Es ist kein Geheimnis, dass es bei Red Bull einen klaren Nummer-1- und einen klaren Nummer-2-Fahrer gibt. Beim Formel-1-Rennen in Brasilien wurde das wieder einmal eindeutig. Kaum hatte Max Verstappen auf seiner Aufholjagd von P20 zu Isack Hadjar aufgeschlossen, wurde dieser zum Positionstausch aufgefordert. Doch anders als in Baku gab Hadjar in Interlagos nicht sang- und klanglos klein bei.
Er ließ Verstappen natürlich vorbei, ohne Frage. Der Niederländer war zu diesem Zeitpunkt der schnellere der beiden Red-Bull-Fahrer. Als er in Runde 38 zum Zweitplatzierten aufgeschlossen hatte, machte Hadjar in Kurve eins brav Platz. Doch noch im Senna-S funkte er an seinen Renningenieur Richard Wood: "Wenn er Lando [Norris, Rennanführer, Anm. d. Red.] nicht einholen kann, bleiben wir dann in dieser Reihenfolge?"
Es ist eine bekannte Strategie in der Formel 1: Der schnellere Teamkollege wird vorbeigelassen und versucht, die Spitze noch einzuholen. Überholt er den Leader, großartig, der Plan ist aufgegangen. Scheitert er, wird zurückgetauscht, da sich der zweite Fahrer den besseren Platz auf der Strecke verdient hat.
Hadjar lobbyiert für Teamorder zu seinen Gunsten: Vergesst nicht auf mich!
Hadjar wollte sich vergewissern, dass dies auch in der aktuellen Situation der Plan war. Verstappen gibt nämlich nicht gerne Plätze her, egal, an wen und wie er sie bekam. Wood vertröstete seinen Fahrer lediglich, dass die Antwort noch ausstehe. Drei Runden später funkte Hadjar erneut: "Hey! Vergiss nicht, auf mich zurückzukommen!" Es war wohl die bisher direkteste Forderung des jungen Franzosen nach einer Positionsrückgabe.
Wieder hatte Wood keine Antwort. Das Team musste sich aber bald entscheiden, denn Verstappen konnte sich nicht von Hadjar absetzen. Er hatte auf dem Softreifen plötzlich Probleme, der zweite Red Bull blieb innerhalb einer Sekunde an ihm dran. Wie bereits in Baku war Hadjar der Schnellere, wurde aber nicht vorbeigelassen. Anders als in Baku lehnte er eine Teamorder aber nicht ab, sondern lobbyierte sogar dafür.
"Siehst du, was ich sehe?", funkte Hadjar in Runde 44, als Verstappen mehrmals leicht schwänzelte. "Geht es ihm gut? Was ist los?", verlangt der WM-Achte in der nächsten Runde eine Entscheidung. "Ich arbeite daran", so Wood. In derselben Runde bog Verstappen für einen Reifenwechsel in die Boxengasse ab. Hadjar hatte wieder freie Fahrt. "Du kennst den Plan, los geht's", motivierte ihn sein Renningenieur.
Sorry für die Situation mit Max! Darum entschuldigt sich Hadjar bei Red Bull
Der Plan ging nicht auf. Hadjar wollte auf dem Softreifen durchfahren und blieb länger draußen als das restliche Topfeld. Doch der Verschleiß war zu hoch: Er musste in Runde 50 einen neuen Satz der rot markierten Reifen abholen. Durch den missglückten Overcut fiel er mehrere Sekunden hinter Verstappen zurück. Damit erübrigte sich jede weitere Diskussion über eine Teamorder.
Trotzdem schaffte es Hadjar zum dritten Mal in diesem Jahr aufs Podium. Im Parc fermé war er wieder ganz handzahm und entschuldigte sich ungefragt beim Team für die Szene mit Verstappen: "Ich darf nicht mehr so viele Fehler machen. Ich hätte die unangenehme Situation mit Max verhindern können. Deshalb möchte ich mich entschuldigen. Ich hätte es in diesem einen Stint mehr auf der Strecke halten müssen."
Was er damit meint? In seinem ersten Soft-Stint, bevor Verstappen auf ihn auflief, hatte er Probleme, seinen RB22 auf der Strecke zu halten. Besonders im ersten Sektor, der noch am nassesten war, schwänzelte er ständig. "Das waren definitiv die schwierigsten Bedingungen, in denen ich je gefahren bin", gibt er nach dem Rennen zu. "Ich bin glücklich, dass ich mich mit der Erfahrung, die ich habe, beweisen konnte."
Mekies lobt Hadjars Teamorder-Umgang: Cleveres Racing!
Besonderen Spaß hatte Hadjar am Ende der Soft-Phase, als wenige Runden vor Schluss der Regen wieder einsetzte. Er lieferte sich ein hartes Duell mit Kimi Antonelli, der ihn über das rutschige Autódromo José Carlos Pace jagte. "Er war direkt hinter mir und war richtig schnell", beschreibt Hadjar. "Ich habe praktisch den Grip für ihn vorgetestet. Er hat mich wirklich herausgefordert. Das war gut."
Sein viertes Karriere-Podium steigert das Selbstvertrauen des 21-Jährigen massiv, da er es sich richtig erkämpfen musste: "Es ist fast so, als stünde ich immer allen Widrigkeiten zum Trotz auf dem Podium. Ich habe nie ein Wochenende, bei dem ich mich auf der Pole Position oder in den Top 3 qualifiziere und es einfach durchziehe. Für dieses Podium musste ich wirklich hart arbeiten. Ich bin wirklich happy." Während der gesamten Trainingssessions hatte Hadjar mit dem RB22 zu kämpfen. Erst im Rennen fand er schließlich seinen Rhythmus.
Auch Teamchef Laurent Mekies ist voll des Lobes für seinen Fahrer: "Er war fantastisch. Er hat sein Vertrauen über das gesamte Wochenende hinweg aufgebaut und ein großartiges Rennen absolviert. Es war ein Beispiel für cleveres Racing." Cleveres Racing – genau dieselbe Formulierung benutzte Mekies bereits in Baku, als sich Hadjar der Teamorder fügte.
Wie lief Verstappens Rennen? Der vierfache Weltmeister hat es schon wieder getan. Bei der Formel 1 in Brasilien holt er 19 Plätze auf und wird Zweiter - und doch platzt er nach dem Rennen. Was ist hier schiefgelaufen?
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