Wieder ein Doppel-DNF für Cadillac. Sergio Perez und Valtteri Bottas erreichten in Ungarn beide nicht die Ziellinie. In den letzten vier Rennen hat das Formel-1-Team damit fünf Ausfälle gesammelt.
Dabei tauschte Cadillac an Sergio Perez’ Auto vor dem Rennen noch das Getriebe. Für die Bremskühlung brachte das Team ein Update mit. Dennoch brannten die Bremsen von Sergio Perez schon im dritten freien Training. Die Bremsen von Bottas waren nach ein paar Runden im Rennen dran.
Cadillacs neue Bremskühlungen verhindern Defekt wieder nicht
Der Finne musste folglich zuerst die Segel streichen. Valtteri Bottas kam 13 Runden weit, ehe er mit Feuer an den Bremsen langsam schleichend zurück in die Box fuhr und dort den Spitzen-Autos für eine Runde den Boxenstopp verwehrte.
Das Problem waren eben jene überhitzte Bremsen, die in der Folge den Geist aufgaben. Das Kuriose daran: Genau dieses Problem ereilte beide Cadillac-Piloten bei heißen Temperaturen schon in Österreich. Schon in Spielberg fackelten an beiden Autos die Bremsen ab. Das Team brachte in Ungarn sogar ein Update für die Bremskühlung.
"Wir hatten zwar Upgrades zur Verbesserung der Bremsenkühlung eingebaut, doch angesichts der extremen Bedingungen und der Beschaffenheit der Strecke reichte das nicht aus“, sagt Valtteri Bottas. "Wir werden die Sommerpause nutzen, um das Problem in den Griff zu bekommen, damit das nicht noch einmal passiert."
Damit kamen nur in Silverstone an den vergangenen vier Rennwochenenden beide Autos ins Ziel. Mit dem großen Sprung von Aston Martin dürfte neben einem Zuverlässigkeits- auch ein Performance-Sprung nach der Sommerpause nötig sein. Fernando Alonso und Lance Stroll ließen Cadillac hinter sich. Deren Gegner Nummer eins war im Rennen eher Williams.
Perez hadert mit Boxenstart und Aufhängungs-Defekt
Das Rennen von Sergio Perez begann schon kurios mit einer Untersuchung. Dabei startete der Cadillac-Pilot wegen eines Getriebewechsels aus der Boxengasse. Das Problem: Bei der Einfahrt in die Boxengasse überholte Perez kurzzeitig Teamkollege Bottas und befand sich so bei der "SC1-Linie", einer weißen Linie auf Höhe der Boxeneinfahrt, vor Bottas.
Allerdings: Perez befand sich zwar grundsätzlich vor Bottas, aber eben in der Boxeneinfahrt, während Bottas auf der Strecke auf dem Weg in die Startaufstellung war. Wirklich überholt hatte Perez Bottas somit nicht. Trotzdem: Sich während auf höhe der Kontrolllinie vor anderen Autos, die vor einem selbst starten, zu befinden, ist im Normalfall unter jeglichen Umständen verboten.
Perez begründete das vor den Stewards jedoch damit, so schnell wie möglich in die Boxengasse zu wollen, um rechtzeitig bereit für die Startprozedur zu sein. Normalerweise hätten die Stewards in diesem Fall als Strafe einen Start aus der Boxengasse verhängt, da Perez allerdings schon von dort startete, beließen sie es bei einer Verwarnung.
Nach dem kuriosen Start schaffte es Perez bis Runde 50, ehe seinen Cadillac ein Problem ereilte. Aus Kurve vier heraus nahm der Mexikaner den Kerb mit, woraufhin die Aufhängung brach. Dabei hatte Cadillac noch unter Parc Fermé das Getriebe getauscht und Änderungen am MAC-26 vorgenommen. "Wir haben das Getriebe erst gestern gewechselt, also wissen wir noch nicht, was genau da los war", sagt Perez.
Bis dahin war Perez allerdings schon mit 40 Sekunden Rückstand auf den letzten Platz abgerutscht. "Im ersten Stint hatte ich große Probleme mit der Balance und das Auto rutschte ständig. Dann habe ich meine Fahrweise angepasst. Der zweite Stint lief deutlich besser."
Um den Rückstand des Teams ist sich aber auch Perez bewusst. "Niemand ist zufrieden mit der aktuellen Performance. Aston Martin ist für uns eine große Motivation. Wir werden die nächste Woche vor der Sommerpause nutzen, um in allen Bereichen hart zu arbeiten."
Weiter vorne im Feld gab es viele Probleme der Top-Autos mit den blauen Flaggen und Nachzügler-Autos. Wir haben darüber im folgenden Video diskutiert. Jetzt anschauen!
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