Auch am Tag nach dem Japan GP wird der Crash von Oliver Bearman heiß diskutiert. Dass er bei seinem Einschlag in die Streckenbegrenzung mit 50 G, also dem 50-fachen seines eigenen Körpergewichts, mit einer Knieprellung davonkam, war reines Glück.

Seit dem ersten Tag der Formel 1-Saison 2026 warnen die Piloten vor genau dem Szenario, das wir in Runde 21 auf dem Suzuka International Racing Course gesehen haben. "Jetzt stellt euch vor, was in Baku, Singapur oder Las Vegas mit den Geschwindigkeiten passieren kann. Wir als GPDA haben die FIA gewarnt, dass diese Unfälle passieren werden. Jetzt müssen wir etwas ändern", forderte Carlos Sainz.

F1 2026: Sicherheit vs. Racing

Doch die Frage lautet, wie man solche Unfälle in Zukunft verhindert, ohne dabei das Racing zu verändern? "Tatsächlich genieße ich diese Autos im Rennen. Aber es besteht kein Zweifel, dass wir mit diesen anders fahren müssen", betonte Charles Leclerc. Er selbst erlebte beim Saisonauftakt in Australien im Zweikampf mit George Russell einige heikle Momente.

Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum Formel-1-Rennen in Suzuka.

Leclerc hatte sich mit einem Raketenstart von Platz 4 auf Platz 1 katapultiert und verteidigte in den darauffolgenden 12 Runden seine Führung gegen den Mercedes-Piloten. "Auf meiner Seite gab es einige schwierige Momente mit George. Es ist wirklich knifflig", so Leclerc. Auch in den Fahrerbriefings wird über das Verteidigungsverhalten bei großen Geschwindigkeitsdifferenzen diskutiert.

"Einer der Punkte, über die wir gesprochen haben, war, wenn sich das Auto bewegt oder die Richtung wechselt, während es sich im Super-Clipping befindet. Denn das führt zu extrem gefährlichen Situationen", erzählt Leclerc. Entsprechend wollen einige Fahrer die Regeln anpassen, damit der Vordermann nicht mehr so spät die Tür zuschmeißen darf.

Das Verhalten im Zweikampf wird seit 2022 in den sogenannten 'Driving Standards Guidelines' behandelt. Der wichtigste und am häufigsten zitierte Teil des Dokuments sind die Definitionen, in welcher Position sich ein Angreifer und ein Verteidiger in einer Kurve befinden müssen, damit sie ein Anrecht auf Raum haben oder nicht. Der Internationale Sport-Kodex der FIA und alle seine Anhänge sind auf der offiziellen FIA-Seite zu finden.

"Ich glaube, dass es zu Anpassungen auf unserer Seite kommen muss – beim Fahren, beim Verteidigen und beim Berücksichtigen der Geschwindigkeitsunterschiede. Damit meine ich mehr das verteidigende Auto als das angreifende Auto", so Leclerc. Vor dem Japan GP trafen sich FIA, Formel 1 und Teamchefs, um über Regeländerungen zu diskutieren. Auch der Sicherheitsaspekt lag auf dem Tisch, wurde jedoch nicht als dringend eingestuft.

Mega-Crash mit 50G - mit Ansage?! F1-Regeln 2026 fahrlässig? (18:48 Min.)