Leise rieselte der Schnee in den letzten Tagen des Kalenderjahres 2005. Pünktlich zu Silvester gab es in den letzten Stunden des Jahres aber noch einmal einen heftigen Knall: Die österreichischen Medien vermeldeten einen letzten Fahrerwechsel. McLaren-Edeltester Alexander Wurz geht im neuen Jahr für die Traditionstruppe von Sir Frank Williams auf Testkilometerjagd.
Nachdem dieser Wechsel am Montag bestätigt wurde, sorgte ein weiterer Noch-McLaren-Fahrer für Wirbel: Kimi Räikkönen wurde in den ersten Tagen des Jahres 2006 mit so ziemlich jedem Top-Team der F1-Welt in Verbindung gebracht. Von seinem Noch-Arbeitgeber McLaren über Ferrari bis hin zu BMW und Toyota.
Die Japaner sollen dem Finnen laut einem Freund sogar schon ein Angebot unterbreitet haben. Allerdings kam bereits tagsdarauf das Dementi aus Köln-Marsdorf: Toyota habe dem Ice Man kein Vertragsangebot vorgelegt. Aus Hinwil und München kam bislang noch kein solches Dementi.
Eddie der Eiermann
Dennoch gab es in der Schweiz in der ersten Woche des neuen Jahres etwas zu feiern: Der Wahleidgenosse Michael Schumacher feierte seinen 37. Geburtstag und bekam von seinen Ex-Teamkollegen Rubens Barrichello und Eddie Irvine gleich zwei fragwürdige Geschenke.
Dabei blieb jeder der beiden Ferrari-Teampartner des Ex-Champions seinem Stil treu: Der Brasilianer betonte einem Interview, dass er unter gleichen Bedingungen in einem neuen Team genauso erfolgreich hätte sein können wie der siebenfache Weltmeister. Und 'Crazy' Eddie spuckte wie üblich große Töne: "Michael fehlen die Eier. Er besaß nie sehr viel Mumm."
Fans des Deutschen werden dem Ex-Vizechampion entgegenhalten: Vielleicht hat Eddie mehr Eier und Mumm, aber Michael hat dafür mehr WM-Titel und GP-Siege...
Ebenfalls viele Titel und Siege hat Adrian Newey in den vergangenen Jahren mit seinen Kreationen einfahren können. Sein vorerst letzter Silberpfeil wird allerdings ohne seinen Vater auskommen müssen: Wenn der MP4-21 Ende Januar sein Testdebüt gibt, arbeitet sein Schöpfer bereits in Milton Keynes für seinen neuen Rennstall Red Bull Racing. Dort darf Newey schon am Montag vorzeitig sein Büro beziehen.
Stillstand ist der Tod
Dann heißt es für ihn etwaige Kinderkrankheiten am von Mark Smith gezeichneten Boliden auszutreiben und eine stetige Welle von Verbesserungen einzuleiten. Schließlich gehört es in der Formel 1 heutzutage zum guten Ton nicht nur an einem einzigen Tag etwas Neues einzuführen und sich dann Jahre lang darauf auszuruhen. Stattdessen werden kontinuierlich von Rennen zu Rennen, Woche zu Woche und Tag zu Tag Neuerungen eingeführt, kleine Details verändert und Verbesserungen vorgenommen.
Genau das gilt natürlich auch für Ihr Motorsportportal motorsport-magazin.com, welches sein sechstes Jahr mit einer großen Neujahrsoffensive begann. Statt nur ein einziges "Upgrade-Paket" zu Jahresbeginn zu verfeuern, schieben wir jedoch ständig Neuerungen nach. Nur handelt es sich dabei eben nicht um veränderte Bargeboards, Flaps, Winglets oder Front- und Heckflügelvariationen, sondern um neue Rubriken, überarbeitete Designs und umfangreiche Inhalte. Die F1-Welt steht niemals still - und ist uns noch lange nicht genug...
Das ist neu bei motorsport-magazin.com
Und das war erst die erste Woche im Januar 2006:
Neu: Über 30.000 Bilder in der Archiv-Suche
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to be continued...
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