Red Bull und Toro Rosso sind derzeit die einzigen beiden Teams, die mit dem aktuellen Vorschlag des Kostenreduzierungsprogramms - dem Ressource Restriction Agreement, kurz RRA - nicht einverstanden sind. Als Spielverderber wollen die Teams deshalb jedoch nicht gelten. "Es ist sehr einfach, Red Bull als den Blockierer oder den Sündenbock darzustellen, aber das einzige, was wir sicherstellen wollen, ist, dass wir durch den Prozess nicht benachteiligt werden ", stellte Red-Bull-Teamchef Christian Horner klar.

"Wir sind nur ein Rennteam; wir bauen keine Straßenautos, wir stellen keine anderen Fahrzeugtechnologien her und wir konstruieren keine Formel-1-Motoren", hob er den Unterschied zu Werkteams wie Mercedes und Ferrari hervor. Das Team wolle nur sicher gehen, dass, was auch immer beschlossen wird, ausgeglichen ist.

"Was man beim RRA bedenken muss, ist, dass es eigentlich nur vier Teams wirklich betrifft, und während wir mit Kostenreduzierung und -kontrolle vollkommen einverstanden sind, ist es unser Anliegen, dass diese vier Teams mit einem anderen finanziellen Aufbau ebenbürtig behandelt werden", erläuterte Horner.

Der Red-Bull-Teamchef zeigte auf, was ein einstimmig beschlossenes Abkommen beinhalten könnte: "Es gibt fundamentale Dinge, die 2013 passieren können, wenn eine einstimmige Übereinkunft erzielt wird. Zum Beispiel auf den Wind-Kanal können sich alle Teams sehr leicht einigen, aber auch hier scheint es derzeit noch kein einstimmiges Abkommen zu geben", sagte er. "Ich denke, wo wir momentan stehen, ist inakzeptabel. Wir müssen noch überzeugt werden und wir sprechen nach wie vor über gewisse Dinge, wie die Anzahl der Windkanäle deutlich zu reduzieren."

Red Bull hat weitere Kostenfaktoren ausfindig gemacht, darunter vor allem die V6-Aggregate, die 2014 eingeführt werden. "Wir haben uns andere Kosteneinflussgrößen angesehen, um die Kosten deutlich zu senken, aber ich denke, die größte Last kommt mit den neuen Motoren 2014, und ich denke da müssen die Hersteller und die Teams schnell eine Entscheidung treffen, da das Jahr 2014 vor der Tür steht", erklärte Horner.

Unterstützung erhält der Red-Bull-Teamchef von seinem Pendant bei Mercedes. "Was wir erreichen wollen, ist, dass wir die Probleme lösen, die die Teams haben, die noch nicht verstanden sind, damit wir alle einverstanden sein können", so Ross Brawn. "Und wenn wir alle einverstanden sind, dann kann es 2013 klappen, und das wäre besser, als wenn wir einen Vorschlag bis Ende Juni durchbringen, mit dem zwei Teams unglücklich sind und den sie anfechten könnten, obwohl wir die richtige Vorgehensweise einhalten."