Die ersten zwei Rennen des Jahres sind gewonnen, die ersten zwei Pole Positions des Jahres erobert, doch Red Bull Racing weiß eigentlich nicht, wie groß der Vorsprung ist, den man aktuell auf den Rest des Feldes - vor allem auf McLaren - hat. Grund dafür ist, dass die Gegnerschaft kaum problemfrei durch ihre Wochenenden kam und das Gesamtbild dadurch immer ein wenig verwässert war. Im Qualifying von Sepang deutete sich an, dass McLaren durchaus näher gerückt sein könnte, laut Red-Bull-Motorsportberater Dr. Helmut Marko nahm Red Bull Racing dort aber ein wenig raus, um die Reifen zu schonen.

Der Technikchef des Teams, Adrian Newey, wollte nach dem Rennen in Malaysia jedenfalls nicht genau wissen, wie gut der österreichische Rennstall denn nun dasteht. "Ich denke, das ist normal in der Formel 1. Die Dinge ändern und entwickeln sich. McLaren war hier im Qualifying viel näher dran als in Melbourne. Wie viel an der Natur der Strecke lag und wie viel daran lag, dass sie ihr Auto in den Wochen zwischen den Rennen verbessert haben, weiß ich nicht - dafür weiß ich nicht genug über ihr Auto", sagte Newey.

Der Faktor Reifen

Ein weiterer Faktor, der aus seiner Sicht das Gesamtbild trübt, sind die Reifen. Denn durch den Charakter der Gummis gibt es an Wochenenden verschiedene Phasen, in denen einige Teams stärker aussehen als andere, das gleiche passiere auch im Rennen. Daher hielt er es allgemein für möglich, dass Rahmenbedingungen wie das Zusammenspiel aus Auto, Reifen und Strecke durchaus von Wochenende zu Wochenende die Balance in Richtung eines Teams verschieben können.

"Das haben wir schon früher gesehen. Wenn man ein paar Jahre zurückgeht, dann sah man beim WM-Kampf zwischen Ferrari und McLaren, dass sie ihre Reifen unterschiedlich genutzt haben. Das hat bei einem Rennen dem einen Team in die Hände gespielt, bei einem anderen war es umgekehrt. Das wird dieses Jahr sicher auch eine Rolle spielen", sagte Newey. Bei den Reifen haben nach seiner Ansicht alle noch viel zu lernen, voll verstanden hätte sie noch keiner. "Ich würde nicht sagen, dass es besondere Unterschiede von Reifensatz zu Reifensatz gab, aber ziemlich kleine Änderungen bei der Balance können recht große Unterschiede beim Abbau verursachen."