In den letzten drei Minuten des zweiten Qualifyings verbesserte Feller quasi auf dem letzten Drücker seine Bestzeit (1:33,020 Minuten) und war damit immerhin 0,344 Sekunden schneller als Thomas Preining im Manthey-EMA-Porsche. Auch Patric Niederhauser (Attempto Racing) profitierte als Vierter hinter Samstag-Sieger Maro Engel (Landgraf-Mercedes-AMG) davon, dass nun insgesamt fünf Audi der Teams ABT, Attempto und Toksport WRT mit 20 Kg weniger Gewicht an den Start gehen dürfen im Vergleich zum Samstagrennen. Hier wurde beispielsweise der beste Audianer Kelvin van der Linde nur auf Startplatz acht notiert, Niederhauser als Neunter und Feller auf P17 hatten sogar noch schlechtere Ausgangspositionen.
Nach der souveränen Vorstellung von Samstag-Gewinner Engel war auch darüber diskutiert worden, ob Mercedes-AMG, ähnlich wie Porsche nach den Erfolgen beim Saisonstart in Oschersleben eingebremst werden würde. Hier fiel die BoP-Anpassung mit nur 5 Kg Mehrgewicht aber moderat aus. Dagegen dürfen die Porsche der Teams Bernhard, Manthey-EMA und Toksport WRT ebenso fünf Kilogramm ausladen wie die beiden Ferrari des Teams Emil Frey Racing. Die BoP von BMW und Lamborghini blieb unverändert.
Somit ergibt sich folgendes Gesamtbild im Vergleich zum Vortag:
BoP Zandvoort für Sonntagrennen:
Audi: 1.295 kg/2 x 36 mm (Restriktor)
BMW: 1.295 kg/2,05 - 2,73 bar (Ladedruck) unverändert
Ferrari: 1.305 kg/1,79 - 2,38 bar (Ladedruck)
Lamborghini: 1.330 kg/1 x 51 mm (Restriktor) unverändert
Mercedes: 1.335 kg/2 x 34,5 mm (Restriktor)
Porsche: 1.305 kg/2 x 38 mm (Restriktor)
Audi: - 20 kg
Ferrari: - 5 kg
Mercedes: + 5 kg
Porsche: - 5 kg
BoP Zandvoort (alt) vor dem Samstagrennen:
Audi: 1.315 kg/2 x 36 mm (Restriktor)
BMW: 1.295 kg/2,05 - 2,73 bar (Ladedruck)
Ferrari: 1.310 kg/1,79 - 2,38 bar (Ladedruck)
Lamborghini: 1.330 kg/1 x 51 mm (Restriktor)
Mercedes: 1.330 kg/2 x 34,5 mm (Restriktor)
Porsche: 1.310 kg/2 x 38 mm (Restriktor)
Erfolgsballast für das zweite Zandvoort-Rennen resultierend aus Plätzen ein bis drei beim Samstaglauf:
Marco Engel (Landgraf-Mercedes-AMG) + 20 Kg
Sheldon van der Linde (Schubert-BMW) + 10 Kg
Franck Perera (SSR-Lamborghini + 5 Kg
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