24h Nürburgring im Ticker: Manthey-Grello auf Pole - Saftige Strafe für Bortolotti

Das 24-Stunden-Rennen hat noch nicht mal angefangen, und wir tippen uns hier schon jetzt rund um die Uhr die Finger wund. Aber das wollen wir euch nicht vorenthalten: Der #65 Ford Mustang GT3 von HRT (Fetzer, D. Schumacher, S. Owega, J. Owega) und der #35 Walkenhorst-Aston Martin Vantage GT3 (Hantke, Burchardt, Söderström, Krognes) sind nachträglich vom Qualifying disqualifiziert worden. Bei beiden Fahrzeugen wurde die Mindestfahrzeughöhe bemängelt. Da wir die finale Startaufstellung nicht auswürfeln wollen, warten wir lieber auf die offizielle Liste...

Laurens Vanthoor hatte einen wirklich miesen Tag am Nürburgring: Schwerer Unfall mit dem #16 Porsche, kein Start im Rennen am Samstag möglich. In solchen Momenten willst du einfach nur im Boden versinken... Der Porsche-Fahrer beweist aber Größe und teilt seine Gefühle ganz offen auf Social Media. Was Vanthoor geschrieben hat, lest ihr in diesem Artikel. Wir sagen: Kopf hoch, Laurens!

Nach dem Top-Qualifying, sogar nach dem Qualifying 3 wurden Mirko Bortolotti und der #27 Abt-Lamborghini (Pepper, Bortolotti, Juncadella) von den Stewards hart bestraft. Nach dem Unfall von Laurens Vanthoor im Top-Qualifying fuhr Bortolotti weiterhin Vollgas, überholte sogar noch Stefan Aust im #30 Walkenhorst-Aston-Martin (Walkenhorst, Breuer, Aust, Bollrath). Dafür wird die #27 ans Ende von Startgruppe 1 versetzt und Bortolotti der Entzug seiner Permit bei einem weiteren Vestoß. Alle Einzelheiten erfahrt ihr im folgenden Artikel:

Das Team von Motorsport-Magazin.com verabschiedet sich von der Nordschleife. Mit Manthey-Pole, Vanthoor-Unfall und der Strafversetzung des #27 Abt-Lamborghini (Pepper, Bortolotti, Juncadella) an das Ende der Startgruppe hat der Nürburgring-Freitag bereits alles zu bieten gehabt. Doch erst morgen folgt das wirkliche Highlight mit dem Start des 24-Stunden-Rennens. 16 Uhr werden die 24h Nürburgring eröffnet, auch dann sind wir wieder für euch im Ticker live mit dabei. Bis morgen!

Viele Augen blickten auf den Manthey-Grello und den #1 Scherer-Audi (Haase, Ludwig, Winkelhock). Am Ende startet allerdings der #45 Kondo-Ferrari (Perel, Laser, Jefferies, Neubauer) dank einer hervorragenden Leistung des Franzosen Thomas Neubauer mit in der ersten Startreihe. "Du erwartest es nicht, aber du wünschst es dir", fasste der P2-Fahrer zusammen. "Das Rennen morgen ist lang. Wir starten in der ersten Startreihe und wollen dort bleiben."

Die Frage der Fahrer-Nominierung im Top-Qualifying stellt sich beim 24h-Rennen nochmal: Welcher Pilot darf und muss im 24-Stunden-Rennen zuerst ran? Beim #911 Manthey-Porsche steht die Aufteilung fest. "Wir lassen Thommy (Thomas Preining, d. Red.) fahren", verriet Pole-Fahrer Kevin Estre. "Ich habe meinen Dienst erstmal getan und dann überlassen wir Thommy die Ehre."

Seit sage und schreibe 2008 hat kein Pole-Setter der 24h Nürburgring auch das 24-Stunden-Rennen gewonnen. "Es wird Zeit, das zu ändern", antwortete Kevin Estre, der mit Thomas Preining und Ayhancan Güven von der besten Startposition profitieren will. Viel Motivation sollte auch bringen: Vor 17 Jahren ist dieses vermeintliche Kunststück, als Pole-Setter auch die 24 Stunden zu gewinnen, ausgerechnet der Manthey-Mannschaft zuletzt gelungen.

"Ich war froh, dass es ihm einigermaßen gut geht. Es ist nicht einfach nach so einem Crash, aber der packt das", sagte Pole-Setter Kevin Estre nach Vanthoors heftigem Abflug zu Beginn des Top-Qualifyings. "Der ist stark, ich kenne ihn", spricht er dem Porsche-Marken-Kollegen der Scherer-Mannschaft Mut zu. Hier noch einmal ein Blick auf den schwer demolierten #16 Scherer-Porsche (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller), der morgen nicht mehr am Start stehen wird:

Noch ein Nachtrag vom Qualifying-Donnerstag: Der #30 Walkenhorst-Aston-Martin (Walkenhorst, Breuer, Aust, Bollrath), der im Top-Qualifying zu Startplatz 15 fuhr, ist für das 24-Stunden-Rennen mit einer Durchfahrtsstrafe belegt worden. Zwar rückt die #30 durch die Abt-Strafe auf Startposition 14 vor, ein Tempo-Vergehen vom Donnerstag wird allerdings im Rennen noch teuer zu stehen kommen.

Für den strafversetzten #27-Lamborghini bitter: Bortolotti hatte den Lamborghini Huracan GT3 EVO2 auf den fünften Startplatz gestellt und für eine starke Ausgangslage gesorgt. Doch die Strafe trübt die Aussichten deutlich. Immerhin rückt der #28 Abt-Lambo (Mapelli, Engelhart, Engstler) um eine Position auf den sechsten Startplatz vor.

Der #27 Abt-Lamborghini (Pepper, Bortolotti, Juncadella) wird nach dem Top-Qualifying strafversetzt. Mirko Bortolotti war unter roter Flagge nach dem Vanthoor-Unfall zu schnell unterwegs. Damit geht der Abt-Lamborghini als Letzter seiner Startgruppe ins Rennen. Zudem wird Bortolotti nach dem 24h-Rennen sein DMSB-Permit verlieren. Noch vor dem Rennen wurde bereits gestern eine Fahrerin disqualifiziert, wie Robert für euch berichtet hat:

Das wirkliche Freitags-Highlight war mit dem Top-Qualifying bereits vorbei, als die Nordschleife noch einmal für das verkürzte dritte Qualifying freigegeben wurde. Riesige Zeitensprünge gab es keine mehr, dafür war die Strecke bei den hohen Temperaturen nicht im idealen Zustand. Arjun Maini hat den #64 HRT-Ford (Olsen, A. Maini, Stippler, J. Owega) immerhin noch auf den siebten Rang vorbringen können.

Das war es bereits mit den 65 Minuten von Qualifying 3. Die Uhr ist abgelaufen, die letzten Piloten kommen noch über die Ziellinie. Am Gesamtergebnis ändert sich nichts mehr. Das sind die Top-8 der drei Qualifyings:

Noch 5 Minuten verbleiben im dritten Qualifying für die letzten Übungskilometer. Das Klassement scheint sich bereits verfestigt zu haben. Auch Kelvin van der Linde im #98 Rowe-BMW gelingt bisher keine Verbesserung.

Wer im Top-Qualifying verwunderlicherweise nicht mit von der Partie war, ist der prominent besetzte #98 Rowe-BMW (Farfus, Krohn, Marciello, K. van der Linde). Kelvin van der Linde versucht es noch einmal mit einer Verbesserung. Bisher reicht es für die Rowe-Mannschaft im kombinierten Klassement nur zum elften Platz. Vier Teams, die nicht im Top-Qualifying dabei waren, stehen vor Rowe. Das wäre in Summer vorerst nur Startplatz 21.

Nicht viel tut sich mehr im dritten Qualifying. Insbesondere das SP9-Feld geht nicht mehr maximales Risiko, um nicht noch vor dem Rennstart einen größeren Schaden einzustecken.

An den Top-Zeiten ändert sich im Moment nichts mehr. Für die Teams aus dem Top-Qualifying geht es nur noch um Routinen. Und die Teams, die nicht in den Top-17 vertreten waren, haben es bei den wärmeren Bedingungen schwer.

Ein kleiner Beitrag abseits des Sportlichen. Auch in diesem Jahr sind die Nürburgring-Fans in Scharen rund um die Nordschleife verteilt. Bei warmen Sommertemperaturen sollte entsprechend viel getrunken werden. Lieblingsgetränk bleibt Bier, wie folgendes Bild vermuten lässt:

Qualifying 3 bestätigt: Die höheren Asphalttemperaturen jenseits der 40 Grad Celsius bei voller Sonneneinstrahlung helfen den Fahrern nicht, die maximale Performance aus den Reifen herauszuholen. Bis auf den #64 HRT-Ford hat sich in den Top-8 nichts weiter getan. Die Zeiten aus Qualifying 2 haben Bestand. Nicht ohne Grund gelang Laurens Vanthoor sogar noch am späten Donnerstagabend die drittschnellste Zeit.

Bitter für die HRT-Mannschaft: Der #65 HRT-Ford Fetzer, D. Schumacher, S. Owega, J. Owega) wird um drei Plätze in der Startaufstellung zurückversetzt, da zur 3-Minuten-Grenze vor dem Start des Top-Qualifyings noch keine Räder fertig montiert waren. Auch der #48 Black-Falcon-Porsche (Arrow, Bünnagel, Kaya, Piana) wird wegen eines Vergehens in der Startaufstellung um ebenso drei Plätze nach hinten versetzt. Das bereinigte Ergebnis des Top-Qualifyings sieht folgendermaßen aus:

Die Manthey-Pole mit einer 8:12.741 Minuten hat anfangs überrascht, da sie über zwei Sekunden langsamer als die Scherer-Audi-Bestzeit in Qualifying 2 ist. Allerdings gibt es in Qualifying 3 noch Verbesserungen. Arjun Maini bringt den #64 HRT-Ford (Olsen, A. Maini, Stippler, J. Owega) auf den siebten Rang vor.

Bei einem Blick auf die Zwischenwertung mag verwunder: Der #16 Scherer-Porsche (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller), mit dem Laurens Vanthoor verunfallt, steht als Drittschnellster im Klassement. Die drei Qualifyings werden in Kombination betrachtet. Deshalb steht auch der #1 Scherer-Audi (Haase, Ludwig, Winkelhock) auf P1, der in Qualifying 2 die Bestzeit lieferte.

Schon wieder gibt es Action auf der Nordschleife. Das dritte Qualifying beginnt. Für die bereits im Top-Qualifying gestarteten Teams ist es kein Qualifying, sondern vielmehr ein Training. Für die SP9-Fahrzeuge außerhalb der Top-17 ist es allerdings eine Möglichkeit, sich eine noch bessere Startposition herauszufahren.

Es geht hier Schlag auf Schlag am Nürburgring. Durch den geänderten Zeitplan geht es bereits in drei Minuten mit dem dritten Qualifying weiter. Das gesamte 24h-Feld samt der bereits im Top-Qualifying gefahrenen Teams ist startklar.

Mit der Pole Position verschafft Kevin Estre dem Manthey-Porsche eine herausragende Ausgangsposition für das 24-Stunden-Rennen am Samstag. Der Franzose ist überglücklich: "Es gibt nichts Schöneres als eine Runde alleine auf dem Nürburgring zu fahren."

Jay Mo Härtling, der im #11 Schnitzelalm-Mercedes (Heyer, Härtling, Fittje, Brück) auch mit Sektor-Bestzeiten unterwegs war, muss seinen Mercedes-AMG GT3 aufgrund technischer Probleme abstellen. Sein Schnitzelalm-Team muss mit dem letzten Platz im Top-Qualifying Vorlieb nehmen.

An der Spitze ändert sich nichts mehr: Kevin Estre setzt den Manthey-Porsche auf die Pole Position der 24h Nürburgring. Mit 1,168 Sekunden Vorsprung ist Estre Schnellster vor Thomas Neubauer im Kondo-Ferrari. Maro Engel bringt den #14 GetSpeed-Mercedes (Engel, Martin, Schiller, Stolz) auf den dritten Rang.

Kevin Estre liefert im #911 Manthey-Porsche (Estre, Güven, Preining) eine hervorragende Zeit mit einer 8:12.741 und setzt sich an die Spitze vor Thomas Neubauer im #45 Kondo-Ferrari (Perel, Laser, Jefferies, Neubauer). Noch sind allerdings nicht alle Piloten durch.

Nico Thiim hat zuerst den Zielstrich überquert. Die Zeit bleibt bei einer 8:19.396 Minuten stehen. Im Qualifying waren die Piloten fast neun Sekunden schneller unterwegs.

Nach den ersten der neun Sektoren zeigt sich: Nico Menzel ist im Falken-Porsche gut unterwegs. Im dritten und vierten Sektor hat der Pilot der #33 die absoluten Bestzeiten inne. Mirko Bortolotti im #27 Abt-Lamborghini (Lamborghini, Pepper, Bortolotti) ist in den ersten beiden, allerdings recht kurzen, Sektoren vorne dabei.

Jetzt gilt es: Nicki Thiim startet im #34 Walkenhorst-Aston-Martin (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) als erster auf seine schnelle Runde. Die erste Zwischenzeit ist selbstverständlich eine absolute Bestzeit. Die Zeiten werden wir erst nach mehreren Fahrern einordnen können.

Hier noch einmal die aktualisierte Teilnehmerliste für das neu aufgelegte Top-Qualifying. Es gibt nur eine schnelle Runde, es muss auf Anhieb alles passen.

Grüne Flagge! Wir dürfen wieder GT3-Rennsport auf dem Nürburgring genießen. Rennleiter Walter Hornung winkt die Fahrer in Zeitabständen zur Einführungsrunde auf die Strecke. Diesmal kann der #33 Falken-Porsche Andlauer, Menzel, Müller, Picariello) ohne Bremsprobleme losfahren.

"Wir haben die Strecke repariert, alles ist im Top-Zustand", bestätigt Rennleiter Walter Hornung. Das heißt: In wenigen Minuten kann es wieder losgehen. Die GT3-Boliden sind bereits in der Boxengasse aufgereiht.

Wir bekommen gerade von Mercedes-AMG ein Update zum #17 GetSpeed-Mercedes rein: Die Speeding-Strafe habe sich auf die Session bezogen. Da diese beendet worden sei, soll die nächste Rundenzeit des GetSpeed-Mercedes im bevorstehenden Top-Qualifying nun doch zählen.

Beim 24-Stunden-Rennen zählt die Startposition nicht, sagt man so gerne. Allerdings gibt es bei den zu erwartenden sonnigen Bedingungen wenige Möglichkeiten, um als Fahrer den Unterschied zu machen. "Wenn du nicht vorne dabei bist, entsteht schnell eine Lücke. Das zeigt auch die Historie der letzten Jahre", weiß auch Nicki Thiim, der im #34 Walkenhorst-Aston-Martin (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) startet. Er wird als erster Pilot auf die schnelle Runde im Top-Qualifying gehen.

Die vorgezogene Cup und Tourenwagen Trophy hat ihr zweites Rennen inzwischen beendet und als nächstes steht das Top-Qualifying auf dem Programm. 16 Uhr wird weiterhin als Startzeit herausgegeben. Dann werden wir endlich den erhofften Kampf um die Pole Position erleben.

Laurens Vanthoor hat das Medical Center verlassen können - das ist die wichtigste Nachricht. Aber: Der #16 Porsche 911 GT3 R ist nach ersten Erkenntnissen des Teams Scherer Sport PHX ein Totalschaden und wird wohl nie mehr eine Rennstrecke unter die Räder nehmen. Laut eines Scherer-Sprechers konzentriert sich das Team aus Meuspath am Nürburgring nun bei seinem Heimspiel auf das Schwester-Auto mit der #1 (Audi R8 LMS GT3 Evo2), das von Christopher Haase, Luca Ludwig und Markus Winkelhock pilotiert wird.

Bitter für den #17 GetSpeed-Mercedes-AMG GT3: Adam Christodoulou wird nach der Wiederaufnahme des Top-Qualifyings die schnellste Rundenzeit gestrichen, weil der Brite vorhin mit zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse geblitzt worden ist: 67,1 anstelle der erlaubten 60 km/h. Da für das Top-Quali nur noch eine schnelle Runde vorgesehen ist, würde der #17-Mercedes (R. Aron, Auer, Christodoulou, Grenier) ans Ende der Top-Qualifying-Wertung gesetzt werden.

Bei Falken-Porsche herrscht Klarheit darüber, weshalb sich Nico Menzel einen Reifenschaden eingefahren hat. "Die Bremse vorne rechts ist festgegangen", erklärt Nico Menzel. "Mir ist das erst bewusst geworden, als der Alarm kam, dass keine Luft mehr im Reifen ist." Grund sei ein Fehler mit dem ABS-System gewesen, der die dauerhafte Betätigung der Bremse ausgelöst hat.

Wenn man nach einem Unfall eines Konkurrenten überhaupt von Glück sprechen darf, dann kann sich der #33 Falken-Porsche (Andlauer, Menzel, Müller, Picariello) mit Nico Menzel am Steuer doch noch aus seiner misslichen Lage manövrieren. Der Porsche hatte nach in der Formationsrunde zur Aufstellung auf der Start-/Zielgeraden einen Reifenschaden und hätte nur eine statt zwei fliegende Runden fahren dürfen. Nun bleibt auch seinen Konkurrenten nur eine schnelle Runde und die #33 hat keinen Nachteil.

Porsche gibt jetzt ein Update nach Laurens Vanthoors Unfall: Der Belgier wurde inzwischen im Medical Center an der Strecke gecheckt. Die Untersuchungen hätten ergeben, dass Vanthoor aktuell okay ist.

Das Top-Qualifying wird wie angedacht nur über eine fliegende Runde ausgetragen. Die Teams dürfen dazu ihre Fahrzeuge noch einmal nachtanken und neue Reifen aufziehen. Nach nur einem schnellen Schuss steht der Pole-Setter bereits fest.

Der weitere Fahrplan für die nächsten Stunden steht. Die Cup und Tourenwagen Trophy wird 14:50-15:20 Uhr ihr zweites Rennen austragen. Danach folgt das Top-Qualifying mit dem neu aufgelegten Kampf um die Pole Position ab 16 Uhr. Das gesamte 24h-Feld muss mit 25 Minuten weniger Fahrzeit im Qualifying 3 zurechtkommen. Dieses findet 16:40-17:45 Uhr statt.

Nicht nur die Cup und Tourenwagen Trophy muss ihren Zeitplan ein wenig über Bord werfen, auch das Qualifying 3 der 24h Nürburgring kann nicht wie geplant von 16:15-17:45 Uhr stattfinden. Im Gespräch ist eine mögliche Verkürzung des dritten Qualifyings.

Die Rennleitung hat entschieden: Der Restart des Top-Qualifyings soll um 16:00 Uhr erfolgen. Den noch 16 verbleibenden GT3-Piloten bleibt nach einer Einführungsrunde nur noch eine einzelne fliegende Runde, niemand darf sich einen Fehler erlauben.

Nach dem Abflug von Laurens Vanthoor am Ausgang vom Schwedenkreuz muss die Leitplanke im Bereich Aremberg aufwendig repariert werden, weshalb sich das Top-Qualifying um etwa 90 Minuten verzögern wird. Die vorgezogene Cup und Tourenwagen Trophy soll statt 15:15 Uhr bereits um 14:30 starten.

Die Rennleitung hat sich besprochen: Das Top-Qualifying wird vorerst beendet und verschoben. Dafür wird die im Zeitplan folgende Cup und Tourenwagen Trophy vorgezogen, die nur auf der Grand-Prix-Strecke fährt und nicht an der Unfallstelle vorbeikommt.

Weiterhin gibt es noch keine Entscheidung der Rennleitung. Eine weitere Möglichkeit wäre, bei schneller Reparatur an der Unfallstelle nur noch eine fliegende Runde zu fahren, um das Top-Qualifying abzukürzen.

Die Rennleitung bespricht derzeit das weitere Vorgehen. Noch gibt es keine offizielle Entscheidung der Rennleitung um Walter Hornung. Der an der Front vollständig zerstörte Scherer-Porsche wird weggeräumt.

Nach dem schweren Unfall von Laurens Vanthoor unterbricht die Rennleitung das Top-Qualifying vorerst. Die Piloten vor Vanthoor haben noch keine fliegende Runde beenden können - fair für alle Beteiligten. Vanthoor kann glücklicherweise selbstständig aussteigen und setzt sich leicht benommen auf die Leitplanke.

Laurens Vanthoor fliegt im #16 Scherer-Porsche (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller) heftig ab! Im Schwedenkreuz verliert Vanthoor seinen Porsche und dreht sich über die Strecke, bis er am Eingang Aremberg frontal in die Leitplanke einschlägt.

Die Qualifying-Action geht richtig los! Nicki Thiim geht im Walkenhorst-Aston als erster auf seine schnelle Runde. Dahinter folgt nicht der Falken-Porsche von Nico Menzel, sondern der #30 Walkenhorst-Aston (Breuer, Aust, Bollrath)

Der letzte Pole-Sieg bei den 24h Nürburgring ist schon eine ganze Weile her: Zuletzt gelang das im Jahr 2008 dem Manthey-Porsche, damals enorm stark besetzt mit Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas und Marcel Tiemann. 2024 ging die Pole übrigens an den jungen BMW-Werksfahrer Max Hesse im BMW M4 GT3 des früheren Teams RMG.

Nico Menzel hat den Weg in die Einführungsrunde doch noch aufgenommen. Der Falken-Pilot ist nun Letzter und fährt den 16 Piloten hinterher. Ihm bleibt nur eine fliegende Runde.

Was ein Pech für den #33 Falken-Porsche (Andlauer, Menzel, Müller, Picariello). Menzel hat einen Reifenschaden und kann nicht mit in die Einführungsrunde starten.

In der Startaufstellung stehen die 17 Piloten nun hintereinander aufgereiht mit ihren GT3-Boliden. Wie in der Fahrernominierung bekanntgegeben, startet zuerst Nicki Thiim im Walkenhorst-Aston auf den Weg in die Einführungsrunde.

Nun geht es los mit dem Top-Qualifying. Die Piloten begeben sich auf die Strecke.

Le Mans, Nürburgring und Spa an drei aufeinanderfolgenden Wochenenden – was für ein Wahnsinn! Einer, auf den viele Rennfahrer gerne verzichten. Was Mick Schumacher zu diesem 24h-Marathon sagt und warum Jules Gounon glaubt, dass man dann nicht das komplette Performance-Niveau abrufen kann, lest ihr in diesem neuen Artikel:

Das Top-Qualifying findet nicht mehr in zwei Abschnitten, sondern in diesem Jahr kompakter und übersichtlicher statt. Heißt: Ab 13:20 Uhr wird Renndirektor Walter Hornung 17 GT3-Sportwagen im Abstand von zehn Sekunden auf die Strecke schicken. Dann haben die Fahrer nach einer Einführungsrunde zwei fliegende Runden für die Bestzeit.

Die Spannung steigt. Nur noch eine Viertelstunde ist es hin bis zum Top-Qualifying. Mit Nicki Thiim im #34 Walkenhorst-Aston-Martin (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) beginnend starten die 17 Piloten mit Zeitabstand auf die Strecke und fahren im Zeitfahr-Modus um die schnellste Rundenzeit.

Wie auf den Audi sind die Blicke wie jedes Jahr auf den Grello-Neunelfer, den #911 Manthey-Porsche (Estre, Güven, Preining), gerichtet. Als einer der Sieganwärter soll Kevin Estre im Top-Qualifying um die Pole Position kämpfen. Der Franzose lieferte im Qualifying die schnellste Zeit aller drei Manthey-Fahrer.

Als einer der Favoriten wird der #1 Scherer-Audi (Haase, Ludwig, Winkelhock) immer wieder genannt. Die Tagesbestzeit lieferte Christopher Haase in Qualifying 2 mit einer 8:10.580 Minuten. Im Top-Qualifying darf aber ein anderer ran: Markus Winkelhock soll die Dinge im Audi R8 LMS GT3 evo II richten.

Mit der drittschnellsten Rundenzeit nach 23:30 Uhr am späten Donnerstagabend hievte Laurens Vanthoor den nicht qualifizierten #16 Scherer-Porsche (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller) doch noch ins Top-Qualifying. Seine Performance wird von Scherer belohnt: Vanthoor darf auch im Top-Qualifying starten.

Die Fahrer und Reifenfolge für das Top-Qualifying sind da. Und Walkenhorst Motorsport macht den Anfang. Nicki Thiim, zusätzlich auch DTM-Pilot für Abt-Lamborghini muss als erster im #34 Aston Martin (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) auf die Strecke. Hier die Übersicht zu den Startfahrern:

Nun verbleibt nur noch eine gute Stunde bis zum Start des Top-Qualifyings und die Fahrernominierungen für das Top-Qualifying werden zeitnah bekanntgegeben. Anders als in den beiden Qualifyings müssen die Teams sich auf einen Fahrer festlegen, der die Pole Position holen soll. Wer hat sich wie entschieden?

Der Motorsportkalender 2025 hält für die Langstreckenpiloten ein Mammutprogramm bereit. An drei aufeinanderfolgenden Wochenenden finden die 24h-Klassiker in Le Mans, auf dem Nürburgring und in Spa statt. Nur sieben Fahrer wagen die drei 24h-Rennen innerhalb von 16 Tagen. Allein drei Piloten sind für Rowe-BMW an diesem Wochenende im Einsatz. Hier die Auflistung:

Mustafa Mehmet Kaya ist gestern im #48 Black-Falcon-Porsche (Arrow, Bünnagel, Kaya, Piana) im Qualifying 2 verunfallt und mit seinem 911 GT3 R unter den Reifenstapel gerutscht. Nicht nur die Streckenbegrenzung, auch das Auto musste aufwendig wiederhergestellt werden. Nun gibt es gute Nachrichten: Der bereits vorqualifizierte Porsche ist für das Top-Qualifying startbereit.

Insgesamt 17 Piloten werden ab 13:20 Uhr im Top-Qualifying um die Pole Position kämpfen. 12 Autos waren vorqualifiziert. Die fünf Schnellsten und nicht Qualifizierten aus dem kombinierten Klassement aus Qualifying 1 und 2 sind auch mit dabei. Und das waren tatsächlich auch die Top-5 der Gesamtwertung. Folgende Autos sind im Top-Qualifying mit dabei:

Scherer-Rettung? Ja, richtig gehört. Natürlich handelt es sich nicht um den Audi, sondern um den #16 Scherer-Porsche (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller). Das zweite Scherer-Auto brauchte auch unbedingt noch eine Top-Platzierung, um sich einen Platz im Top-Qualifying zu sichern. Die brachte Laurens Vanthoor, der nach dem Sessionende 23:30 Uhr noch die drittschnellste Runde hinlegte. Hier hat euch Robert noch einmal alles zusammengefasst:

Die beiden Qualifyings 1 und 2 lieferten am gestrigen Donnerstag den Auftakt in das 24-Stunden-Wochenende am Nürburgring 2025. Neben Party, Bratwurst und Feuerwerk neben der Strecke gab es auch auf dem Asphalt reichlich Action. 5 der 17 Startplätze im Top-Qualifying mussten noch ausgefochten werden. Der noch nicht vorqualifizierte #1 Scherer-Audi (Haase, Ludwig, Winkelhock) lieferte mit Christopher Haase am Steuer die Bestzeit. Hier der Überblick der Top-8:

Um euch am gesamten Wochenende den bestmöglichen Service für die 24h Nürburgring liefern zu können, sind wir mit einem kleinen Großaufgebot im Einsatz. Hier im Live-Ticker lest ihr heute von den Kollegen Max Piehler, Louis Budweg und Robert Seiwert. Kollege Arno Wester düst seit gestern durchs Fahrerlager, um für euch die wichtigsten Stories zu recherchieren.

Hallo und herzlich Willkommen zum sonnigen Freitag auf dem Nürburgring! Heute geht es um die Wurscht in der Eifel: Das Top-Qualifying steht auf dem Plan. Wer schnappt sich die Pole Position für das größte Langstrecken-Rennen der Welt? Wir haben unsere Favoriten - schreibt doch mal eure Tipps in die Kommentare!