Audi konnte am Start zu den 61. zwölf Stunden von Sebring die Doppelführung behalten und vor Nick Heidfeld in die erste Kurve einbiegen, Klaus Graf folgte hinter Benoit Tréluyer, Tom Kristensen und Heidfeld. Auf Rang fünf steuerte Andrea Belicchi den zweiten Lola-Toyota von Rebellion vor Chris Dyson, der DeltaWing musste früh an die Box. Weil Heidfeld zwei kleine Fehler machte, konnte erst Graf, dann Belicchi eine Position gewinnen.

Für Audi war es kein Problem, sich schnell deutlich von den Verfolgern abzusetzen. Nach einer halben Stunde führte Tréluyer im Weltmeister-R18 mit etwas mehr als zwei Sekunden vor Kristensen im 2013er R18 e-tron quattro und knapp 40 Sekunden vor Graf, der sich wiederrum zehn Sekunden von den beiden Rebellion-Coupés absetzen konnte.

Bei den kleinen Prototypen konnten die beiden HPD ARX-03b von Level 5 den Start gewinnen, doch Tom Kimber-Smith überholte für Greaves Ryan Hunter-Reay in der zweiten Runde und schnappte sich P2, bevor er eine Runde später sogar Scott Tucker kassieren konnte. Pierre Kaffer eroberte im LMPC von DragonSpeed Mishumotors die Führung in der Einheitsklasse, Bruno Junqueira und Kyle Marcelli folgten dem Deutschen.

Enge Kämpfe in den GT-Klassen

In der GT-Kategorie verlor Risi Competizione den Start gegen Corvette und den Aston Martin aus dem Jahr 2012, die Reihenfolge an der Klassenspitze lautete Oliver Gavin vor Pedro Lamy und Gianmaria Bruni, dahinter Antonio Garcia in der zweiten Corvette, Darren Turner und Wolf Henzler. Garcia wurde aus dem Kampf um die Spitze gerissen, weil er einen langsamen LMPC beim Überholen berührt hatte und eine Strafe absitzen musste, Turner musste mit Problemen (Überhitzung) an die Box.

Andy Lally bestätigte die Pole Position im Qualifying mit einer starken Anfangsphase in der er die GTC-Klasse vor Jeroen Bleekemolen und Jan Heylen anführen konnte. Die ersten Runden kämpften die Cup-Porsche Stoßstange an Stoßstange, bevor die ersten LMP1 zur Überrundung ansetzten.