Euer Teamchef hat gesagt, dass Monaco ein Weckruf war. Läuft es jetzt besser?
Nick Heidfeld: Es wird mit Sicherheit mittelfristig besser werden - wir haben in Monaco einiges gesehen und verstanden, was nicht wie gewünscht funktioniert hat. Bis Montreal war aber nicht viel Zeit, nichtsdestotrotz haben wir einige Änderungen dabei. Ich kann aber noch nicht sagen, ob sie so ausfallen, wie wir uns das erhoffen. Dafür ist es nach dem Freitag noch zu früh. Vom Gefühl her ist es aber etwas besser.

Konntest du ausprobieren, ob du den Reifen jetzt besser auf Temperatur bekommst?
Nick Heidfeld: Das scheint hier weniger ein Problem zu sein, zumindest war das heute so, wo es recht warm war. Ich hatte sowohl bei meinem Fahrstil als auch beim Setup etwas ausprobiert und hoffe, dass es klappt. Das lässt sich nach einem Tag allerdings nicht sagen.

Wie sehen deine Eindrücke vom neuen Medium-Reifen aus, der ab Valencia eingesetzt werden soll?
Nick Heidfeld: Heute Morgen war es noch etwas kühler und dafür war der Reifen noch zu hart - wir haben ihn so nicht richtig zum Arbeiten gebracht. Deshalb haben wir ihn am Nachmittag auch gar nicht mehr benutzt.

Wie sieht es bei den weichen und superweichen Mischungen aus? Wie viele Stopps erwartest du?
Nick Heidfeld: Das kann ich noch nicht sagen. Mein Eindruck ist ähnlich wie in Monaco: Der superweiche Reifen ist sehr weich und bewegt sich sehr viel - das war in Monaco genauso. Man hat damit zwar mehr Grip, kann aber nicht so präzise fahren. Wir müssen die Daten beider Autos aber noch analysieren, um mehr zu erfahren.

Es gab am Freitag viele Abflüge. Ist das typisch Kanada oder waren die Bedingungen besonders schwierig?
Nick Heidfeld: Für mich hat es schon öfter als üblich geknallt. So viele rote Flaggen gibt es nicht immer, ich weiß aber nicht, woran es gelegen hat. Eins ist sicher: Wenn die Reifen einmal abbauen, dann schnell. Ich habe mich auch einmal ausgangs Kurve zwei gedreht, vielleicht liegt das auch daran, dass die Reifen etwas aggressiver sind, wenn sie einmal weggehen.