Fass die Leistung des FW32 in Montreal bitte zusammen.
Sam Michael: Wir haben beim Auto eine merkbare Leistungsverbesserung in Kanada bemerkt. Das zeigte sich an den Zeiten der Fahrer im Qualifying und im Rennen. Wir sind mit allen Aero-Upgrades gefahren, die wir nach Kanada gebracht haben, inklusive des Vorderflügels, des Diffusors und der Brems-Kanäle. Sie funktionierten wie erwartet.

Ihr habt am Wochenende den neuen Vorderflügel gebracht. Hatte der spezifische Vorteile?
Sam Michael: Der neue Vorderflügel brachte uns in Montreal mehr Abtrieb und er wird in Valencia am Auto bleiben.

Wie viel Arbeit hat Williams in das Low-Downforce-Paket gesteckt, das in Kanada eingesetzt wurde?
Sam Michael: Wir haben im Windkanal einige Programme laufen lassen, um die effizienteste Lösung für den Heckflügel zu finden. Ehrlich gesagt ist der Heckflügel der Hauptunterschied für Strecken mit wenig Abtrieb, da die Verkleidung aufgrund der Regeln so frei ist.

Warum glaubst du, dass der Reifenverschleiß auf dem Circuit Gilles Villeneuve dieses Jahr so hoch war? Kam Williams damit besser zurecht als andere Teams?
Sam Michael: Der Reifenabbau in Montreal wurde durch Graining verursacht. Das passiert manchmal, wenn der Grip sehr niedrig ist und es dadurch schwierig wird, Last und dadurch die notwendige Temperatur im Reifen zu erzeugen. Es hatte aber jedes Team ähnliche Probleme.

Die Bremsen werden in Kanada normalerweise ziemlich geschunden. Hattet ihr abgesehen von Rubens' Unfallschaden Probleme damit?
Sam Michael: Wir hatten keine Probleme mit den Bremsen, außer dass Rubens einen langen Pedalweg hatte, was seine Brems-Effizienz reduzierte. Ursache dafür war Überhitzung wegen des Schadens am Vorderflügel.

Die Fahrer machten insgesamt sieben Boxenstopps. Erkläre bitte die Gründe für die ungeplanten Stopps.
Sam Michael: Rubens Barrichello hatte wegen des Unfalls mit Alguersuari einen ungeplanten Stopp. Nico hatte einen Extra-Stopp, weil er einen Unfall mit Sutil hatte. Nicos Fahrt durch die Boxengasse war nicht wegen eines Boxenstopps; er hatte einen Durchfahrtsstrafe erhalten, weil er beim zweiten Stopp zu schnell durch die Boxengasse fuhr.

Nico Hülkenberg war dieses Wochenende näher an Rubens dran. In welchen Bereichen hat er sich in Kanada verbessert?
Sam Michael: Die Dinge kommen für Nico schön langsam zusammen, also wird es zwischen den Beiden enger. Es ist eine tolle Kombination aus Jugend und Erfahrung, die Ergebnisse bringen wird, wenn das Auto besser wird.

Das Team plant für das nächste Rennen in Valencia ein Upgrade. Welche Leistung erwartest du davon?
Sam Michael: Unser nächstes großes Upgrade ist für den britischen Grand Prix geplant, der nach dem Europa Grand Prix kommt. Für Valencia werden wir wieder den F-Kanal zum Testen mitbringen.