Seit fast sechs Jahrzehnten gilt der Toyota Hilux als Synonym für Unzerstörbarkeit. Jetzt wagt der legendäre Pick-up den Schritt in die Zukunft – und das erstmals rein elektrisch. Ab Dezember 2025 soll der neue Hilux BEV in Thailand vom Band laufen und Toyotas robuste Tugenden in die Ära der Elektromobilität übertragen.
Strom statt Diesel
Trotz Batterie unter der Ladefläche bleibt der Elektro-Hilux das, was er immer war: ein Arbeitstier mit Allrad, Nutzwert und Geländetalent. Ein 59,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku liefert die Energie für zwei eAchsen, die permanenten Allradantrieb ermöglichen. Zusammen erzeugen sie ein Drehmoment von 205 Nm vorn und 268,6 Nm hinten, was für einen klassischen Elektro-Pick-up eher zurückhaltend klingt, aber mit Blick auf Robustheit und Traktion sinnvoll abgestimmt ist.
Toyota nennt eine WLTP-Reichweite von rund 240 Kilometern, eine Nutzlast von 715 Kilogramm und eine Anhängelast von 1.600 Kilogramm. Die Watfähigkeit bleibt übrigens auf dem Niveau der Dieselversion, was in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit ist.
Neues Design, vertrauter Charakter
Optisch zeigt sich der Strom-Hilux modernisiert, aber klar wiedererkennbar. Das neue Design folgt Toyotas „Tough and Agile“-Philosophie: kantige Linien, schmale LED-Scheinwerfer und eine selbstbewusste, fast muskulöse Frontpartie. Im Innenraum geht es deutlich digitaler zu – mit einem bis zu 12,3 Zoll großen Touchscreen, verbesserten Materialien und einem Layout, das an den neuen Land Cruiser erinnert.
Auch technisch rüstet Toyota auf: Eine elektrische Servolenkung, das Multi-Terrain-Select-System und eine neue Shift-by-Wire-Schaltung sollen den Fahrkomfort und die Geländegängigkeit gleichermaßen verbessern. Dazu kommt das T-Mate-Sicherheitssystem mit modernen Assistenten wie Proactive Driving Assist oder Notstopp-Assistent.
Der Blick in die Zukunft: Wasserstoff ab 2028
Parallel arbeitet Toyota bereits an der nächsten Evolutionsstufe: 2028 soll der Hilux Fuel Cell erscheinen, ein Pick-up mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, der völlig emissionsfrei unterwegs sein wird. Das Projekt entsteht in enger Kooperation mit BMW, die für denselben Zeitraum den iX5 Hydrogen planen. Damit dürfte der Hilux künftig zu den wenigen Fahrzeugen zählen, die gleich fünf Antriebsoptionen bieten – vom Benziner über Hybrid und Diesel bis hin zu Batterie- und Brennstoffzellenantrieb.
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