Formel 1 Ticker zum Rennen heute in Austin - F1-News aktuell zu Startaufstellung, TV & mehr

Alle Fahrer sind in der Startaufstellung angekommen. Nur mehr 30 Minuten bis zum Start. Mit dem Rennen geht es im ganz oben verlinkten Ticker weiter. Hier im Pre-Race-Ticker verabschieden wir uns.

Die Boxenampel schaltet auf Grün, und die Autos beginnen mit den Sichtungsrunden. In 10 Minuten müssen alle bis auf George Russell, der nach der Strafe aus der Box starten muss, in der Startaufstellung stehen.

Mit seinem Sprint-Sieg hat Max Verstappen seinen Vorsprung auf Lando Norris erneut bis auf 54 Punkte erhöht. Nach wie vor ist der grundsätzliche Stand dieser: Mit zweiten Plätzen in allen GPs und Sprints kann Verstappen Meister werden, egal was Norris tut. Mathematisch sind die Verfolger wie Leclerc und Piastri auch noch im Rennen. Spannender ist es in der Team-Wertung. 39 Punkte liegt McLaren vor Red Bull, 69 vor Ferrari. Hier ist noch alles offen.

Wie schon an den beiden Vortagen dürfen wir uns heute in Austin über perfektes Wetter freuen. Sonnenschein, 28 Grad Celsius. Null Chance auf Regen. Die Tribünen sind vollgepackt.

Wer seit Beginn des Austin-Wochenendes hier dabei ist, der erinnert sich: Die FIA hat mehrere Linien verbreitert, an neuralgischen Stellen wie Kurve 9 oder in der vorletzten Kurve außerdem die Strecke weiter nach draußen gezogen. "Ich muss fast lachen, sie machen uns alles einfacher, malen diese Linien, und dann fahren wir einfach bis zur neuen Linie und wieder raus!", lautet das Fazit von Aston-Ingenieur Tom McCullough. In den 19 Sprint-Runden wurden gestern 27 Verstöße gemeldet. Ein Fahrer, Pierre Gasly, kam bis zum vierten und damit zur Verwarnung, aber niemand erhielt eine Strafe. Da müssen sie sich heute zusammenreißen. Der Grand Prix ist drei Mal so lange.

Die FIA hat die Änderungen am W15 von George Russell unter Parc ferme bestätigt. Die Liste ist lang. Alle Aufhängungsteile wurden getauscht, ein altes Getriebe eingebaut, die Lenksäule getauscht, Frontflügel, Nase, Beam Wing, Motorabdeckung, Unterboden, der rechte Kühler, beide Seitenkasten-Verkleidungen, die seitlichen Crash-Strukturen, die Bremsen. Und den Gurt. Bei allen anderen Teams wurden nur Kleinteile im legalen Rahmen getauscht. Bei Max Verstappen sticht das Lenkrad hervor.

Fast das ganze Feld ist sich in Sachen Reifen einig, und hat für das Rennen einen neuen Hard sowie drei Medium (zwei neue, ein gebrauchter) aufgespart. An der Spitze hat Red Bull sich als einziges Team dazu entschlossen, einen zweiten (gebrauchten) Hard-Satz zu behalten. Das sind allerdings bei beiden Fahrern Reifen, die schon richtig in FP1 gefahren wurden. Nicht nur für zwei, drei Runden. Ihr Mehrwert für das Rennen dürfte begrenzt sein.

Wie sieht es strategisch aus? Der Sprint mag den Eindruck von auf dem neuen Asphalt etwas erhöhten Reifenverschleiß hinterlassen haben. Der höhere Grip ermöglicht schließlich schnellere Rundenzeiten. Aber über die Distanz geht Pirelli weiter davon aus, dass wie in den letzten Jahren eine Zweistopp-Strategie mit zweimal Medium und einmal Hard die beste Wahl ist. Ab Runde 12 kann man reinkommen, wenn man Medium-Medium-Hard fahren will. Ab Runde 14 ist empfohlen für Medium-Hard-Medium. Soft-Hard-Medium ist theoretisch möglich, aber langsamer.

Über die letzten Rennen hinweg hat die Dichte der Schummel-Vorwürfe in der Formel 1 deutlich zugenommen. Nachdem die FIA sowohl bei McLaren als auch bei Red Bull einschritt, erklärt sie jetzt ihr Vorgehen. Und hat eine klare Meinung zu den polemischen Äußerungen der Teams. Mehr dazu hier - Schummeleien bei Red Bull und McLaren? Jetzt spricht die FIA

Norris und Verstappen sind in der ersten Reihe als WM-Kontrahenten natürlich heute beim Start im Fokus. Aber womöglich sind die stärksten Autos die beiden roten in Reihe zwei. Carlos Sainz und Charles Leclerc legten im Sprint den besten Reifenverschleiß der Spitzengruppe an den Tag. Dass sie mit im Siegeskampf sein werden, damit rechnen sie auf jeden Fall. Sind sie gar Favorit? "Ich rechne damit, dass die anderen einen Schritt nach vorne gemacht haben", bremst Leclerc. Er verweist darauf, dass im zweiten Qualifying Ferrari vor allem deshalb abschnitt, weil die Konkurrenz wohl das Setup weiter in Richtung Rennen gedreht hat.

Das Thema "Norris startet schlecht" kennen wir schon zum Genüge. Norris selbst hat auch gestern nach dem Sprint - wo er in den ersten zwei Kurven zwei Plätze gewann - unterstrichen, dass das Thema übertrieben negativ bewertet wird, nur weil er eben seine Poles verlor. In Singapur brach er zuletzt den Fluch und eine Pole auch in die Führung nach der ersten Runde. Heute spricht aber eine andere Statistik gegen ihn: Seit 2019 hat kein Pole-Mann in Austin diese auch über die erste Runde hinwegretten können. Die dem Zweitplatzierten zur Verfügung gestellte Innenbahn auf dem 215 Meter langen Weg zu Kurve 1 ist zwar meist dreckiger, aber durchaus erfolgsversprechend.

Einen kümmert das Drama um Mercedes nicht - ja, Lando Norris hat sogar davon profitiert. Der Crash von George Russell unterband jegliche Chance der Konkurrenz, in Q3 noch einmal Norris' Pole-Zeit anzugreifen. Sofern das überhaupt möglich war. Denn Norris meint, mit seinem ersten Versuch schon die Sensationsrunde schlechthin geschafft zu haben. Mehr dazu - Lando Norris bejubelt Austin-Pole: Beste Runde meiner Formel-1-Karriere

In unserem VLog aus dem Fahrerlager haben (siehe oben) haben wir das komplette Debakel von Mercedes zusammengefasst. Von wegen Erfolg mit dem großen Update. Am Freitag lief es top, der Samstag war der ultimative Flop. Am schlimmsten wohl: Es gibt erst einmal keinen erkennbaren Fortschritt bei dem Grundproblem des Teams: Man weiß schlicht nicht, wie man das Auto regelmäßig ins Arbeitsfenster bekommt. Da ist es Zufall, ob es so toll läuft wie am Freitag, oder so mies wie am Samstag.

Wir beginnen den Tag gleich einmal mit noch mehr schlechten Nachrichten für Mercedes. Der Strom dieser begann gestern zu fließen, und seither will es gar nicht mehr aufhören. Es steht fest: George Russell muss nach seinem Crash aus der Boxengasse starten. Weil man keine Ersatzteile des Updates hat, musste man auf Singapur-Spezifikation zurückrüsten - und das ging sich zeitlich nicht vor dem Schließen des Parc fermes nach dem Qualifying aus. Mehr Infos gibt es hier: Nach Qualifying-Crash in Austin: Russell verliert Startplatz 6

Ein mit Action vollgepackter USA-GP nähert sich heute dem Ende - oder besser gesagt dem Höhepunkt. Es ist Renn-Tag! Nach zwei Qualifyings und einem Sprint ist nur mehr der Grand Prix selbst übrig, und mit Lando Norris und Max Verstappen gemeinsam in der ersten Reihe verspricht auch der ein Feuerwerk. Alle News vor dem Start liefern wir hier im Liveticker.