Liebe motorsport-magazin.com Leserinnen und Leser,

Die zweite Jahreshälfte war für mich wesentlich aufregender als die erste. Im Grunde genommen hatte ich schon gehofft dieses Jahr ein festes Cockpit zu finden, aber mit den drei FIA GT Rennen in China, Dubai und Bahrain habe ich zuletzt doch mehrmals fahren können. Darüber hinaus habe ich im November am Minardi-Zweisitzerevent teilgenommen. Es war noch einmal richtig schön den Zweisitzer zu fahren und alte Bekannte zu treffen. Und auch viele Rennkollegen waren vertreten, etwa Zsolt Baumgartner, Johnny Herbert, Patrick Friesacher, Tarso Marques, Ryan Hunter-Reay und David Saelens. Mit den Zweisitzern haben wir zwei Rennen bestritten von denen ich eins gewonnen habe. Dabei habe ich zwei andere Piloten überholt, was besonders viel Spaß macht. Ich muss sagen: Obwohl wir ja einen Passagier dabei haben, geben wir Fahrer alles. Es ist immer wieder schön an solch einem Event teilzunehmen, wenngleich ich natürlich lieber in einem richtigen F1-Wagen sitzen würde.

Minardi werden wir nächstes Jahr nicht mehr in der Formel 1 sehen. Im Grunde genommen bleibt das Team jedoch das gleiche. Franz Tost ist nun Teamchef, aber rund 80 Prozent der Belegschaft für 2006 kommt von Minardi. Das kann sich natürlich in Zukunft ändern. Positiv ist nun, dass Toro Rosso mehr Geld als Minardi zur Verfügung hat. Dadurch kann mehr Geld in das Team investiert werden - das betrifft sowohl die technische Weiterentwicklung, als auch Bereiche wie die Organisation.

Toro Rosso tritt 2006 mit dem Cosworth V10 an, was bisher für Unmut gesorgt hat, schließlich handelt es sich nicht mehr um das chronisch unterfinanzierte Minardi-Team. Der V10 wird trotz der Einschränkungen besser funktionieren, aber die FIA hat bereits signalisiert, dass man einschreiten wird, sofern sich der V10 als der deutlich stärkere Motor erweist. Von daher glaube ich nicht, dass es nächstes Jahr zu Problemen kommen wird.

In dem Zusammenhang hätte die FIA auch die V10 limitieren können, aber stattdessen werden neue V8 entwickelt, die im Rahmen der möglichen Regeländerungen für 2008 begrenzt werden könnten. Eine höhere Drehzahl bedeutet immer ein größeres Risiko, dass der Motor kaputt geht. Gleichzeitig muss mehr Geld in die Zuverlässigkeit gesteckt werden. Für die Zukunft ist dieser Ansatz, die Drehzahl zu limitieren, gut, aber im Moment ist das ja nicht der Fall.

Der Motorsportweltrat hat sich für eine Einführung gewisser identischer Teile für 2008 ausgesprochen. Im Sinne der Kostensenkung ist das mit Sicherheit keine schlechte Überlegung, aber wir sprechen von der Formel 1, der Königsklasse des Motorsports. In der Formel 1 werden neue Entwicklungen ausprobiert, es werden spektakuläre Dinge getestet und eingesetzt - und das will uns die FIA wegnehmen! Wie gesagt: Um die Kosten zu senken ist das gut, aber dann haben wir eine zweite GP2-Meisterschaft!

Was mich und die Saison 2006 betrifft, so setze ich alles daran ein Cockpit in der Champ Car Serie zu finden. Ich hoffe Anfang des kommenden Jahres einen Test bestreiten zu dürfen. Mein Sponsor Goldenpalace unterstützt mich dabei.

Angebot von Midland

Ich bin außerdem von Midland für das dritte Cockpit angesprochen worden. Mein Sponsor war interessiert, aber insgesamt sind die finanziellen Forderungen zu hoch. Man muss schon 4 bis 5 Millionen aufbringen, aber andererseits ist Midland das einzige Team, bei dem man mit Geld einen Sitz erwerben kann. Und Midland braucht das Geld. Williams ist noch eine Möglichkeit, aber die verlangen auch Geld.

Mit meinem Formel-3-Team haben wir bis Ende November einige Tests bestritten. Diese fanden noch mit dem Opel-Motor statt, aber nächstes Jahr bekommen wir Mercedes-Motoren. Die Organisation im Team funktioniert bereits sehr gut und wir bereiten uns auf die Saison 2006 vor. Einen zweiten Fahrer haben wir derzeit noch nicht - wir müssen da einfach abwarten und schauen, wie sich die anderen Fahrer entscheiden, denn die wollen zuerst in den etablierten Teams unterkommen.

Aber nun steht erst einmal das Weihnachtsfest an, welches ich zu Hause mit meiner Familie verbringen werde. Ihnen, liebe motorsport-magazin.com Leserinnen und Leser wünsche ich ein Frohes Weihnachtsfest, einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles erdenklich Gute.