Haben seit Deutschland zugelegt - Sam Michael

Wie lässt sich die Leistung des FW33 auf dem Hungaroring zusammenfassen?
Sam Michael: Wir haben uns durch einige Änderungen am Auto seit dem Nürburgring verbessert. Das war anhand der Rundenzeiten im Trockenen ersichtlich, aber wir schafften es einfach nicht, Punkte im Rennen zu holen.

Wie war die Abbaurate mit dem weichen und superweichen Reifen?
Sam Michael: Unsere Abbaurate auf dem superweichen Reifen war hoch, aber auf dem weichen Reifen war sie gut.

Beide Fahrer machten beim Start Plätze gut. Half ihnen die saubere Seite der Startaufstellung oder hat das Team seine Starts verbessert?
Sam Michael: Es gab keinen großen Unterschied zwischen der rechten und der linken Seite der Startaufstellung, weil das Wetter schlecht war. Obwohl unsere Starts gut waren, hatten auch beide Piloten eine gute erste Runde im Rennen.

Rubens verlor früh im Rennen einen Teil seines Vorderflügels. Was war das für ein Teil und wie wirkte sich das auf die Leistung aus?
Sam Michael: Die Endplatte von Rubens' Vorderflügel wurde früh beschädigt und das verschlimmerte sich im Rennen stark. Es war sicher nicht gut für die Leistung, aber wir entschlossen uns, in der Anfangsphase des Rennens keinen Wechsel vorzunehmen, weil der zusätzliche Zeitverlust dazu geführt hätte, dass wir die Chance auf Punkte verloren hätten.

Pastor erhielt beim ersten Stopp eine Durchfahrtsstrafe, weil er in der Boxengasse zu schnell unterwegs war. War das ein technischer Fehler oder ein Fehler des Fahrers?
Sam Michael: Es war ein Fehler des Fahrers. Er drückte den Knopf für den Limiter nicht rechtzeitig, wodurch er die Strafe erhielt.

Beide Fahrer kamen in Runde 50 für Intermediates herein, nur um ein paar Runden später wieder Trockenreifen zu holen. Wie kam es zu dieser Strategie-Entscheidung?
Sam Michael: Die Strecke erreichte einen Feuchtigkeits-Grad, an dem beide Fahrer Intermediates wünschten. Es regnete, aber innerhalb von zwei Runden ließ es wieder nach, also stellte sich das als falsche Entscheidung heraus.

Es steht die vierwöchige Sommerpause an. Wie viel Arbeit kann das Team in dieser Zeit erledigen?
Sam Michael: Wir haben jetzt die zweiwöchige Fabriks-Sperre, aber danach werden wir uns auf Spa-Francorchamps vorbereiten.

Der Belgien Grand Prix steht als nächstes an. Welche Hoffnungen hast du für den FW33 in Spa-Francorchamps?
Sam Michael: Wir haben ein paar neue Aero-Teile, Vorder- und Heckflügel sowie ein paar Aufhängungs-Updates für Belgien.