So läuft es in Monaco - Jenson Button

Du bist als Zweiter gestartet, hast das Rennen souverän angeführt und bist im zweiten Stint weggezogen. Nun bist du am Ende Dritter geworden – ist das ein Grund zur Zufriedenheit oder Enttäuschung?
Jenson Button: Auf der einen Seite ist es erfreulich, dass wir bei den letzten beiden Grand Prix ein Paket hatten, das in der Lage war das Rennen zu gewinnen. Natürlich ist es nie zufriedenstellend, wenn du einen möglichen Sieg aus deinen Händen rutschen siehst, aber das ist Monaco, manchmal. Trotzdem gibt es eine Menge Positives, das wir aus diesem Wochenende mitnehmen können. Wir sind mit einem guten Auto angereist und waren sofort auf Geschwindigkeit.

Wie immer haben die Ingenieure von Donnerstag bis Samstag brillante Arbeit bei der Verbesserung des Setups und der Balance geleistet und wir gingen mit einem wirklich starken Auto ins Qualifying. Ich war über meinen zweiten Platz erfreut, aber wenn die rote Flagge nicht gewesen wäre, denke ich, hätten wir noch schneller sein können. Wäre es genug für die Pole gewesen? Wer weiß? Aber der zweite war ein guter Startplatz. Und im Rennen hat sich alles recht einfach angefühlt. Die Ingenieure haben gute Arbeit geleistet, mich immer auf dem Laufenden zu halten, was passiert war und das Auto war sehr gut zu fahren, vor allem während des zweiten Stints, als wir extrem schnell waren. Ich denke nicht, dass ich auf der Strecke viel falsch gemacht habe, aber unglücklicherweise wurde es uns weggenommen, durch Umstände, die nicht unter unserer Kontrolle waren. Wie ich sagte, so läuft es in Monaco. Während es enttäuschend war, dass wir den Sieg nicht mitnehmen konnten – der fantastisch für das Team gewesen wäre – bekamen wir anständige Punkte und sind für die nächsten paar Rennen, denke ich, gut vorbereitet.

Du bist für die letzten 20 Runden am Heck der Autos von Fernando Alonso und Sebastian Vettel geklebt – wie schwierig war es einen Ort zum Überholen zu finden?

Jenson Button: Wenn es einfach gewesen wäre, hätte ich etwas versucht! Nein, beide, Seb und Fernando, sind richtig gut gefahren. Es war schwierig so eng hinter ihnen zu fahren, weil, wenn du so dicht hinter dem Heck eines anderen Autos fährst, kannst du die Scheitelpunkte nicht deutlich sehen, was dein Leben an engen und kurvigen Orten wie Monaco schwer macht. Ich konnte nah zu ihnen aufschließen, aber der einzige Weg, der es mir wirklich ermöglicht hätte vorbeizuziehen, wäre gewesen, wenn einer der Beiden einen Fehler gemacht hätte, oder irgendwo von der Linie abgekommen wäre. Aber ich war nicht gezwungen zwangsläufig vorbeizugehen – ich konnte sehen, dass sich Sebs Reifen verabschiedeten und dass Fernando eine Möglichkeit zum Überholen spüren könnte. Ich habe recht viel Zeit damit verbracht, darauf zu warten, dass Fernando ein Manöver startet – denn es hätte entweder damit geendet, dass beide zusammengefahren wären, oder mit Fernando, der durchkommt und die Führung übernimmt und mich mit einer guten Chance zurücklässt, einen Versuch bei Seb zu haben.

Wie frustrierend war das?

Jenson Button: Das ist Monaco. Aber ich denke, es gibt Möglichkeiten für uns, den Kurs zum Besseren zu verändern. Am Samstag, nach Perez Unfall, begannen die Leute darüber zu reden, wie wir den Auslauf der Schikane verändern könnten und die Barrieren weniger stark anwinkeln, um die Autos nach einem Anprall zu schützen. Dementsprechend ist es nahezu selbstverständlich, dass es kein Überholen in Monaco geben wird – oder wenn doch, ist es wahrscheinlich, dass ein Auto neben der Strecke oder in der Wand endet – daher frage ich mich, ob wir über ein komplett neues Profil dieser Kurve nachdenken sollten. Sie verengen, ihr einen schärferen Scheitelpunkt geben und vielleicht eine bessere Überholmöglichkeit einbauen. Wenn wir schon vorhaben, vor dem Rennen im nächsten Jahr, einige Arbeiten zu erledigen, wäre es dann nicht eine gute Idee, den Job richtig zu machen und endlich einen Punkt einzubauen, wo sich Autos sicher gegenseitig überholen können? Ich weiß, das ist nicht so leicht, aber es wäre ein guter Weg, um die Sicherheit zu steigern und das Rennen fahren beim Monaco Grand Prix zu verbessern.

Zum Abschluss, was machst du im Vorfeld des nächsten Rennens in Kanada?
Eine Nachbesprechung und zurück im Werk, einige Arbeit im Simulator. Etwas Training, und am Wochenende bevor ich mich in das Flugzeug nach Montreal setzte, den Blenheim Triathlon. Total beschäftigt!