Geht es nach McLaren-Teamchef Martin Whitmarsh und Mercedes GP Teamchef Ross Brawn, dann sollte die Flexi-Wing-Saga erledigt sein. Denn nachdem die FIA verschärfte Tests zur Ermittlung der Flexibilität der Flügel eingeführt hat, konnten Beide bei Red Bull und Ferrari keine so tief liegenden Endplatten an den Vorderflügeln mehr sehen, wie das noch vor der Sommerpause der Fall war. Red Bull und Ferrari hatten allerdings betont, dass sie an ihren Autos nichts verändern mussten, um den verschärften Test zu bestehen.

"Ich war nicht sehr zuversichtlich, dass das Problem gelöst werden würde, aber ich muss sagen... die Flügel hatten eine andere Steifheit und befanden sich in einer anderen Position als in vergangenen Rennen", erklärte Whitmarsh laut Reuters. Brawn hatte etwas Ähnliches festgestellt. "Ich denke, wir alle können sehen, dass das, was in den vergangenen Rennen zu sehen war, hier nicht mehr der Fall zu sein scheint. Ich weiß nicht, was passiert ist, aber rein visuell scheint es einen Unterschied zu geben", meinte der Brite.