In etwas mehr als einer Woche rücken die MotoGP-Fahrer zum Testbeginn 2010 auf dem Sepang International Circuit in Malaysia aus. Dann beginnt die heiße Phase der Saisonvorbereitung. Randy de Puniet ist nach einem Besuch in der Honda Racing Fabrik in Tokio heiß auf die neueste Version der RC212V. "Mein Team war letzte Woche in Japan, um am Bike zu arbeiten und ich habe mit meinem Crewchief gesprochen", sagte de Puniet gegenüber motogp.com .

"Er sagte mir, dass das Motorrad komplett neu sei und näher am Werksmotorrad dran ist - das sind tolle Nachrichten für das neue Jahr! Jetzt muss ich nur abwarten, bis ich damit fahren darf, weil es nicht einfach ist, über Verbesserungen zu sprechen, bevor man das Motorrad nicht auf der Strecke gefahren hat", erklärte der Franzose. Während einige Piloten beim Test vergangenen November in Jerez schon ihre Maschinen ausprobieren konnten, fuhr De Puniet noch das alte Modell.

Um sich vollständig von seiner Knöchelverletzung zu erholen, die er sich im letzten August zugezogen hat, trainierte der Franzose hart. Vor dem Start der neuen Saison ist er zuversichtlich, was seine Form betrifft. "Ich bin noch nicht bei 100 Prozent. Beim ersten Rennen muss ich soweit sein, dafür haben wir einen guten Plan erarbeitet. Jetzt wird es Zeit, dass ich das Motorrad ausprobieren kann und mein Training fortsetze, aber ich glaube, dass wir auf Kurs liegen."

De Puniet trainierte zusammen mit Jules Cluzel, der in diesem Jahr in der Moto2 antreten wird. "Jules trainierte mit mir, weil er seine Kondition verbessert wollte", so de Puniet. "Ich versuchte, ihm zu helfen und ich glaube, er hat gute Arbeit geleistet, weil es für ihn ein komplett neues Training war. Wir sind Fahrrad gefahren, Motorrad gefahren, gelaufen und haben viele andere Dinge gemacht - ungefähr drei bis vier Stunden pro Tag, fünf Tage in der Woche und das über drei Wochen hinweg. Es war für uns beide gut."

Dass die Königsklasse ab 2012 wieder 1000cc haben wird, findet de Puniet aus Fahrersicht äußerst interessant. "Es wird mehr Leistung geben. Das Motorrad wird dadurch schwierig zu kontrollieren", sagt er. "Wenn man die Kosten für die Teams senken kann, ist das eine gute Möglichkeit und ich glaube, deswegen wurde die Änderung beschlossen. Momentan sind die Kosten sehr hoch, besonders für ein Privatteam wie meines."