Ricardo Zonta, Toyota:
Ich fuhr zum ersten Mal mit dem V8-Motor, am letzten Tag unternahm ich auch mit dem herkömmlichen TF105 Reifentests. Wir haben bei den V8-Motoren zwei Zylinder und rund 20 Prozent Power weniger - deshalb empfindet den V8 jeder Fahrer als weniger herausfordernd. Ich habe viele Leute über Vibrationen klagen hören und ich war angenehm überrascht, wie ruhig der Toyota-V8 läuft.

Ralf Schumacher, Toyota:
Ich hatte am Mittwoch eine volle Testsession mit dem TF105B, es war ein nützlicher Tag. Ich konnte fast 90 Runden drehen und einen guten Eindruck darüber erhalten, wie sich der neue Wagen im Vergleich zum Standard-Chassis anfühlt. Der Wagen passt besser zu zu mir und ich werde ihn in Japan einsetzen.

Jarno Trulli, Toyota:
Mir ist die Wahl etwas schwerer gefallen, aber auch ich werde den TF105B einsetzen. Ich konnte zwar wenig über dessen Performance über eine Runde erfahren, aber über längere Distanzen war der neue Wagen konsistenter - und letztlich wird er wohl auch schneller sein. Außerdem wird dieser Wagen die Basis für den Boliden im Jahr 2006 darstellen.

Mike Gascoyne, Technischer Direktor Toyota:
Unsere Programmschwerpunkte bestanden in der Evaluierung des TF105B und in der weiteren Arbeit an unserem 2,4 Liter V8-Motor. Beide Piloten werden in Japan und China die B-Version einsetzen. Es besteht immer ein gewisses Risiko, einen neuen Wagen einzusetzen. Doch unser vierter Platz in der WM der Konstrukteure ist gesichert und es ist unwahrscheinlich. dass wir noch um Rang 3 kämpfen - daher denken wir nicht, dass wir ein allzu großes Risiko eingehen. Und sollten sich Probleme einstellen, können wir immer noch auf den Standard-Wagen zurückgreifen.

Anthony Davidson, B·A·R:
Das waren einige positive Testtage, vor allem am Freitag konnten wir viele Kilometer abspulen. Ich konzentrierte mich auf neue Aerodynamik- und Aufhängungs-Spezifikationen und die Reifenwahl für China. Wir fuhren auch mit der Motorspezifikation für Suzuka, die sich gut anfühlte und sehr stark war über all die Tage.

James Rossiter, B·A·R:
Wir konzentrierten uns hauptsächlich auf Reifen- und Aerodynamik-Arbeit am Entwicklungswagen. Ich fuhr erst einmal in Jerez, vor einem Jahr, bei nasser Fahrbahn - doch im Trockenen ist das eine ganz andere Erfahrung und Jerez ist eine Strecke, die mir große Freude bereitet.

Mark Ellis, Chef-Testingenieur B·A·R:
Wir haben nun unser volles Testprogramm für die Saison 2005 komplettiert. Wir machten vernünftige Fortschritte für die kommenden beiden Rennen und auch bereits im Hinblick auf die Saison 2006. Ein großes Dankeschön an das Testteam für all die harte Arbeit an der Weiterentwicklung des B·A·R-Honda 007 über das gesamte Jahr hinaus.

Shuhei Nakamoto, Technischer Direktor Honda:
Bei diesem Test haben wir keine neue Motorenspezifikation getestet, wir sind jedoch weiterhin mit der Suzuka-Spezifikation gefahren, die nun bereit steht für unseren Heim-Grand Prix. Wirt haben uns hauptsächlich auf das Studium der nächstjährigen Kontrollsysteme konzentriert.

Sam Michael, Technischer Direktor WilliamsF1:
Das war der letzte Tag unseres Testprogramms in der laufenden Saison. Das WilliamsF1 Test-Team hat das ganze Jahr über an verschiedenen Schauplätzen hart an der Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Performance des FW27 gearbeitet. Es gönnt sich nun eine wohl verdiente Pause, ehe es Ende November weiter geht. Mark, Antonio und Nico haben den zweitägigen Test dazu genutzt, um an den Bremsen und der Elektronik zu arbeiten sowie verschiedene Setups zu erproben. Die Fahrer führten auch Reifentests durch, um die Mischungen für Shanghai zu bestimmen.

Alex Wurz, McLaren:
Diese beiden Tage verliefen gut und wir konnten positive Fortschritte erzielen. Wir haben problemlos eine Distanz von 840 km zurückgelegt. Ich kann es gar nicht glauben, dass das schon wieder der letzte Test in dieser Saison war. Das Jahr scheint einfach so verflogen zu sein.

Pedro de la Rosa, McLaren:
Dieser Test war so kurz vor dem China GP sehr wichtig, um sicherstellen, dass wir die richtige Reifenwahl für das Rennen treffen. Ich werde in Shanghai der Freitagstester sein und freue mich darauf zu sehen wie uns der Jerez-Tests dort helfen wird.