![Mercedes hat fast eine B-Spezifikation des F1 W08 EQ Power+ zum Spanien GP gebracht. Motorsport-Magazin.com nimmt die Neuerungen unter die Lupe., Foto: Motorsport-Magazin.com Mercedes hat fast eine B-Spezifikation des F1 W08 EQ Power+ zum Spanien GP gebracht. Motorsport-Magazin.com nimmt die Neuerungen unter die Lupe., Foto: Motorsport-Magazin.com](https://images.motorsport-magazin.com/images/320/180/q_80/0818226.jpg)
Mercedes hat fast eine B-Spezifikation des F1 W08 EQ Power+ zum Spanien GP gebracht. Motorsport-Magazin.com nimmt die Neuerungen unter die Lupe.
![Spektakulär ist natürlich das Leitblech an der Unterseite der Nase. Horn, Batwing oder doch ein Schneepflug? , Foto: Motorsport-Magazin.com Spektakulär ist natürlich das Leitblech an der Unterseite der Nase. Horn, Batwing oder doch ein Schneepflug? , Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818222.jpg)
Spektakulär ist natürlich das Leitblech an der Unterseite der Nase. Horn, Batwing oder doch ein Schneepflug?
![Doch nicht nur das Leitblech ist neu: Die gesamte Nase wurde überarbeitet. Sie ist nun schmaler, weshalb ein etwas unschöner Knick zwischen Chassis und Nase entstanden ist., Foto: Motorsport-Magazin.com Doch nicht nur das Leitblech ist neu: Die gesamte Nase wurde überarbeitet. Sie ist nun schmaler, weshalb ein etwas unschöner Knick zwischen Chassis und Nase entstanden ist., Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818221.jpg)
Doch nicht nur das Leitblech ist neu: Die gesamte Nase wurde überarbeitet. Sie ist nun schmaler, weshalb ein etwas unschöner Knick zwischen Chassis und Nase entstanden ist.
![Zur Erinnerung: So homogen verliefen Chassis und Nase einst ineinander. , Foto: Sutton Zur Erinnerung: So homogen verliefen Chassis und Nase einst ineinander. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0818220.jpg)
Zur Erinnerung: So homogen verliefen Chassis und Nase einst ineinander.
![Ebenfalls neu: Die Kamerabefestigungen. Sie sind nun nach vorne geschwungen. Auch wenn dieser Bereich in diesem Jahr extrem eingeschränkt wurde, tüfteln die Ingenieure noch immer. , Foto: Motorsport-Magazin.com Ebenfalls neu: Die Kamerabefestigungen. Sie sind nun nach vorne geschwungen. Auch wenn dieser Bereich in diesem Jahr extrem eingeschränkt wurde, tüfteln die Ingenieure noch immer. , Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818218.jpg)
Ebenfalls neu: Die Kamerabefestigungen. Sie sind nun nach vorne geschwungen. Auch wenn dieser Bereich in diesem Jahr extrem eingeschränkt wurde, tüfteln die Ingenieure noch immer.
![An den Bargeboards haben nun die Leitbleche Leitbleche erhalten. Auf den horizontalen Zacken stehen nun vertikale Leitbleche. , Foto: Motorsport-Magazin.com An den Bargeboards haben nun die Leitbleche Leitbleche erhalten. Auf den horizontalen Zacken stehen nun vertikale Leitbleche. , Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818216.jpg)
An den Bargeboards haben nun die Leitbleche Leitbleche erhalten. Auf den horizontalen Zacken stehen nun vertikale Leitbleche.
![Nackt sah dieser Bereich auch zuvor nicht aus..., Foto: Motorsport-Magazin.com Nackt sah dieser Bereich auch zuvor nicht aus..., Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818217.jpg)
Nackt sah dieser Bereich auch zuvor nicht aus...
![Am Unterboden ist hinter den neun Schlitzen ein kleines Element dazugekommen. , Foto: Motorsport-Magazin.com Am Unterboden ist hinter den neun Schlitzen ein kleines Element dazugekommen. , Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818224.jpg)
Am Unterboden ist hinter den neun Schlitzen ein kleines Element dazugekommen.
![Zuvor gab es hier nur eine kleine Zacke vor den Hinterreifen. , Foto: Sutton Zuvor gab es hier nur eine kleine Zacke vor den Hinterreifen. , Foto: Sutton](/320/180/q_80/0818223.jpg)
Zuvor gab es hier nur eine kleine Zacke vor den Hinterreifen.
![Hinter den Auspuffendrohren befindet sich nun ein Monkey-Seat auf der Crash-Struktur des Silberpfeils. Auf dieses Element hatte Mercedes zuvor beim 2017er Boliden noch verzichtet. , Foto: Motorsport-Magazin.com Hinter den Auspuffendrohren befindet sich nun ein Monkey-Seat auf der Crash-Struktur des Silberpfeils. Auf dieses Element hatte Mercedes zuvor beim 2017er Boliden noch verzichtet. , Foto: Motorsport-Magazin.com](/320/180/q_80/0818219.jpg)
Hinter den Auspuffendrohren befindet sich nun ein Monkey-Seat auf der Crash-Struktur des Silberpfeils. Auf dieses Element hatte Mercedes zuvor beim 2017er Boliden noch verzichtet.
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