Noch in Oschersleben nahmen die Abt-Audi-Piloten ihren Gewichtsnachteil von zehn Kilogramm mit einem gleichgültigen Schulterzucken zur Kenntnis - in Mugello könnten hingegen Sorgenfalten auf die Stirne der Ingolstädter gelangen. Mit einem Vorteil von nunmehr 20 Kilogramm können sich die Piloten der 2008er-C-Klasse auf einen Gewinn von mehr als drei Zehntelsekunden je Mugello-Umrundung freuen - die vor allem im Qualifying durchaus den Ausschlag geben könnten.
Eintracht auf der Waage herrscht hingegen in Vorjahresreihen, nachdem auch die Audi-Jahreswagen fünf Kilogramm aufgebürtet bekommen. Weil sich die Jahreswagen beider Marken sowie der 2006er-Audi in einer gemeinsamen Gewichtsklasse befinden, behält das im vorherigen Rennen zweitbeste Fahrzeug der Gruppe sein Gewicht. So bleibt es bei 1.045 Kilogramm für den 2007er-Mercedes, der in Oschersleben schlechter als der gleich alte A4 DTM, aber besser als der 2006er-Audi abschnitt. Das Dienstfahrzeug von Christijan Albers und Katherine Legge hat derweil bereits sein Minimalgewicht erreicht.
Die Gewichtsklassen in Mugello
Fahrzeug | Gewicht | Veränderung |
Audi 2008 | 1.060 kg | +5 kg |
Mercedes 2008 | 1.040 kg | -5 kg |
Audi 2007 | 1.045 kg | +5 kg |
Mercedes 2007 | 1.045 kg | - kg |
Audi 2006 | 1.020 kg | -5 kg |
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