Seit mehr als zehn Jahren ist der Q3 nun fester Bestandteil der Audi-Modellpalette. Jetzt bringen die Ingolstädter die dritte Generation auf den Markt und wollen mit dem SUV selbstbewusst Richtung Zukunft fahren. Optisch lässt der neue Q3 keinen Zweifel daran, dass er erwachsen geworden ist. Breiterer Singleframe-Grill, schärfer geschnittene LED-Scheinwerfer, kräftige Schultern und knackige D-Säulen mit einem Schuss Ur-quattro-Nostalgie – Audi spricht von einer Symbiose aus runden Volumen und präzisen Linien, und das trifft es überraschend gut.
An der Front sorgt ein steuerbarer Kühllufteinlass (SKE) für optimale Aerodynamik, flankiert von Parksensoren und dezent hinter dem Markenlogo versteckter Assistenzsensorik. Die neue Lichtsignatur ist nicht nur schick, sondern auch funktional – dazu aber später mehr. Auch das Heck präsentiert sich klar gegliedert mit schmalem Leuchtband und markantem Diffusor. Der Q3 steht satt auf der Straße – besonders mit den optionalen 20-Zöllern von Audi Sport, darunter sogar abgedunkelte Versionen in Schwarz-Metallic. Serienmäßig rollt er übrigens auf 17 Zoll los.
Farbauswahl? Elf Lackierungen und ein neuer Mattlack in Madeirabraun – exklusiv für den Q3. Ja, Audi meint es ernst mit der Individualisierung.
Digitales Wohnzimmer mit Nachhaltigkeits-Touch
Wer einsteigt, merkt sofort: Hier hat sich was getan. Die sogenannte „Digital Stage“ besteht aus einem 11,9-Zoll-Kombiinstrument und einem gebogenen 12,8-Zoll-Touchscreen. Ergänzt wird das Ganze durch ein Head-up-Display – erstmals im Kompaktsegment bei Audi. Die neuen, flach integrierten Türgriffe, die cleane Mittelkonsole und die Ambientebeleuchtung mit bis zu 30 Farben schaffen ein wohnliches, aufgeräumtes Ambiente. Der Gangwahlhebel wanderte von der Mittelkonsole hinters Lenkrad. Für die Ohren gibt es das neue SONOS-Premium-Soundsystem mit 420 Watt und 12 Lautsprechern. Will man mehr Stille genießen, so kann man dies dank optionaler Akustikverglasung, verbesserter Dichtungen und gezielter Dämmung jetzt noch besser tun.
Nachhaltigkeit? Wird hier nicht nur behauptet. Polsterstoffe bestehen zu 100 % aus recyceltem Polyester, die Fußmatten aus Econyl – sprich: Alte Fischernetze und Teppichreste. Selbst das Holzdekor ist schnell wachsend und robust.
Platz gibt es auch: 488 Liter Kofferraumvolumen, erweiterbar auf bis zu 1.386 Liter. Mit verschiebbarer Rückbank (Serie) und 2,1 Tonnen Anhängelast wird der Q3 zum funktionalen Alleskönner. Die Maße bleiben in der Breite (1,86 Meter) und der Höhe (1,58 Meter) ident zum Vorgänger. In der Länge wächst der neuen Audi Q3 um vier Zentimeter auf 4,53 Meter.
Lichttechnik: Willkommen in der Oberklasse
Highlight des neuen Q3 ist zweifelsohne die Lichttechnik. Die optionalen digitalen Matrix LED-Scheinwerfer stammen aus dem A8, nutzen jetzt Mikro-LEDs mit 25.600 Lichtpunkten – pro Scheinwerfer! Das Ergebnis: Brillante Ausleuchtung, adaptive Lichtverteilung und sogar visuelle Warnhinweise auf der Straße. Bei Glätte projiziert der Q3 beispielsweise ein Eiskristall-Symbol.
Das Spurlicht blendet jetzt den toten Winkel sichtbar aus, hilft in Baustellen oder zeigt den Spurwechselassistenten direkt auf dem Asphalt an. Dazu: Vier Lichtsignaturen, dynamische Coming-Home-Shows und beleuchtete Ringe am Heck.
Antrieb: Vom 1.5 TFSI bis zum e-hybrid mit 119 km Reichweite
Motorseitig bietet Audi die gewohnte Vielfalt und bietet gleich von Anfang fünf Motorisierungsoptionen an. Den Einstieg macht der 1.5 TFSI mit 110 kW (150 PS) als Mildhybrid mit Zylinderabschaltung. Darüber ist der 2.0 TDI mit 110 kW (150 PS) als solide Langstreckenmaschine angesiedelt. Wer einen Allrad haben möchte, greift zum 2.0 TFSI quattro mit 150 kW (204 PS). Diesen Motor gibt es als sportlichere Version auch mit 195 kW (265 PS). Der e-hybrid mit 200 kW (272 PS) Systemleistung ist neu und mit einer rein elektrischen Reichweite von 119 Kilometern ein echter Gamechanger. Geschaltet wird durch alle Motorversionen hinweg immer automatisch.
Verbesserter Komfort und viel Dynamik
Auch unter dem Blech hat sich was getan. Serienmäßig gibt es Stahlfederung, optional Sportfahrwerk oder adaptives Fahrwerk mit Zweiventil-Dämpfern. Letzteres reagiert blitzschnell auf Untergrund und Fahrweise – und trennt erstmals Zug- und Druckstufe, was die Spreizung zwischen Komfort und Dynamik spürbar vergrößert. Die neue Progressivlenkung arbeitet präziser denn je, reduziert Reibung und steigert das Feedback. Über Audi drive select lassen sich Fahrmodi wählen – neu ist der „balanced“-Modus für den goldenen Mittelweg zwischen Sport und Komfort. Bei quattro gibt es auch einen „offroad plus“-Modus.
Mehr sehen, mehr wissen, mehr können
Bereits serienmäßig hat der Q3 einiges an Bord: Einparkhilfe plus, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, aktiver Frontassistent. Gegen Aufpreis gibt es den adaptiven Fahrassistent plus mit automatisiertem Spurwechsel (inkl. Pfeilprojektion im Head-up-Display) – bis 210 km/h. Und wer lieber spricht als tippt, nutzt den lernenden Audi assistant mit KI – inklusive Avatar im Display.
Marktstart und Preise:
Der neue Audi Q3 startet im Oktober 2025 auf dem deutschen und europäischen Markt. Bestellungen sind ab Sommer 2025 möglich. Der Einstieg in die Q3-Welt beginnt bei 44.600 Euro für den Audi Q3 SUV 1.5 TFSI mit 110 kW (150 PS). Die Preise für den neuen Plug-in-Hybrid Q3 SUV e-hybrid mit 200 kW (272 PS) Systemleistung starten ab 49.300 Euro. Die Produktion erfolgt weiterhin im ungarischen Werk Győr.
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