Bei den Hybridantrieben ist die Toyota-Tochter Lexus bereits stark vertreten. Sieben solcher Modelle hat die Luxusmarke in ihrem Angebot, welche vom kompakten UX, über den großen SUV RXL, den Limousinen ES und LS bis hin zum Sportwagen LC reicht. Nun wird es für den Hersteller Zeit auch ins Geschäft der E-Mobilität einzusteigen. Die Technik dazu kommt von der Mutter Toyota. Bei der Aufbauarchitektur greift der RZ 450e auf die E-TNGA-Plattform zurück, auf der auch der Toyota BZ4X und der Subaru Solterra aufbauen.
Das Design der Frontpartie macht den RZ 450e klar als Elektrofahrzeug erkennbar. Da es keinen Verbrennungsmotor gibt, konnte die Motorhaube abgesenkt und die Lufteinlässe verkleinert werden. Der sogenannte Diabolo-Kühlergrill ist in den letzten zehn Jahren ein typisches Merkmal der Lexus-Modelle geworden - muss man aber mögen. Beim RZ 450e hat Lexus die Spindelform dreidimensional weiterentwickelt und auf die gesamte Karosserie des Fahrzeugs übertragen. Spitzgezeichnete Leuchten mit der LED-Signatur in L-Form unterstreichen das Design. Eine neue Bi-Tone-Lackierung, das den kontrastierenden schwarzen Bereich vom Dach bis zur Motorhaube verlängert, ist optional erhältlich. Am coupéhaften Heck gibt es ein durchgängiges Leuchtband sowie einen geteilten Dachspoiler. Auf Wunsch können 20-Zoll-Räder geordert werden. Standartmäßig rollt der RZ 450e auf 18-Zöller.
Das Steuerhorn
Wie Toyota beim BZ4X wird auch Lexus für seinen E-SUV ein Lenkrad im Yoke-Design anbieten. Das Steuerrad greift auf die Steer-by-Wire-Technologie zurück, welche die Vorderräder elektrisch bewegt und ein Übergreifen des Lenkrades beim vollen Einschlagen nicht mehr notwendig macht. Ein weiteres Highlight im Stromer ist der 14-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Weiters sind ein volldigitales Cockpit und ein Head-up-Display verbaut. Alle Updates dafür werden mit der Over-the-Air-Technologie eingespeist. Zu den wählbaren Fahrmodi des RZ 450e gehört ein Reichweitenmodus, der dabei hilft, das Reichweitenpotenzial des Fahrzeugs zu maximieren. Dieser baut auf den Energiespareinstellungen des ECO-Modus auf und passt bestimmte Fahrzeugeinstellungen weiter an: Die Geschwindigkeit wird begrenzt, eine andere Leistungsverteilung wird aktiviert und die Klimaanlage abgeschaltet.
Neben zahlreichen Assistenzsystemen wie den Müdigkeits- und Ablenkungswarner, diversen Fahrhilfen und einem elektromechanischen Türöffner, der die Tür erst öffnet, wenn der Tot-Winkel-Warner keine Gefahr erkennt, gibt es auch einige Wohlfühl-Features im E-SUV. Hierzu zählen unter anderem ein dimmbares Panoramadach oder der Heizstrahler auf Kniehöhe für Fahrer und Beifahrer.
313 PS und 400 Kilometer Reichweite
Angetrieben wird der 4,8 Meter lange, 1,9 Meter breite und 1,6 Meter hohe E-SUV von zwei E-Motoren, die an den jeweiligen Achsen sitzen und die Kraft auf alle vier Räder übertragen. Der 71,4-kWh-Akku wurde im Unterboden des Fahrzeugs verbaut und bietet eine Reichweite von rund 400 Kilometer. Die Systemleistung des RZ 450e gibt Lexus mit 313 PS an. Einzelheiten zur Reichweite und zu den Ladezeiten werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Auch zu den Preisen wurde vom Hersteller noch nichts veröffentlicht.
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