Wie schon berichtet ist es das Schicksaal einer ganzen Fahrzeugklasse. Neben den T-Modellen von Mercedes, der Passat-Limousine von Volkswagen und dem Mondeo von Ford, trifft es nun auch das Mittelklassenmodell von Renault. Der Talisman ist seit Ende Februar nach sieben Baujahren Geschichte.
Der Talisman löste 2016 die Mittelklasse-Baureihe Laguna ab. Diese blickte auf eine Modellgeschichte von über 20 Jahre zurück und war vor allem in den Neunziger- und Zweitausender-Jahren als Limousine sowie auch als Kombi äußerst beliebt. Mit der Änderung des Namens von Laguna auf Talisman übernahm man auch das aktuelle Design von Renault. Weiters wuchsen die Dimensionen des Fahrzeuges sowie der Radstand. Dieser war um 15 Zentimeter länger als beim Vorgänger und erreichte somit VW Passat-Niveau. Im Motorenangebot standen 1,5 bis 2,0-Liter-Turbodiesel mit 110 bis 200 PS oder 1,3 bis 1,8-Liter-Turbobenziner mit 150 bis 224 PS zur Verfügung. Eigentlich gute Voraussetzungen, um ein Erfolgsmodell zu werden. Dennoch ließen sich zu wenig Kunden vom Talisman überzeugen und entschieden sich immer öfter für diverse SUV des Autobauers.
Nur mehr ein Kombi-Modell im Angebot
Während sich auch Renault auf den vollständigen Wechsel in die Elektromobilität vorbereitet und sich auf Kompaktfahrzeuge, Crossover wie beispielsweise den Megane E-Tech Electric und SUV konzentriert, brechen im Hintergrund immer mehr klassische Modelle der Marke weg. Eine Mittelklasselimousine wird es demnach nur mehr in einzelnen ausgewählten Ländern wie China geben. In Osteuropa ist zudem noch der Megane als Stufenheck erhältlich. Bei den Kombis sieht es ähnlich mau aus. Nach dem Wegfall des Clio Kombi im Jahr 2019, bleibt nur mehr der Megane Kombi in dieser Fahrzeugkategorie über.
Trost dürfte uns aber ein ganz besonderes Revival des Herstellers spenden. Der kultige Renault 5 wird als E-Modell neu aufgelegt und soll noch 2022 serienreif vorgestellt werden.
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