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Von null auf 100 in 3,9 Sekunden - AC Schnitzer ACL2: Power trotz Gewichtsreduktion

Der AC Schnitzer ACL2 auf Basis des BMW M 235i will mit großer Leistung trotz einer Gewichtsreduktion überzeugen.

Motorsport-Magazin.com - Die BMW-Tuningexperten präsentieren mit dem ACL2 ein Fahrzeug, das 570 PS auf die Straße bringt. Möglich macht dies der Austausch des Serienmotors durch ein M4 Triebwerk mit AC Schnitzer Leistungssteigerung und eine Vmax-Aufhebung über eine Steuergerätprogrammierung. Dabei lässt das Hinterachs-Sperrdifferential mit Drexler-Sperre in Höhe von 25 bis 95 Prozent auch sehr zügige Kurvenfahrten zu. Der optimierte Carbon Ansaugtrakt und eine Leichtbau-Batterie machen unter anderem deutlich, woher der Buchstabe "L" im Namen des unverkäuflichen Konzeptfahrzeuges kommt: Unter dem Motto "Weniger ist mehr" haben die Aachener Ingenieure den ACL2 so leicht konzipiert, dass er mit 2,54 Kilo pro PS Fahrzeuge wie den Ferrari 458 Italia oder den Porsche 911 GT3 RS in den Schatten stellt.

In Schach gehalten werden kann die Tachonadel des Ausnahmefahrzeuges durch eine 6-Kolben-Festsattel-Bremsanalage an der Vorderachse mit 400 x 38 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben (gelocht) und 4-Kolben-Bremsanlage an der Hinterachse mit 380 x 28 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben (gelocht). Für mehr Dampf unter der Haube sorgt auch die AC Schnitzer Downpipe, die für Leistungs- und Drehmomentzuwächse sorgt. AC Schnitzer Sportschalldämpfer-Anlage mit Spezial-Katalysator (200 cpsi) inklusive AC Schnitzer "Racing EVO Carbon" Auspuffendblenden in rechts/links Kombination ermöglichen zudem eine atemberaubende akustische Performance – nicht nur auf dem Internationalen Auto Salon Genf.

Wenn AC Schnitzer ein Fahrzeug der M-Reihe in die Finger bekommt, reiben sich Motorsportfans die Hände. Dies liegt unter anderem auch daran, dass die Aachener immer wieder alle Register im Bereich Fahrwerk und der Karosserie ziehen. Der Austausch der Serienachsen des M 235i und Aufrüstung auf M4-Technik und das stufenlos höhenverstellbare und in Zug- und Druckstufe einstellbare AC Schnitzer Clubsportfahrwerk sorgen dafür, dass man schon im Stand den Bewegungsdrang des ACL2 spüren kann. AC Schnitzer Stützlager und die Karosserie versteifende M4 Carbon Federbeinbrücke bringen den Rennsport kompromisslos auf die Straße.

Das sportlich abgestimmte Fahrwerk wird durch eine den Luftdurchsatz und die Aerodynamik optimierende Frontschürze mit AC Schnitzer Carbon Frontspoiler Elementen, AC Schnitzer Frontsplitter und Carbon Front Side Wings (je zwei Stück pro Seite) unterstützt. Auch das Heck des ACL2 präsentiert sich jenseits der M-Serie: AC Schnitzer Carbon Heckdiffusor, Carbon "Racing" Heckflügel mit Gurney Abrisskante und Spezial Befestigungsfüßen (250 mm Überstand zum Kofferraum) zeigen, dass weniger Gewicht mehr ist, darunter aber ein starker Auftritt keinesfalls leiden muss.

Mächtig wirken auch die AC Schnitzer Kotflügelverbreiterungen vorne mit Luftauslass-Öffnungen am Radhaus und je drei Luftleit-Wings und die AC Schnitzer Kotflügelverbreiterung hinten, mit Luftein- und zwei Luftauslassöffnungen am Radhaus sowie je zwei Luftleit-Wings. Beide verbreitern das Serienfahrzeug um 140 mm, je 70 mm rechts und links. Die AC Schnitzer Carbon Motorhaube mit Bonnet Vents in Schwarz und Spezial-Features wie die Sonderlackierung in Classic Racing Green und die AC Schnitzer Spezial-Sportspiegel "Racing" runden das umfassende Tuning-Paket für die Karosserie auch optisch ab.

Für den Spurt von 0 auf 100 km/h benötigt der ACL2 nur 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreicht er auf Radsätzen mit AC Schnitzer Leichtbau-Schmiedefelgen AC1 BiColor (rot eloxiert/poliert) und einer Bereifung vorne und hinten mit 20" 285/25 ZR 20 Michelin PSS.


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