Nach siebenmonatiger Pause kommen bei der Deutschland Rallye wieder die Asphalt-Pneus zum Einsatz. Es handelt sich jedoch um keine gewöhnliche Asphalt-Rallye, denn die unterschiedlichen Prüfungen, der raue Asphalt, der Militärplatz Baumholder und das unvorhersehbare Wetter machen die Rallye zu einer harten Prüfung. Traktion und Grip stehen selbstverständlich im Vordergrund.

Pirellis drei Partnerteams Subaru, Peugeot und Mitsubishi werden für die Deutschland Rallye zwei Reifentypen angeboten: die RX und die RE Reifen.

Insgesamt sind sieben Reifenwechsel zugelassen, während 45 Reifen pro Fahrer bei der Rallye eingesetzt werden dürfen. Die längste Distanz mit einem Reifensatz wird mit 59,69 Kilometern zwischen den Wertungsprüfungen 1 und 3, sowie 4 und 6 absolviert.

Typ RX (225/65-18), Steps 5, 7 und 9: Für Asphalt unter normalen Bedingungen

Der RX Reifen ist der Basisreifen für die Deutschland Rallye und ist für eine gute Allround-Performance unter verschiedenen Asphaltbedingungen entwickelt worden. Den Reifen gibt es in drei verschiedenen Mischungen und selbstverständlich kann er per Hand nachgeschnitten werden, um Nässe oder Schotter abzuweisen. Letzteres ist eines der größeren Probleme bei einer Asphalt-Rallye, da die Fahrer gerne Kurven abkürzen.

Typ RE (225/65-18), Steps 7 und 9: Für Asphalt unter regnerischen Bedingungen

Der RE Reifen ist für nasse Bedingungen entwickelt worden und bietet optimalen Grip bei Regen. Der RE9 Reifen ist der weichste Reifen und wird bei sehr kalten und nassen Bedingungen eingesetzt.