In Zeiten des Downsizings ist der Schritt der GP3 bemerkenswert: Statt eines Vierzylinder-Turbomotors wird die Nachwuchsrennserie ab 2013 auf einen V6-Saugmotor mit rund 400 PS setzen, was eine deutliche Steigerung der Leistung gegenüber dem jetzigen 280 PS starken Aggregat bedeutet. Das neue Fahrzeug ist ein Update des jetzigen und baut auf demselben Monocoque auf, was bedeutet, dass die Teams kein neues Auto kaufen, sondern lediglich die Updateteile erwerben müssen.

"Unser Hauptziel war, sicherzustellen, dass die GP3 weiter den besten Weg darstellt, junge Fahrer auf die nächsten Schritte, GP2 und Formel 1, vorzubereiten", sagte GP3-Chef Bruno Michel. "Das ist der Grund, warum wir ein stärkeres und selektiveres Auto gebaut haben, das den Abstand zwischen GP3 und GP2 reduziert. Um unser Ziel zu erreichen, haben wir vorsichtig die verschiedenen Formelserien unterhalb der GP2 bewertet und haben Beobachtungen von unseren Fahrern und Teams mit einbezogen." In der Tat grenzt sich die GP3 mit dem Schritt zu stärkeren Motoren deutlicher von der Formel 3 ab, bleibt aber unterhalb der Formel 2.

"Wir sind überzeugt davon, dass wir den GP3/13 genau richtig für die drei kommenden Saisons positioniert haben", ist Michel optimistisch. "Die Teams müssen kein neues Auto kaufen. Wir werden ihnen ein Upgrade-Kit anbieten. Die Kosten sollten damit fast auf dem bisherigen Niveau bleiben." Beim Motor gehe man von 280 auf 400 PS, und das alles zum selben Preis, wirbt er für seine Serie. Ein Aerodynamikpaket für die gestiegene Leistung zu entwickeln, sei eine Herausforderung gewesen, gibt er zu. Es wird mit neun Teams und 27 Fahrzeugen geplant, beim Rennkalender und -format soll es keine Änderungen geben.