Die ABB FIA Formula E World Championship reist nach Asien. Der achte Stopp der Season 9 steigt vom 2. bis 4. Juni im indonesischen Jakarta, das an der Nordwestküste der Insel Java liegt. Nach der Formel-E-Premiere in der rund 10-Millionen-Einwohner großen Hauptstadt 2022 finden beim diesjährigen Double-Header mit den Läufen zehn und elf gleich zwei Rennen statt. Besonders das Klima könnte Einfluss auf die Perfomance des Hankook iON Race nehmen, der in seiner ersten Formel-E-Saison bisher die unterschiedlichsten Anforderungen souverän meisterte. „Die sehr hohen Temperaturen um 35 Grad Celsius und über 80 Prozent Luftfeuchtigkeit sind ein Faktor, den die Teams im Handling mit unserem Premiumprodukt, dem Hankook iON Race, beachten müssen. Der Reifen hat in allen absolvierten Rennen gezeigt, wie zuverlässig er die Fahrer unterstützt“, erklärt Hankooks Kommunikations-Direktor Felix Kinzer.

Mit sehr viel Selbstvertrauen reist der Neuseeländer Nick Cassidy nach Asien. Der Pilot vom Team Envision Racing gewann die beiden vorangegangenen Rennen in Deutschland und in Monaco und übernahm nach dem Erfolg im Fürstentum mit insgesamt 121 Punkten die Führung der Gesamtwertung. Mit einem Rückstand von 20 Zählern folgt ihm der Deutsche Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team) auf Platz zwei. In Lauerstellung auf Position drei liegt mit 96 Punkten der Brite Jake Dennis (Avalanche Andretti Formula E).

Die Strecke in Jakarta:

Foto: Hankook Tire & Technology
Foto: Hankook Tire & Technology

Länge
2,370 km

Anzahl Kurven
18 (10 rechts, 8 links)

Fahrtrichtung
Im Uhrzeigersinn

Attack-Zone
Kurve 16

Streckenlayout
Das Streckenlayout des Jakarta International e-Prix Circuit, der extra für die Rennen der Formel E in Indonesien gebaut wurde, ist vom Kuda-Pferd inspiriert und wird im Uhrzeigersinn befahren. Der 2,370 Kilometer kurze Kurs bietet neben der 600 Meter langen Start-Ziel-Geraden sowohl langsame, mittlere als auch sehr schnelle Turns. Die Kurve 1 ist eine weite Rechtskurve, die mehrere Möglichkeiten zum Überholen bietet. Die Haarnadelkurve 13 ist die härteste Bremszone der Strecke, gefolgt von einem Rechts-Links-Knick. Turn 16 hat eine Überhöhung auf der Außenlinie und ist die Aktivierungszone für den Angriffsmodus.