Kein Neubau, sondern eine exklusive Veredelung. Wichtig dabei: Der NSX Tribute ist keine Neuentwicklung und auch kein klassischer Restomod. Stattdessen nimmt Italdesign bestehende Fahrzeuge der zweiten Generation (Baujahre 2016 bis 2022) und unterzieht sie einer umfassenden gestalterischen Überarbeitung. Da der originale NSX bereits vor über drei Jahren nach insgesamt 2.908 Exemplaren eingestellt wurde, ist die Basis entsprechend rar.
Eine weitere Einschränkung: Nur Fahrzeuge mit Rechtslenkung kommen für den Umbau infrage. Damit richtet sich das Projekt vor allem an Kunden in Japan, Großbritannien oder anderen Märkten mit entsprechender Lenkradanordnung.
Design-Brücke zwischen zwei NSX-Generationen
Ziel des Projekts war es, die DNA des ersten NSX behutsam in die moderne Form des Nachfolgers zu übertragen. Der Fokus liegt klar auf der Karosserie. Besonders ins Auge fällt der neu gestaltete Heckspoiler, der bewusst an das Original erinnert. Auch die Dachhutze greift historische Vorbilder auf und orientiert sich am extrem seltenen NSX-R GT Homologationsmodell.
Ein weiteres Detail mit Symbolkraft ist das rote Honda-Emblem an Front und Heck – eine klare Referenz an den legendären NSX-R. Dieses Motiv findet sich auch auf den Radkappen der Advan-Leichtmetallräder, die vorn in 19 Zoll und hinten in 20 Zoll montiert sind und auf Yokohama-Reifen rollen.
Auf moderne Technik wie Klappscheinwerfer musste Italdesign naturgemäß verzichten. Stattdessen sorgen sogenannte „Augenlider“ an den Frontleuchten für eine subtile Annäherung an den ikonischen Look des Ur-NSX.
Innenraum: bewusst zurückhaltend
Im Innenraum hält sich Italdesign auffallend zurück. Das Cockpit bleibt in seiner Grundstruktur unverändert, was angesichts des weiterhin modernen Layouts des Serien-NSX nachvollziehbar ist. Käufer können aus verschiedenen Polster- und Zieroptionen wählen, ansonsten beschränkt sich die Individualisierung auf Details. Ein spezielles „NSX Tribute by Italdesign“-Badge auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts weist auf die Sonderstellung des Fahrzeugs hin.
Ultra-limitiert und vermutlich sehr teuer
Wie viele Fahrzeuge tatsächlich umgebaut werden, lässt Italdesign offen. Offiziell ist lediglich von einer „ultra-limitierten Serienproduktion“ die Rede. Preise wurden ebenfalls nicht genannt, doch ein Blick in die jüngere Vergangenheit liefert einen Hinweis: Beim GT-R50 von Italdesign, der 2018 in Zusammenarbeit mit Nissan entstand, wurden 50 Exemplare zu einem Stückpreis von rund 990.000 Euro vor Steuern gebaut. Der NSX Tribute dürfte sich in ähnlich exklusiven Sphären bewegen.
Trotz des horrenden Preises, sorgt das Projekt dafür, dass der NSX wieder ins Gespräch kommt – und das zu einem Zeitpunkt, an dem Honda selbst an der Zukunft der Modellreihe arbeitet. Ein NSX der dritten Generation wurde bereits in Aussicht gestellt, allerdings als rein elektrisches Modell. Ob ein solcher Ansatz die gleiche Faszination entfalten kann wie ein Mittelmotor-Sportwagen mit Verbrenner, bleibt jedoch offen.
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