Mit der neuesten A6 Limousine zielt Audi erneut auf die obere Mittelklasse – oder sagen wir ruhig: Die Chefetage. Das Fahrzeug tritt stilbewusst und souverän auf, wie man es in Ingolstadt liebt: Klar gezeichnete Linien, ein dominanter Singleframe-Grill, schlanke Scheinwerfer und ein stimmiger Mix aus Sportlichkeit und Understatement.
Der cw-Wert von 0,23? Rekordverdächtig – zumindest für ein Serienmodell mit Verbrennungsmotor aus dem Hause Audi. Für Designfans ein Beweis, dass Form und Funktion keine Gegensätze sein müssen. Für Techniker ein Statement in Sachen Aerodynamik.
Luftakrobatik auf vier Rädern
Wenn man schon mit Zahlen glänzt, dann richtig: Die 4,99 Meter lange A6 Limousine ist ein aerodynamischer Vorreiter. Air Curtains vorn, ein optimierter Frontspoiler, Verkleidungen am Unterboden und ein raffiniert geformtes Heck mit definiertem Strömungsabriss – hier wurde jedes Detail gefeilt, damit der Fahrtwind keine Chance hat.
Und weil Optik nicht alles ist, bringt Audi das Ganze in Einklang mit echter Alltagstauglichkeit. Dank der aerodynamisch aktiven Elemente bleibt die Limousine bei jeder Geschwindigkeit ruhig und souverän – vom Parkhaus bis zur linken Spur auf der Autobahn.
Komfort trifft Kontrolle
Für den Alltag und die Langstrecke bringt der A6 die volle Bandbreite an Fahrwerks-Know-how mit. Optional gibt’s ein adaptives Luftfederfahrwerk, das nicht nur für gleitende Federung sorgt, sondern das Auto auch aktiv absenkt.
Noch ein Clou: Die Allradlenkung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten hilft sie beim Einparken, in der Stadt wird so die Limousine erstaunlich wendig. Bei Tempo wird sie dagegen wie auf Schienen stabilisiert.
Willkommen im Wohlfühlbüro
Den Innenraum kennen wir bereits vom Kombi. Hochwertige Materialien, präzise Verarbeitung und ein klar gegliedertes Cockpit sorgen für Business-Class-Atmosphäre. Das digitale Kombiinstrument, das große MMI-Touch-Display und optionale Features wie Ambientebeleuchtung oder Klimatisierung auf 4 Zonen gestalten den Aufenthalt an Bord angenehm. Viel Platz gibt es natürlich auf der Rückbank. Aber auch der Kofferraum mit einem Stauvolumen von bis zu 492 Litern kann sich allemal sehen lassen und ist fast so groß wie der des Kombis (503 Liter).
Mild, aber mächtig. MHEV plus an Bord
Unter der Haube arbeitet entweder ein 2.0 TDI mit 204 PS oder ein 3.0 TFSI mit satten 367 PS. Beide werden unterstützt von der MHEV plus-Technologie. Das System erlaubt rein elektrisches Rangieren, rekuperiert bis zu 25 kW beim Bremsen und liefert beim Anfahren bis zu 230 Nm zusätzliches Drehmoment.
Damit das lautlose Dahinsegeln im E-Modus auch lautlos bleib wurde die Schalldämmung um bis zu 30 Prozent verbessert. Dichtungen, spezielle Glasvarianten, intelligente Motorlager – all das sorgt für flüsterleises Reisen, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Selbst die Reifen machen mit: Ab 19 Zoll gibt’s sogenannte Geräuschabsorber serienmäßig.
Hergestellt in Neckarsulm, gemacht für die Welt
Die neue A6 Limousine rollt ab Mitte April 2025 ins Bestellbuch – ab einem Preis von 55.500 Euro. Gebaut wird in Neckarsulm, geliefert wird weltweit.
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