Laut dem Hersteller verkaufte sich die aktuelle Generation des 3008 in den letzten sieben Jahren weltweit mehr als 1.320.000-mal in über 130 Ländern. Mit seinen kompakten Abmessungen (Länge: 4,44 Meter, Breite: 1,91 Meter, Höhe: 1,62 Meter) und sparsamen Motoren spricht der Franzose demnach eine breite Käuferschaft an – und genau dieses Momentum will Peugeot jetzt nutzen, um mit dem neuen Modell als E-Fahrzeug anzuknüpfen.
Die Dimensionen werden beim neuen E-3008, verglichen zum Vorgänger, etwas größer (Längenzuwachs von knapp 10 Zentimeter). Optisch ist das SUV kaum wiederzuerkennen und setzt das neue Markendesign des Herstellers rundum um. Hochangesetzte LED-Leuchten samt nach unten auslaufenden „Lichtkrallen“ sowie der Kühler mit Farbverlauf prägen die Front. Absolut neu ist das Coupé-Heck mit abfallender Dachlinie, welches die Aerodynamik begünstigen soll. Die markentypische LED-Lichtleiste unterstreicht samt den markanten Ausprägungen der seitlichen Stoßfänger die Breite des Hecks.
Auch das Cockpit wurde völlig neugestaltet und ist nun mit einem riesigen, gebogenen 21-Zoll-Display ausgestattet, der quasi auf dem Armaturenbrett steht. Die linke Seite des Screens widmet sich den Instrumenten und Fahrinformationen, während sich über die rechte Seite alle Infotainment- sowie Fahrzeugfunktionen steuern lassen. Einige wenige haptische Tasten sind unter den Lüftungsschlitzen und in der Mittelkonsole angebracht. Der Wahlregler für die Gänge befindet sich rechts vom Lenkrad neben dem Start-Button. Peugeot-typisch ist das Lenkrad klein und oben abgeflacht.
Technisch steht der neue E-3008 auf einer komplett neuen und speziell für vollelektrische Fahrzeuge entwickelten Basis. Die verbauten E-Antriebe sind ebenfalls ein Novum und ermöglichen zudem Reichweitenrekorde. Die verbauten Akkus sind größer als alle bisherig eingesetzten Batterien und kommen auf 73 bzw. 98 kWh netto. So sind im Franzosen Reichweiten von 525 bis 700 Kilometer (je nach Version) möglich. Das übertrifft zum Beispiel Modelle von VW um mehr als 160 Kilometer. Die Ladeleistung beträgt 11 kW AC (optional 22 kW) oder 160 kW am Schnelllader. Die Ladedauer ist mit rund 30 Minuten (DC) angegeben. Die Power variiert von 214 PS bis 231 PS beim Fronttriebler in der „Standard Range“- bzw. „Long Range“-Version und kommt auf bis zu 326 PS beim Allradmodell mit Dual-Motor. Letzteres legt den Sprint von null auf 100 km/h in 6,4 Sekunden zurück. Schluss ist bei 180 km/h.
Anfang 2024 sollen die ersten E-3008 zu den Händlern rollen. Angeboten werden zwei Ausstattungsvarianten namens „Allure“ und „GT“. Neben den reinen E-Antrieben wird es künftig auch Plug-in-Hybride geben. Verbrenner sind keine mehr im Programm. Die Preise werden von Peugeot zeitnah vor dem Marktstart verkündet.
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