Erste Erlkönig-Bilder sickerten bereits Anfang des Jahres durch und zeigten die neue Mini-Generation unter einer schwarzen Tarnfolie. Größentechnisch wird das künftige Modell etwas kleiner ausfallen, aber dafür mehr Radstand und somit mehr Raum im Inneren bieten. Geplant sind auch wieder verschiedene Versionen des Kultautos. Dazu zählen unter anderem der 3-Türer, das Cabrio und der Mini E. Ein 5-Türer gilt ebenso als wahrscheinlich.
Bekannte Formensprache
Wie unter der Tarnung zu erkennen ist, bleibt die Ur-Form des Mini erhalten. Die Designer spielten sich eher mit den Proportionen und entwickelten diese weiter. So fällt beispielsweise die Heckpartie dominanter und ausgeprägter aus. Hinzukommen neugestaltete trapezförmige Leuchten. An der Front dominieren große kreisrunde LED-Leuchtringe das Design. Die A-Säule des neuen Mini fällt schräger aus als beim aktuellen Modell. Dies lässt eine verbesserte Aerodynamik vermuten.
Im Innenraum dürfte das klassische Rundinstrument in der Mitte erhalten bleiben und als multifunktionaler Infotainment-Bildschirm mit Touch-Funktion fungieren. Dieser sitzt aber künftig freistehend auf dem Armarturenträger. Eine Instrumentenanzeige hinter dem Lenkrad fehlt. Dafür stattet Mini das Auto mit einer Head-up-Display-Vorrichtung aus.
Zwei Plattformen, ein Feeling
Den neuen Mini wird es als Verbrenner sowie als E-Version geben und er wird auf zwei verschiedenen Architekturen aufbauen. Der Elektro-Mini sitzt dabei auf einer eigens entwickelten Plattform aus China. Die E-Aggregate sollen laut Hersteller 184 PS beziehungsweise 224 PS im stärkeren SE-Modell leisten. Die Reichweite wird mit rund 400 Kilometer angegeben. Die Leistungsdaten des neuen Mini werden aktuell im Winterzentrum der BMW Group am nördlichen Polarkreis in Lappland getestet. Damit bewältigt der neue Mini mit dem Wintertestprogramm bei extremen Minustemperaturen ein zentrales Kapitel seines Serienentwicklungsprozesses. Das markentypische Go-Kart-Feeling soll dabei auch beim Elektro-Mini bestehen bleiben.
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