Hat Renault geblufft?

Also irgendwie werd ich den Eintruck nicht los das Renault bei den bisherigen Testfahrten geblufft hat. Es erscheint mir komisch dass sie bei den ersten Ausfahrten immer ca 3Sekunden Rückstand hatten und am letzten Tag in Jerez die schnellsten im 09er Trimm wahren.
Für mich macht es überhaupt den Eindruck das sie irgendetwas ausergewöhnliches vor den Blicken der Konkurenz verbergen wollen, zB ist der Frontflügel nur eine Behelfslösung. Der wird in Melbourne 100Prozent anders aussehen.
Und das sie eigentlich unmittelbar vor dem ersten Rennen den letzten Test fahren ist ein weiteres Zeichen, denn die Konkurenz kann zu diesem Zeitpunkt absolut nicht mehr reagieren, sie können nichts mehr kopieren und nachbauen, da sie keine Möglichkeiten mehr haben es zu testen.
Renault hat meiner Meinung nach onehin ein Konzept das sich sehr stark von den Konzepten der anderen Teams unterscheidet. Der Renault R29 hat übrigens das leichteste F1 Chasis das jemals gebaut wurde, 480kg Trockengewicht des Fahrzeuges. Also ich erwarte Renault sehr stark in Australien.

Also diese Info über das Gewicht ist mir neu, danke! Das klingt wirklich gut, hat man ja ein großen Spielraum bei der Gewichtsverteilung.

Das mit den neuen Test hab ich auch ähnlich gesehen. So würden sie genau das Testen können, was im Rennen dran kommt und die anderen könnten sich nicht mit ihnen vergleichen, bzw nichts abgucken oder so.

Also Alonso ist schon gute Longruns gefahren, ich glaub Renault wird da anfangen wo sie letztes Jahr aufgehört haben, nämlich als 3te Kraft mit Bmw.

thealonsof1 hat geschrieben:

Also Alonso ist schon gute Longruns gefahren, ich glaub Renault wird da anfangen wo sie letztes Jahr aufgehört haben, nämlich als 3te Kraft mit Bmw.

so sehe ich das auch - und wenn sie da anfangen wo sie letztes jahr aufgehoert haben dann fahren sie ab mitte saison um den titel!

Exige81 hat geschrieben:

....
Renault hat meiner Meinung nach onehin ein Konzept das sich sehr stark von den Konzepten der anderen Teams unterscheidet. .

Und tatsächlich eine Motorenregel, die sich von der für andere Teams unterscheidet ...

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

....
Renault hat meiner Meinung nach onehin ein Konzept das sich sehr stark von den Konzepten der anderen Teams unterscheidet. .

Und tatsächlich eine Motorenregel, die sich von der für andere Teams unterscheidet ...

Ja ich sehe das genau wie du, im Sinne der Chancengleichheit und Fairnes durfte Renault nachbessern. Eine sehr gute Lösung die von der FIA und zusammen mit allen anderen Teams übereinstimmend erarbeitet wurde.
Ich freue mich schon sehr auf die neue Saison.

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

....
Renault hat meiner Meinung nach onehin ein Konzept das sich sehr stark von den Konzepten der anderen Teams unterscheidet. .

Und tatsächlich eine Motorenregel, die sich von der für andere Teams unterscheidet ...

jetzt kommt wieder das 'murmeltier' aus dem loch gekrochen, hatte es schon vermisst!

Ist das beim aktuellen Wetter nicht ein bisschen früh?

ceniza hat geschrieben:

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

....
Renault hat meiner Meinung nach onehin ein Konzept das sich sehr stark von den Konzepten der anderen Teams unterscheidet. .

Und tatsächlich eine Motorenregel, die sich von der für andere Teams unterscheidet ...

jetzt kommt wieder das 'murmeltier' aus dem loch gekrochen, hatte es schon vermisst!

Haha 'murmeltier', das hat was
Aber du musst auch verstehen das für manche der Gedanke an eine erneute Dominanz der F1 durch Fernando Alonso die schlimmste Vorstellung überhaupt ist. Gut möglich das sich der Ein oder Andere 2009 grün und blau ärgern wird, denn Fernando wird das Zepter wieder in sienen Händen halten.

Exige81 hat geschrieben:

Aber du musst auch verstehen das für manche der Gedanke an eine erneute Dominanz der F1 durch Fernando Alonso die schlimmste Vorstellung überhaupt ist. Gut möglich das sich der Ein oder Andere 2009 grün und blau ärgern wird, denn Fernando wird das Zepter wieder in sienen Händen halten.

Man gewoehnt sich an alles - 'sie' mussten sich ja auch daran gewoehnen das der "unschlagbare" in die rente "ueberedet" wurde und jetzt nur noch ab und zu vom feuerstuhl faellt, um nicht ganz so im land 'des vergessens' unterzugehen.

bschenker hat geschrieben:

Ist das beim aktuellen Wetter nicht ein bisschen früh?

Naja, dort drüben in Amerika gibts doch auch so ein berühmtes Murmeltier das jedes Jahr das Wetter voraussagt und soweit ich weiß war dieser Hokuspokus schon vor 3 Wochen.

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

ceniza hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber du musst auch verstehen das für manche der Gedanke an eine erneute Dominanz der F1 durch Fernando Alonso die schlimmste Vorstellung überhaupt ist. Gut möglich das sich der Ein oder Andere 2009 grün und blau ärgern wird, denn Fernando wird das Zepter wieder in sienen Händen halten.

Man gewoehnt sich an alles - 'sie' mussten sich ja auch daran gewoehnen das der "unschlagbare" in die rente "ueberedet" wurde und jetzt nur noch ab und zu vom feuerstuhl faellt, um nicht ganz so im land 'des vergessens' unterzugehen.

...wie wahr, wie wahr

Ich glaub das 'murmeltier' hat sich wieder verkrochen

Um so leichter das Chassis umso besser, natürlich immer unter der voraussetzung der Qualität.
Alledings glaube ich nicht das es heutzutage allzugrosse Unterschiede im Gewicht der verschiedenen Monocoques gibt.
.

bschenker hat geschrieben:

Um so leichter das Chassis umso besser, natürlich immer unter der voraussetzung der Qualität.
Alledings glaube ich nicht das es heutzutage allzugrosse Unterschiede im Gewicht der verschiedenen Monocoques gibt.
.

aber 'wenn' es das leichteste ist, wie man lesen konnte und dann auch noch qualitativ besteht - dann "koennte" es doch von vorteil sein, wenn auch nur von kleinem?? Oder?

bschenker hat geschrieben:

Um so leichter das Chassis umso besser, natürlich immer unter der voraussetzung der Qualität.
Alledings glaube ich nicht das es heutzutage allzugrosse Unterschiede im Gewicht der verschiedenen Monocoques gibt.
.

Renault könnte meiner Meinung nach Probleme mit der Verwindungststeifigkeit bekommen, oder überhaubt mit der Steifigkeit.
Ich glaube auch das ist der Grund für das Durchrasseln bei den Chrashtests.

Wie konnten sie das Gewicht realisiren, haben sie besondere Materialien verwendet, neue Fertigungstechniken? Auf jeden Fall hat Renault sein Konzept für den Chasisbau grundlegen verändert, hatten sie doch immer ein verhältnismäßig schweres Chasis.
Wie viel mehr wiegen wohl die Chasis der anderen Teams?

ceniza hat geschrieben:

bschenker hat geschrieben:

Um so leichter das Chassis umso besser, natürlich immer unter der voraussetzung der Qualität.
Alledings glaube ich nicht das es heutzutage allzugrosse Unterschiede im Gewicht der verschiedenen Monocoques gibt.
.

aber 'wenn' es das leichteste ist, wie man lesen konnte und dann auch noch qualitativ besteht - dann "koennte" es doch von vorteil sein, wenn auch nur von kleinem?? Oder?

Mag sein, dass das von Vorteil ist, aber nichts im Vergleich zu der Spezialmotorenregel für Renault. Das evtl. Renault und RBR "Erfolge" wegen der Spezialregel sportlich wertlos sein werden macht ja nichts, Hauptsache die Show stimmt.

Ich würde mal die Vermutung in den Raum stellen, dass da der Faktor KERS entscheidend ist. Da mit KERS der Spielraum in Sachen Gewichtsverteilung ohnehin geringer wird, ist es wohl nie schlecht ein leichtes Chassis zu haben damit man dann auch mit KERS noch ausreichend Möglichkeiten hat, das Gewicht optimal zu verteilen. Ist jetzt wie schon gesagt nur eine Vermutung.

thealonsof1 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

Ich vermute auch das es der Grund für die nicht bestandenen Crashtests ist.

Exige81 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

Ich vermute auch das es der Grund für die nicht bestandenen Crashtests ist.

Evtl hätte Fllavio nicht gedacht, dass die Crashtestregel auch für Renault gilt und daher ein so leichtes Chasis bauen lassen :-/

Mr_Mutt hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

bschenker hat geschrieben:

Um so leichter das Chassis umso besser, natürlich immer unter der voraussetzung der Qualität.
Alledings glaube ich nicht das es heutzutage allzugrosse Unterschiede im Gewicht der verschiedenen Monocoques gibt.
.

aber 'wenn' es das leichteste ist, wie man lesen konnte und dann auch noch qualitativ besteht - dann "koennte" es doch von vorteil sein, wenn auch nur von kleinem?? Oder?

Mag sein, dass das von Vorteil ist, aber nichts im Vergleich zu der Spezialmotorenregel für Renault. Das evtl. Renault und RBR "Erfolge" wegen der Spezialregel sportlich wertlos sein werden macht ja nichts, Hauptsache die Show stimmt.

Für mich wären sie ganz und gar nicht wertlos. Und ich glaube so sehen das 99,9 Prozent aller Fans. Die anderen 0,1 Prozent müssen sich halt arrangieren !
Auserdem find ich diese Spezialmotorenregel-These mitlerweile schon langweilig, lass uns über das Thema diskutieren, ansonsten bitte im passenden Thread argumentieren. Es passt hier nicht dazu!
Dankeschön

Mr_Mutt hat geschrieben:

]

Mag sein, dass das von Vorteil ist, aber nichts im Vergleich zu der Spezialmotorenregel für Renault. Das evtl. Renault und RBR "Erfolge" wegen der Spezialregel sportlich wertlos sein werden macht ja nichts, Hauptsache die Show stimmt.

nachts sollten murmeltiere eigentlich schlafen!

warum machst du nicht einen thread auf:

¿bevorteilung von renault&co?
¿kriecht die FIA briatore ins hinterteil?
¿ausschluss von RBR und renault wegen bevorzugung?
¿Renault hat den laengsten arm in der F1?
¿was schuldet Renault und RBR der FIA?
etc.....

dann wuerde dieser thread 'sauber' bleiben und man koennte vernuenftig diskutieren ueber gewicht und die vorteile /oder den eventuellen bluff von Renault!

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

Ich vermute auch das es der Grund für die nicht bestandenen Crashtests ist.

Evtl hätte Fllavio nicht gedacht, dass die Crashtestregel auch für Renault gilt und daher ein so leichtes Chasis bauen lassen :-/

Nein, daruf wäre ich nicht gekommen, klingt nicht schlüssig.
Wüsste nicht warum Flavio das denken sollte?

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

Ich vermute auch das es der Grund für die nicht bestandenen Crashtests ist.

Evtl hätte Fllavio nicht gedacht, dass die Crashtestregel auch für Renault gilt und daher ein so leichtes Chasis bauen lassen :-/

nachts sollten murmeltiere eigentlich schlafen!

warum machst du nicht einen thread auf:

¿bevorteilung von renault&co?
¿kriecht die FIA briatore ins hinterteil?
¿ausschluss von RBR und renault wegen bevorzugung?
¿Renault hat den laengsten arm in der F1?
¿was schuldet Renault und RBR der FIA?
etc.....

dann wuerde dieser thread 'sauber' bleiben und man koennte vernuenftig diskutieren ueber gewicht und die vorteile /oder den eventuellen bluff von Renault!
______________von Ceniza___
Nimm dir ein Beispiel an Ceniza!
So wirds gemacht!!
Bitte Thread wechseln!!

Exige81 hat geschrieben:

Mr_Mutt hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

thealonsof1 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Aber im Ernst was meinst du zu der Überlegung das Renault blufft, und warum die späten Testfahrten?
Außerdem was sagst du als Technikspezialist zum extrem leichten Chasis,
werden die Vorteile überwiegen, ist Renault ein großes Risiko eingegangen?

Leute ich hoffe wir können diese Diskussion auf diesen angesprochenen Aspekt lenken! Weder die Kritik von Mr_Mutt noch Cenizas abwehraktionen fänd ich für diesen Thread nicht gut.


Also zum leichten CHassis: Der R29 hat doch paar Crashtests am Anfang nicht bestanden. Könnte es daran liegen? Wo spart das Auto überhaupt Gewicht und um wie viel leichter ist es ihm Vergleich?

Ich vermute auch das es der Grund für die nicht bestandenen Crashtests ist.

Evtl hätte Fllavio nicht gedacht, dass die Crashtestregel auch für Renault gilt und daher ein so leichtes Chasis bauen lassen :-/

Nein, daruf wäre ich nicht gekommen, klingt nicht schlüssig.
Wüsste nicht warum Flavio das denken sollte?

OK, wäre in der Tat ungewöhnlich, dass eine Regel auch für Renault gilt, geb ich zu.

Mr_Mutt hat geschrieben:

OK, wäre in der Tat ungewöhnlich, dass eine Regel auch für Renault gilt, geb ich zu.

ich hoffe deine fliesen gehen bei diesem hartnaeckigem 'aufstampfen' nicht kaputt!

Ich empfehle dir die kommende saison der F1 zu 'ignorieren', da ja alles so ungerecht ist und renault nur wegen der "bevorzugung" allen um die nase fahren wird.

Gibt es denn keine "alternative" maulwurfsportart????