Aston Martin

formelchen hat geschrieben:

Bananenflanke hat geschrieben:

Da ist nichts falsch kalibiert, das zeigte sich doch schon in der zweiten Saisonhälfte des letzten Jahres dass AM nicht mit den anderen vier Team vorne mithalten kann. Die Podien von Alonso waren ja im Grunde nur dem fahrerischen Können im Rennen geschuldet. Und aktuell kämpft man eher mit Alpha Tauri, Haas und Alpine statt mit Mercedes, Ferrari oder McLaren.

Naja das Auto war Anfang 2023 schon auch ganz vorne dabei.

Natürlich macht Alonso auch nochmal einen Unterschied, aber wenn es nur an Alonso gelegen hätte, würde man ja immer noch aufs Podium fahren, oder??

Aston Martin ist letztes Jahr in die neue Fabrik umgezogen, das darf man dabei nicht unterschlagen. Das ist einerseits eine Sache die negativen Einfluss haben kann. Andererseits ist die Frage wegen des Windkanals durchaus berechtigt. Ferrari hatte da ja auch mal eine Phase voller Probleme und wenn du einen neuen Windkanal baust, kann es durchaus sein dass es da anfangs Probleme mit der Kalibrierung gibt.

Ich habe jetzt mal kurz gegooglet und einen Artikel von Ende 2022 gefunden. Darin steht, dass der Windkanal Mitte 2024 in Betrieb gehen soll und sich erst auf das Auto 2025 auswirkt. Das heißt, dass im Moment offenbar noch alles im Windkanal von Mercedes gemacht wird:

https://www.motorsport-total.com/formel ... n-22121103

Der Umzug in die neue Fabrik war jedenfalls die letzten 12-18 Monate und wer weiß ob sich da nicht auch alles erstmal einspielen muss.

Wie auch immer: Aston Martin pusht ohne Ende, hat 2024 bisher die mit Abstand meisten Updates gebracht. Aber diese zünden alle nicht.

Fairerweise muss man anmerken, dass Alonso das Wochenende in Imola komplett vergeigt hat, während Stroll halbwegs solide war und immerhin 2 Punkte holte.

Es kann also sein dass das Update besser war als es zunächst aussieht und dass Alonso bei den nächsten Rennen ein besseres Bild damit abgibt. Monaco ist sicher nicht repräsentativ, aber mal schauen was in Barcelona geht.

Mag alles sein, seit der zweiten Saisonhälfte 2023 sind sie aber gegenüber McLaren, Ferrari oder Mercedes hintendran. Den Weg, den AM gerne machen würde, geht derzeit McLaren.

Bananenflanke hat geschrieben:

Mag alles sein, seit der zweiten Saisonhälfte 2023 sind sie aber gegenüber McLaren, Ferrari oder Mercedes hintendran. Den Weg, den AM gerne machen würde, geht derzeit McLaren.

Ich bin auch sehr enttäuscht von Aston Martin...

Bananenflanke hat geschrieben:

Mag alles sein, seit der zweiten Saisonhälfte 2023 sind sie aber gegenüber McLaren, Ferrari oder Mercedes hintendran. Den Weg, den AM gerne machen würde, geht derzeit McLaren.

Korrekt! Auch Ferrari geht diesen Weg momentan.

Trotzdem habe ich Aston weiter auf der Rechnung. Sie haben gute Leute geholt. Der neue Windkanal ist noch nicht im Betrieb und ab 2026 kommt dann der Honda-Motor, der natürlich ein Flop aber genauso ein Vorteil werden könnte.

Ein riesen Problem ist aber Stroll im Cockpit. Er hat 2023 auch Plätze in der Teamwertung gekostet. Und wenn nur ein Fahrer das Team nach vorne bringt, ist es ein Nachteil.

Zur Newey-Verpflichtung kann man Aston Martin nur gratulieren. Sehr guter Schachzug von Stroll.

Aston gehört damit für mich zum Favoritenkreis 2026, sofern Honda auch einen brauchbaren Motor baut.

Ja, Honda ist halt das große Fragezeichen. Denn es wird eine Motorenformel.

Erst verlässt Newey Red Bull (angeblich) wegen Horner.

Jetzt gibt es Gerüchte dass Horner zu Aston Martin kommt. Passt irgendwie gar nicht zusammen.

Newey ist jetzt auch Teamchef bei Aston Martin.

Kein Zweifel an seinen Fähigkeiten, aber ich frage mich doch ob das nicht etwas zuviel Arbeit ist für Newey.

Andererseits wird jetzt wirklich alles nach seiner Pfeife tanzen müssen, was sicher auch Vorteile hat, denn er kennt sich bestens aus.

Horner ist damit jedenfalls raus, wobei ich mich frage ob an den Gerüchten überhaupt irgendwas dran war.

Ich halte das für einen Fehler. Schuster bleib bei deinen Leisten, sag ich da nur.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich halte das für einen Fehler. Schuster bleib bei deinen Leisten, sag ich da nur.

Sehe ich auch so. Newey ist auch nicht der Typ der sich gern vor Kameras stellt und ich bin gespannt wer künftig an den Rennwochenenden das Team gegenüber den Medien repräsentiert. Vielleicht wird dafür ja jemand anders bestimmt, das muss nicht zwangsläufig der Teamchef sein. Bei Red Bull war es ja auch oft Marko der am Mikro stand und bei McLaren halt Zak Brown.

Auf der anderen Seite muss man sagen, dass Newey bei Red Bull auch oft an der Strecke gewesen ist und nicht im Designbüro. Und wenn er sowieso an der Strecke ist, warum soll er dann nicht auch das Sagen haben als Oberguru, das wird zumindest an den Wochenenden nicht seine Arbeit als Designer beeinträchtigen.

Es ist auch gut möglich dass er den Posten als Teamchef frühzeitig wieder abgibt. Vielleicht wollte man auch erst einmal nur die Gerüchte um Horner beenden und ein Zeichen setzten nach dem Motto "Aston Martin ist Newey-Land".

Hab gehört, dass es nur eine Übergangslösung sein soll.

Also so recht überzeugend ist das bei Aston Martin alles nicht derzeit...