Optisch zitiert der neue Twingo seine eigene Erfolgsgeschichte. Die Designer in Paris-Guyancourt orientierten sich am Ur-Twingo von 1993 – runde Scheinwerfer, klare Linien, kurze Überhänge – und übersetzten den Charme des Originals in ein modernes Format. Statt drei Türen gibt es jetzt fünf, und die Proportionen sind alltagstauglicher geworden. Mit 3,79 Metern Länge bleibt der Stromer wendig, während er mit 1,72 Metern Breite und 1,49 Metern Höhe satt auf der Straße steht.
Einfach, effizient, elektrisch
Unter der Haube, oder besser gesagt unter dem kurzen Vorderwagen arbeitet ein 60 kW (82 PS) starker Permanentmagnet-Synchronmotor, der den Twingo in 12,1 Sekunden auf 100 km/h bringt. Bei 130 km/h ist Schluss – zugunsten der Reichweite. Die Energie liefert eine 27,5-kWh-LFP-Batterie, die auf die teure Wasserkühlung verzichtet und stattdessen vom Fahrtwind temperiert wird. Das spart Kosten und Komplexität, ohne alltagstaugliche Leistung einzubüßen. Die Reichweite beträgt bis zu 263 Kilometer (WLTP). Geladen wird wahlweise mit 11 kW AC oder 50 kW DC, womit der Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt ist.
Bemerkenswert: Der neue Twingo ist das erste Renault-Modell mit LFP-Zellen, einer besonders robusten, kobaltfreien Batteriechemie. Sie gilt als langlebig, sicher und günstig in der Produktion.
Entwicklung in Rekordzeit
Von der Konzeptstudie bis zur Serienreife vergingen gerade einmal 24 Monate. Das Fahrzeug entstand im Zusammenspiel zwischen dem französischen Entwicklungszentrum und dem ACDC-Team in Shanghai, wo auch die Batterietechnik entwickelt wurde. Produziert wird der Twingo Electric im traditionsreichen Werk Novo Mesto in Slowenien.
Mit einem Leergewicht von rund 1.200 Kilogramm gehört der kleine Stromer zu den Leichtgewichten seiner Klasse, was wiederum der Effizienz zugutekommt.
Innenraum: Klein, aber clever
Das Interieur ist modern, aber bewusst simpel gehalten. Ein 10-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Integration oder Google-Diensten (je nach Ausstattung) dominiert das Armaturenbrett. Große Drehregler für die Klimatisierung und ein markanter Warnblinkschalter erinnern charmant an den Ur-Twingo.
Dank einzeln verschiebbarer Rücksitze (um bis zu 17 Zentimeter) und einer umklappbaren Beifahrersitzlehne lässt sich der Innenraum flexibel nutzen. Sogar zwei Meter lange Gegenstände passen hinein. Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 305 und 966 Litern, womit der Twingo im Alltag erstaunlich praktisch ist.
Ausstattung und Assistenz
Renault startet mit zwei Ausstattungen: Evolution und Techno. Schon die Basis bietet eine manuelle Klimaanlage, Parksensoren hinten, höhenverstellbaren Fahrersitz und Tempomat. Die Techno-Version legt mit Klimaautomatik, Abstandstempomat, Google Maps-Navigation, Rückfahrkamera und einstellbarer Rekuperation nach. Insgesamt stehen 24 Assistenzsysteme zur Verfügung – vom Spurhalteassistenten bis zum Parkassistenten.
Los geht es im Frühjahr 2026 mit Preisen ab unter 20.000 Euro. Damit wird der neue Renault Twingo Electric zur echten Herausforderung für Dacia Spring, Fiat 500e und den kommenden VW ID.1
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