Er ist die wohl größte Sportwagen-Legende überhaupt: der Porsche 911. Bereits seit mehr als einem halben Jahrhundert spielt der traditionsreiche Stuttgarter in der ersten Liga der internationalen Sportwagenwelt. Seit gut drei Jahren steht mit dem Modell 991 die nunmehr siebte 911-Generation in den Verkaufsräumen der Porsche-Zentren. Deren augenblickliche Power-Speerspitzen bilden die Modelle 991 Turbo und 991 Turbo S, die bereits serienmäßig mit 520 oder 560 PS an den Start gehen.

Foto: Maxi-Tuner
Foto: Maxi-Tuner

Tuner entdecken Power-Potential von 60 PS

Die Performance-Spezialisten von Maxi-Tuner aus dem im Landkreis Mainz-Bingen gelegenen Gau-Algesheim detektierten ungeachtet dieser Werte noch brach liegendes Power-Potenzial, welches sie selbstverständlich sofort ausloteten. Das Ergebnis ist das ab sofort erhältliche MaxPower-Zusatzsteuergerät für den 991 Turbo / Turbo S. Dessen intelligente Steuerelektronik hebt die Leistung von Turbo und Turbo S um jeweils 60 PS an, so dass deren von gleich Turboladern zwangsbeatmete 3,8-Liter-Boxermotoren nach der Installation der Elektronik-Box volle 580 PS bzw. 620 PS entwickeln. Die maximalen Drehmomente steigen parallel um jeweils 100 Nm, so dass der Turbo nach dem Power-Upgrade 760 und der Turbo S sogar 800 Nm auf die Kurbelwellen wuchtet.

Auch mit dem MaxPower-Zusatzsteuergerät bleiben dabei sämtliche Motorschutzfunktionen der Porsche-Motoren erhalten und die Triebwerke zudem voll diagnose- und servicefähig. Zudem ist das System auf Wunsch problemlos rückrüstbar.

Foto: Maxi-Tuner
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328 km/h Spitze

Das abgebildete 991 Turbo S-Exemplar rüstete Maxi-Tuner zusätzlich mit einer hauseigenen Sportauspuffanlage aus hochwertigem Edelstahl aus, die mit TÜV-Prüfbericht ausgeliefert wird und sowohl das Leistungsniveau als auch den Boxer-Sound nochmals signifikant optimiert. Bei einer Leistungsmessung drückte der modifizierte Elfer satte 635 PS und ein Drehmoment von 864 Nm in die Rollen des Prüfstands.

So gerüstet katapultiert sich der Allradler aus dem Stand in nur 2,8 Sekunden auf 100 km/h und unterbietet sein Serienpedant damit um drei Zehntelsekunden - in dieser Leistungsklasse ist das eine Welt! Der Vorwärtsdrang des Maxi-Tuner-Turbos verebbt zudem erst bei rasanten 328 km/h, während sich beim Serienfahrzeug Antriebsleistung und Luftwiderstand bereits 10 km/h früher aufwiegen.