Frankreich GP, Circuit Paul Ricard, Le Castellet - Formel 1-Strecken 2018

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fr Frankreich GP
WM-Lauf:   8 von 21
Zeitraum:   22.06. - 24.06.2018
Land:   Frankreich
Ort:   Le Castellet
Strecke:   5,842 km
Runden:   53
Distanz:   309,626 km
Adresse:   Circuit Paul Ricard RDN8 2760 Route des Hauts du Camp 83 330 Le Castellet FRANCE
Telefon:   +33 (0)494 983 666
Internet:   circuitpaulricard.com/

Strecke Frankreich GP: Circuit Paul Ricard, Le Castellet

Die Formel 1 macht zur siebten Station im Kalender 2018 Halt in Frankreich. Auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet feiert die Königsklasse ihre Rückkehr in die Grande Nation. Die 40 Kilometer außerhalb von Marseille gelegene Rennstrecke gilt als Vorreiter des modernen GP-Kurses und blickt trotz langer Abwesenheit auf eine umfangreiche Historie in der Formel 1 zurück.

Im April 1970 eröffnet, setzte die Anlage in Le Castellet zur damaligen Zeit neue Maßstäbe im Streckendesign. Als permanente Rennstrecke mit Kerbs und Auslaufzonen bot sie im Vergleich zu den damals üblichen Kursen auf öffentlichen Straßen, wie zum Beispiel in Rouen oder Clermont-Ferrand, deutlich mehr Sicherheit. Hinzu kam eine fortschrittliche Boxenanlage sowie eine Infrastruktur mit einem Gewerbegebiet sowie einer Start- und Landebahn für Flugzeuge.

Im darauffolgenden Jahr gastierte die Formel 1 erstmals auf dem Circuit Paul Ricard, der in seiner ursprünglich 5,842 Kilometer langen Konfiguration vor allem für die Mistral-Gerade bekannt war. Das 1,8 Kilometer lange Vollgasstück endete mit der ultraschnellen Signes-Kurve, welche unter den Piloten berüchtigt war. Gleichzeitig bedeutete dieser Streckenabschnitt maximale Belastungen für das Material. Motorplatzer waren in Le Castellet keine Seltenheit.

In der Turbo-Ära eskalierten auf der Mistral die Topspeeds. Marc Surer wurde 1985 im Brabham BMW mit sagenhaften 338 km/h gemessen und stellte damit einen neuen Rekord auf. Nigel Mansell hingegen flog im Qualifying mit seinem Williams ab, nachdem bei über 300 km/h ein Reifen hochgegangen war. Der Brite war in der Auslaufzone von Signes in die Fangzäune geflogen. Einer der Pfeiler streifte ihn am Kopf. Mansell hatte Glück im Unglück und musste lediglich das Rennen mit einer Gehirnerschütterung auslassen.

Ein Jahr später war das Ende des ersten Layouts und damit auch das der Mistral-Gerade besiegelt. Elio de Angelis verunglückte bei Testfahrten tödlich, als er den Heckflügel seines Brabham BT55 bei der Anfahrt auf die Verrerie-Kurven verlor. Der Italiener überlebte zunächst den Aufprall, bei dem das Fahrzeug über die Leitplanken geschleudert wurde und Feuer fing. Es gelang ihm daraufhin jedoch nicht, sich aus eigener Kraft aus dem Wrack zu befreien.

Da bei den Testfahrten ein Mangel an Streckenpersonal herrschte, verzögerte sich die Bergung des Piloten im schweren Folgen. Beim Unfall selbst trug de Angelis nicht mehr als ein gebrochenes Schlüsselbein sowie Verbrennungen am Rücken davon. 29 Stunden nach dem Unfall verstarb er im Krankenhaus jedoch an einer Rauchvergiftung im Alter von nur 28 Jahren.

Aufkauf durch Bernie Ecclestone und Umbau zur Teststrecke

Die Formel 1 wich daraufhin auf das 3,812 Kilometer lange Club-Layout aus, welches die Mistral-Gerade auf einen Kilometer stutzte. Die Verrerie-Passage wurde dabei umfahren. Der letzte von insgesamt 14 Großen Preisen in Le Castellet wurde 1990 ausgetragen. Danach zog die Formel 1 von 1991 bis 2008 nach Magny-Cours.

Nach dem Tod des Initiators der Rennstrecke, dem Industriellen Paul Ricard, kaufte F1-Zampano Bernie Ecclestone die Anlage 1999 auf. Gemieden wurde der Circuit Paul Ricard von der Königsklasse in dieser Zeit aber nicht. Die in Südfrankreich durchgehend milden Temperaturen sowie die Infrastruktur machten den Kurs von Anfang an zu einer der beliebtesten Teststrecken in der Formel 1.

Ecclestone erkannte dies und erschuf mit einigen Umbauarbeiten eine noch besser für Testfahrten geeignete Anlage, die über einige Jahre als Paul Ricard High Tech Test Track bekannt war, bevor der Name wieder auf Circuit Paul Ricard geändert wurde. In den vergangenen Jahren wurde der Kurs aufgrund der strengen Testbeschränkungen in der Formel 1 hauptsächlich für Reifentests von Pirelli genutzt.

Im Dezember 2016 folgte die Bekanntgabe, dass die Formel 1 für den Frankreich GP ab 2018 nach Le Castellet zurückkehrt. Insgesamt bietet der Kurs in seiner heutigen Form eine Auswahl von 167 möglichen Streckenverläufen. Angefangen bei 0,826 Kilometer bis zur vollen Länge von 5,861 Kilometern. Die Formel 1 nutzt 2018 letzteres Layout.

Das Layout des Circuit Paul Ricard

Dieses verfügt über insgesamt 15 Kurven. Neun davon sind Links, sechs Rechtskurven. Nach dem Start erwartet die Piloten mit 590 Metern ein langer Weg bis zur ersten Passage, dem Verrerie-S. Danach folgt eine kurze Gerade, bevor es in die Virage de l\'Hotel geht. Hier beginnt ein ziemlich enger Abschnitt, auf dem viel mechanischer Grip gefragt ist.

Nach einer Rechts-Links-Rechts-Kombination folgt eine weitere Rechtskurve, welche die Piloten auf die Mistral-Gerade führt. Hier gibt es erste von zwei DRS-Zonen. Die Topspeeds sollen im Bereich von etwa 330 km/h liegen. Nach einem Kilometer wird die Gerade von den Kurven acht und neun unterbrochen, welche den zweiten Sektor einleiten.

Danach folgt der zweite Teil der Mistral-Geraden, welche in die mit deutlich über 250 km/h immer noch extrem schnelle Signes mündet. Nach dieser zehnten Kurve beginnt der dritte und letzte Sektor, der von einer langen Rechtskurve mit zwei Scheitelpunkten eingeläutet wird, nach der die Geschwindigkeiten wieder etwas heruntergehen. Turn 12 ist eine nach außen hängende 180-Grad-Linkskurve.

Danach folgt mit der langen und problemlos mit Vollgas zu durchfahrenden Kurve 13 der Sprint auf die letzte Passage. Diese besteht aus einer mittelschnellen Linkskurve und einer engen sowie langsamen Rechtskurve, welche die Piloten zurück auf Start-und-Ziel führt. Dort gibt es die zweite DRS-Zone. Der Highspeed-Charakter der Anfangsjahre hat durch die Schikane auf der Mistral zwar gelitten, mit 70 % Vollgasanteil bleibt Paul Ricard aber eine Motorenstrecke.

Strecken-Chronik
Saison Datum Grand Prix Sieger Hersteller / Motor
2018 24. Jun Frankreich GP L. Hamilton Mercedes-AMG / Mercedes
1990 08. Jul Frankreich GP A. Prost Ferrari / Ferrari
1989 09. Jul Frankreich GP A. Prost McLaren / Honda
1988 03. Jul Frankreich GP A. Prost McLaren / Honda
1987 05. Jul Frankreich GP N. Mansell Williams / Honda
1986 06. Jul Frankreich GP N. Mansell Williams / Honda
1985 07. Jul Frankreich GP N. Piquet Brabham / BMW
1983 17. Apr Frankreich GP A. Prost Renault / Renault
1982 25. Jul Frankreich GP R. Arnoux Renault / Renault
1980 29. Jun Frankreich GP A. Jones Williams / Cosworth
1978 02. Jul Frankreich GP M. Andretti Lotus / Ford
1976 04. Jul Frankreich GP J. Hunt McLaren / Ford
1975 06. Jul Frankreich GP N. Lauda Ferrari / Ferrari
1973 01. Jul Frankreich GP R. Peterson Lotus / Ford
1971 04. Jul Frankreich GP J. Stewart Tyrrell / Ford
Rekorde
Letzter Grand Prix - Rennen 2018
Letzter Grand Prix - Startaufstellung 2018