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Die FMX steckt zwar noch in den Kinderschuhen, was die Tradition betrifft, dennoch gibt es einige bemerkenswerte Rekorde der Luftakrobaten.
MotoGP-Teams sind vielfältig: Mal gibt es einen Fahrer, mal zwei und einmal sogar deren drei. Trotzdem gilt für alle: Der Teamkollege ist der erste Fahrer, den es zu schlagen gilt. Das Motorsport-Magazin verrät, wer die besten Chancen hat.
Sebastian Vettel, Robert Kubica und Sebastien Buemi - sie alle fuhren für Peter Mücke. Im Motorsport-Magazin verrät der Teamchef, wie es junge Talente bis in die Formel 1 schaffen.
Er war der traurige Held 2010. Bruno Spengler ging als Meisterschaftsführender ins Finalrennen, dennoch klappte es mit dem Titel nicht. 2011 startet er einen neuen Versuch. Im Motorsport-Magazin verrät er, wie es diesmal klappen soll.
Alain Prost war kein normaler Rennfahrer, weder in seiner Zeit noch aus heutiger Sicht. Der Franzose dachte nicht nur mit, sondern immer auch voraus - nicht umsonst ging er als "Der Professor" in die Formel-1-Geschichte ein.
Wer den Sprung in die Königsklasse schaffen will, der braucht einen guten Manager. Doch dessen Aufgaben beschränken sich nicht nur darauf, die Türen zur F1 zu öffnen und Verträge auszuhandeln. Das Motorsport-Magazin nimmt Sie mit in die Welt der Formel-1-Manager.
Der Januar und Februar ist traditionell die Zeit der Teampräsentationen. Schwarz-gold, Silber oder klassisch Rot sind heute die angesagten Farben in der Formel 1. In der Vergangenheit bewiesen die Teams mehr Mut und setzten auch schon mal auf verrückte Lackierungen.
Kaum ist das Training beendet, verabschieden sich die Fahrer in elend lange Meetings mit ihren Ingenieuren, "um am Setup zu feilen". Aber wie genau geht das? Das Motorsport-Magazin erklärt die Kunst der Fahrzeugabstimmung.
Immer mehr Länder wollen einen Grand Prix - selbst die unbeugsamen Amis nehmen einen neuen Anlauf. Das Motorsport-Magazin hat sich umgehört, was den F1-Tross in den neuen Märkten erwartet.
Die Jagd ist eröffnet. Ferrari, McLaren und Mercedes haben nur ein Ziel: Sebastian Vettel vom obersten Podest zu stoßen und selbst hinaufzuklettern. Das Motorsport-Magazin untersucht, was Vettel braucht, um die Startnummer 1 zu verteidigen.
Fünf Titelanwärter, drei siegfähige Teams und ein deutscher Überraschungsweltmeister - die Saison 2010 war eine der spannendsten in 60 Jahren Formel 1. Aber es geht noch besser: Das Motorsport-Magazin nennt 13 Gründe für eine explosive Saison 2011.
Das neue Motorsport-Magazin bietet wie immer spannende Geschichten und Interviews aus der Formel 1, DTM, WRC, MotoGP und vielen anderen Rennserien.
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