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Loris Capirossi ist in Rennfahrer-Jahren gemessen nicht mehr der Jüngste. Der Spaß am Motorradsport ist ihm aber noch nicht vergangen und gegenüber dem Motorsport-Magazin ließ er wissen, dass er ihm noch lange nicht vergehen wird.
Glaskugeln sind out, geschichtliches Aufarbeiten ist in; zumindest wenn es darum geht, ob Ducati 2012 vielleicht wieder so ein Coup gelingt wie 2007. Es gibt einige Zeichen, die darauf hindeuten.
Die Krise ist vorbei. Die WRC ist wieder in. Spätestens seit dem Einstieg der Traditionsmarke Mini denken auch weitere Hersteller über ein Engagement nach, dabei sah es vor zwei Jahren noch alles andere als rosig aus.
In dieser Saison steckt der Schlüssel zum DTM-Titel nicht in den Autos selbst, sondern im Umgang mit den Reifen. Schlecht für Audi, gut für Mercedes, deren C-Klasse ein "Reifenflüsterer" zu sein scheint. Das Motorsport-Magazin untersucht die Lage.
Die Formel 1 ist eine Diktatur und Bernie Ecclestone ist der uneingeschränkte Alleinherrscher. Er hat die Rennserie aus der Zeit der Bastelbuden in britischen Hinterhöfen zu einem globalen Geschäft gemacht - mit harter Arbeit, knallharter Linie und ohne E-Mails.
Die Rennstrecken von Heute sind hochmodern, aber ohne Charakter - das war nicht immer so. Das Motorsport-Magazin stellt fünf Charakter-Rennstrecken vor, die in Vergessenheit geraten sind.
Ohne Simulator geht in der Saison 2010 gar nichts. Adrian Sutil verrät im Interview mit dem Motorsport-Magazin, mit welchen weiteren Hilfsmitteln er sich auf unbekanntes Terrain wie Korea vorbereitet.
Wochenlang beherrschten Horrormeldungen die Schlagzeilen. Trotz allem geht der Große Preis von Korea am 24. Oktober über die Bühne - wenn auch vielleicht nicht ganz perfekt. Das Motorsport-Magazin stellt die neue Strecke vor.
Die Saison 2010 ist ein Reinfall. Daran kann Mercedes GP nichts mehr ändern. Als amtierender Weltmeister in die Saison gestartet, lautet das Ziel nur noch Schadensbegrenzung. Doch es gibt Hoffnung. Das Motorsport-Magazin analysiert, warum die Silberpfeile 2011 wieder vorne mitmischen könnten.
Nick Heidfeld ist der siebte deutsche Formel-1-Pilot in der Saison 2010. Bei Sauber kehrt er zurück in seine Vergangenheit, bei Mercedes lernte er von Schumacher und Brawn und bei Pirelli lenkte er die Reifen-Zukunft. Im Motorsport-Magazin verrät Heidfeld, warum er kein Fiesling ist, der die Kollegen austrickst.
Die grenzenlose Begeisterung und das nervtötende Tröten der WM in Südafrika sind verflogen. Die Farben Schwarz, Rot und Gold bleiben jedoch gefragt. Die Formel 1 spricht nicht nur Deutsch, die Formel 1 ist die Formel Deutsch. Das Motorsport-Magazin analysiert die Leistungen des schwarz-rot-goldenen F1-Sextetts.
Sie sind die besten Piloten der Formel 1. Die heißesten Anwärter auf den Thron in der Königsklasse des Motorsports. Aber selbst sie machen Fehler - zumindest bis auf einen. Das Motorsport-Magazin untersucht die Fehlerquote der fünf Titelanwärter.
Das neue Motorsport-Magazin bietet wie immer spannende Geschichten und Interviews aus der Formel 1, DTM, WRC, MotoGP und vielen anderen Rennserien.
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