Nachdem Audi, BMW und Mercedes auf dem Markt jahrelang erfolgreich in den Käuferschichten der "volkstümlicheren" Marken wilderten, scheint sich jener Prozess nun auch in der DTM zu vollziehen: So werfen die Opel-Piloten der vergangen Jahre insbesondere auf die Premium-Limousinen aus Ingolstadt ein Auge.
Nachdem die bewährten Größen Mattias Ekström und Tom Kristensen als Fahrer zweier Abt-Audi aktuellen Jahrgangs gesetzt sind, sich Christian Abt, Frank Stippler und Pierre Kaffer mit ihren letztjährigen Leistungen im Jahreswagen für ein weiteres Jahr im Vorjahresfahrzeug empfehlen konnten und Janina Ickx seit kurzem als Pilotin einer der zweijährigen Kolles-A4 fix ist, ist um die verbleibenden Audi-Cockpits ein erbitterter Kampf ausgebrochen.
Dreh- und Angelpunkt scheint dabei Heinz-Harald Frentzen zu sein. Während die Verpflichung des Mönchengladbachers für ein Cockpit im aktuellen Audi A4 DTM angesichts der Unsicherheiten um seine mögliche Sponsoren noch immer nicht als gewiss gelten darf, machen sich laut motorsport aktuell neben zahlreichen weiteren Berufsautofahrern insbesondere zwei ehemalige Opel-Piloten durchaus berechtigte Hoffnungen auf ein aussichtsreiches Audi-Cockpit:
So scheint Timo Scheider, der 2003 nur auf Grund eines missglückten Boxenstopps am ersten Opel-Sieg seit drei Jahren scheiterte, nach durchaus geglückten Gastauftritten im Sportwagen das Heimweh in Richtung DTM gepackt zu haben. Der früheren Opel-Nachwuchshoffnung dürfen ebenso große Chancen auf ein Cockpit im Audi-Neuwagen eingeräumt werden wie dem dreifachen DTM-Rennsieger Marcel Fässler, der bei Opel insbesondere durch gelungene Qualifying-Vorstellungen von sich reden machte.
Zwar beruhen die Chancen der beiden Opel-Ehemaligen auch auf dem Schicksal Martin Tomczyks, der sich nach einer nur in sehr begrenztem Maße gelungenen Saison 2005 eines Neuwagens längst nicht sicher sein darf. Doch auch einen Jahreswagen nähmen Scheider und Fässler wohl für den Aufstieg in die Welt der Premium-Automobile in Kauf...
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