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RegistrierenDie Saison 1994
Nun ja, aber wenn die Beschuldigungen zutreffen, bin ich mir sicher, hat Michael Schumacher davon gewusst. Sowas läuft meistens nicht hinter dem Rücken eines Fahrers ab, schon gar nicht hinter einem Michael Schumacher. Dass er die Traktionskontrolle selbst nicht eingebaut hat oder solche Sachen ist wohl jedem klar.
Man darf aber nicht vergessen, dass Benetton nicht zu den einzigen Schuldigen (klar sind die mit TC gefahren) gehört. Ich bin mir sicher das niemand über dieses Thema reden würde, wenn Schumacher 1994 nicht Weltmeister geworden wäre. In dem Fall würden wir hier wahrscheinlich nur über die "elektronische Gaspedalsteuerung" im Williams von Damon Hill diskutieren.
Mir geht es einfach nur quer, wenn hier bei jeder Gelegenheit gegen irgend einen Fahrer geschossen wird (egal ob MSC, Alonso oder Räikkönen). So kann man keine vernünftige und interessante diskussion führen. Daher würde ich die Leute bitten, die hier nur Sachen wie "Schummelschumi" oder ähnliches Schreiben, dem "Post Reply Button" fern zu bleiben. Uns interessiert hier nur die Geschichte der kompletten Saison (einzelnen Rennen) 1994.
Mir geht es einfach nur quer, wenn hier bei jeder Gelegenheit gegen irgend einen Fahrer geschossen wird (egal ob MSC, Alonso oder Räikkönen). So kann man keine vernünftige und interessante diskussion führen. Daher würde ich die Leute bitten, die hier nur Sachen wie "Schummelschumi" oder ähnliches Schreiben, dem "Post Reply Button" fern zu bleiben. Uns interessiert hier nur die Geschichte der kompletten Saison (einzelnen Rennen) 1994.
Tippspiel-Teams:
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
Machen wir weiter mit Teil 2 !
Die Atmosphäre auf den Tribünen in Imola ist sichtlich gedrückt .
Selbst Gerhard Berger auf Startplatz drei kann die Tifosis nicht aus den Sitzen reissen . Auch die Fahrer scheinen nervös zu sein .Lehto würgt am Start seinen Motor ab und zwingt alle hinter ihm stehenden
zu wilden Lenkmanövern um dem Benetton aus zu weichen . Lamy im Lotus bekommt den stehenden Benetton erst mit ,als der vor ihm fahrende urplötzlich einen Haken schlägt und fährt fast ungebremst auf Lehto auf. Gleich zwei Räder fliegen über die Sicherheitszäune und eines davon sogar über das Tribünendach . Die Piloten bleiben unverletzt aber neun Zuschauer müssen mit meist leichten Verletzungen ins Krankenhaus gefahren werden.
Um den Schrott auf der Rennstrecke beseitigen zu können wird das SC raus geschickt und Senna reiht sich vor Schumacher ,Berger ,Hill und Frentzen hinter dem SC ein . Wärend der fünften Runde fragt Senna bei seinem Renn-Ing. per Funk nach ob die Öffnung der Strecke nun unmittelbar bevor stände ,was ihm vom Team auch bestätigt wird .dies ist der letzte Funkverkehr mit Senna .
Sofort nach dem Neustart setzten sich Senna und Schumacher ab .
Der Williams FW 16 ist wie die Rennen zuvor wieder ziemlich nervös und setzt bei jeder größeren Bodenwelle leicht auf .
Laut Schumacher der direkt hinter Senna fährt war dies auch in Runde 6 so , nur das diesesmal das Heck leicht quer stellte und Senna fast geradeaus von der Bahn flog . Wie sich später heraus stellte war mit größter Wahrscheinlichkeit die Lenkung gebrochen und wie man auf den Aufzeichnugnen der Cockpitkamera recht gut erkennen kann
versuchte Senna gegen zu lenken ohne das sich irgend etwas tat .
Der Aufprall in die ungeschützte Mauer sah zwar spektakulär aus aber selbst eingefleischte Rennfahrer wie John Watson waren fest davon überzeugt das Senna dem ganzen wohl mit steifem Genick entsteigen würde . Als das nahezu unbeschädigte Monocoque um 14.12 zum Stehen kommt ,sieht man Senna den kopf bewegen und alle Welt ist der festen Überzeugung das Senna wohl auf Sid Watkins wartet .
Die Telemetrie gab später zu Protokoll das Senna seinen Williams auf den paar Metern Asphalt noch von knapp 300 auf ca. 200 Km/h abbremsen konnte um dann in die Mauer ein zu schlagen .
Den sofort herbei geeeilten Helfern und Notärzten bot sich dagegen ein anderes Bild als das was vor den TV -Geräten vermutet wurde .
Ein Aufhängungsteil der Vorderradaufhängung hatte sich durch die Helmöffnung in Sennas Schädel gebohrt ,Die Stirn war vollkommen zertrümmert . Die Ärzte hatten große Mühe die starken Blutungen in den Griff zu bekommen , " "Es ist sein Kopf " wird Ecclestone mitgeteilt ,Berne versteht " er ist tot "
Mittlerweile ist der Heli direkt neben der Unfallstelle gelandet und selbst auf den 20 Metern zum Hubschrauber müssen die Notärzte die Barre nochmals absetzten . 20 min. nach dem Unfall hebt der Hubschrauber mit Senna in Richtung Maggiore Hospital ab .
Kaum beachtet aber trotzdem ein Zeichen der damaligen Zeit war Comas der mit Rennspeed von der boxengasse um den Rennkurs jagde um direkt neben dem Helikopter anzuhalten .
Irgendwie war er in der Panik aus der Boxengasse gefahren um wie er selbst später sagte ,zu schauen ob er helfen könne .
Er erinnerte sich wohl an seinen Unfall vor geraumer Zeit als es Senna war ,der ihm zu Hilfe eilte .
Nach 45 min wurde das Rennen neu gestartet und Berger rollte in Runde 17 mit techn. Defekt aus. SeineTechniker fanden aber erst mal nichts ,denn Berger hatte einfach das Handtuch geschmissen angesichts dessen was an diesem WE bereits passiert war .
Denn auch wenn die Fahrer nicht wussten das Senna quasi bereits tot war , wusste doch jeder ,das es sehr ,sehr ernst sein musste .
Nicht genug das Berger am Tag zuvor einen Landsmann verloren hatte ,war nun sein engster Freund unter den Kollegen schwer verunglückt .
Aber wahrscheinlch bewahrte in die Aufgabe vor einem weiteren Unfal l denn seine Leute entdeckten später ein großes Loch in seinem Unterboden .
Der Verlauf des Rennens war dann im allgemeinen so interessant wie der berühmte Sack Reis der China in den Deck fällt und das einzige was an diesem tragischen WE wirklich noch gefehlt hatte ,passierte auch noch .
Alboreto bekommt beim Reifenwechsel das Hinterrad nicht richtig fest geschraubt und beim rausbeschleunigen knallt das Rad in die Mechaniker . Fünf Mechaniker von Ferrari ,Lotus und Benetton werden verletzt .
Wärend Schumacher einem ungefährdeten Sieg entgegen fährt , kommt von Bologna Nachricht . Sennas Kreislauf hätte sich stabilisiert . Dennis lässt sofort den McLaren Jet startklar machen um einen Gehirn-Spezialisten aus Paris zu Hilfe zu holen . Kurz darauf muss er kreidebleich die Aktion abbrechen weil ihm die behandelnden Ärtze mitteilen das das sinnlös wäre .
Ein Priester wird ins Hospital geflogen und um 18.40 wird offiziell der Tod von Senna bekannt gegeben .
Zuvor wurde der Grand Prix von San Marino abgewunken und mit einer makaberen Vorstellung der drei erst platzierten beendet . Sieger Schumacher und zweitplatzierter Larini saßen mit betrübter Miene vor laufenden Kameras wärend drittplatzierter Häkkinen den Pausenkasper spielte . Als man meinte die Kameras wären abgeschaltet tauten auch Schumacher und Larini auf und scherzen unbetrübt miteinander .
Zuvor war ein ähnliches Spiel schon auf der Siegertribüne von statten gegangen ,als recht freudig das gute Ergebnis gefeiert wurde .
Später darauf angesprochen ,werden wir vom Sieger hören das ja niemand wusste das Senna Tot wäre .
Das Ratzenberger einen Tag vorher tötlich verunglückte , 9 Zuschauer im Krankenhaus lagen und fünf Mechaniker verletzt waren hatte man scheinbar schon vergessen .
Als man das Wrack von Sennas Williams noch an der Rennsrecke untersuchte , fand man im Cokcpit eine Österreich Fahne !!!
Da unterscheidet sich dann eben der Champion vom Weltmeister !!!
Nach Sennas Tot wird in Brasilien eine dreitägige Staatstrauer ausgerufen . .Senna wird der höchste Orden Brasiliens verliehen und sein Leichnam wird mit einer Boeing 747 der Varig nach Brasilien überführt .
Bei erreichen des brasilianischen Luftraumes wird die Boeing von Jägern der brasilianischen Luftwaffe nach Sao Paulo geleitet wo Senna am 5.Mai 1994 unter Anteilnahme von mindestens 3 Millionen Brasilianern sowie der gesamten Formel-1 Eilte beigesetzt wurde
Sagte ich gesamte Formel 1 Elite ? Stimmt so nicht ganz .
Eccelstone der mit Familie nach Brasilien gereist war wurde von Sennas Familie als unerwünscht ausgeladen und dann fehlte da noch einer !
Der nutze das schöne Wetter am 5. Mai 1994 lieber um in Monaco seinen brandneuen gelben Bugatti Sportwagen spazieren zu fahren und dabei auch noch in die Kameras zu grinsen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Auch hier unterschiedet sich der Champion klar vom Weltmeister !!!
Die Formel 1 Welt dreht sich auch ohne seinen großen Champion weiter .
Zwei Wochen nach dem schwarzen WE trifft sich die F1 Welt zum Grand Prix von Monaco . .
Für gewöhnlich das glamoröseste Rennen der Saison mit gigantischen Partys und jeder Menge Trubel . Dieses mal ist alles anders .
Über der Williams Box weht die brasilianische Fahne auf Halbmast .
Die trationelle Marlboro Party wird umorganisert und statt Bühnenshow wird ,nicht zu letzt auf Betreiben von Dennis , ein Film über Senna gezeigt .
Bereits am Mittwoch tritt Berger vor die Kameras und spricht über das was in ihm vor geht .
Rubens Barrichello ist vollkommen von der Rolle,genau wie Lehto ,Alesi und andere
Weder Simtek noch Williams besetzen in Monaco die freien Cockpits und starten nur mit einem Wagen .
Trotzdem wird natürlich auch von Williams bereits über den Nachfolger im Senna Auto nachgedacht . Hoch gehandelt werden Rubens und Patrese, wärend Sponsor Rothmans Mansell gerne im Williams sehen würde. Frank Williams dagegen würde am liebssten Frentzen verpflichten und hat sich bereits mit dem deutschen getroffen .
Doch Frentzen lehnt ab mit der Begründung das Peter Sauber ihn gegen seine eigenen Leute verpflichtet hätte und er nun ihm verpflichtet wäre .
Als Folge des Imola Boxengassen-Unfalls dürfen die Mechaniker nun erstmals nur dann die Boxenanlage verlassen wenn sie am Auto arbeiten müssen .Das Tempo in der Boxengasse wird gedrosselt
.Lamy der noch nicht ahnt das es sein letzter GP sein wird ,rollte am Samstag mit 115 Km/h durch die Boxengasse und wird mit 5000 Dollar zur Kasse gebeten .
Aber bei dem Speedlimit in der Boxengasse bleibt es nicht .
Max Mosley sieht seine Berufung gekommen und präsentiert einen umfangreichen Maßnahmekatalog und angesichts Imola wird die demokratische Einigung die für Regeländerungen notwendig ist ,ausser Funktion gesetzt . Später in Barcelona wird dieser vollkommen unrealistische und überzogene Abrüstungskatalog dann allerdings erst mal auf Eis gelegt und mehr oder weniger sinnvolle Maßnahmen angerührt .
Aber der FIA- Oberste steht in Zugzwang .
Seit dem Vortag liegt der Österreicher Karl Wendlinger im Koma !
Wärend der Schlußminuten des freien Trainings überfuhr Wendlinger den Bremspunkt der Hafenschikane und pralle rückwärts in die Streckenbegrenzung . Die Unfallursache als solche blieb jedoch ungeklärt was wilde Gerüchte zur Folge hatte .Die einen behaupteten das die Stelle dort ständig nass wäre weil die Fischer ihre Netze über dei Fahrbahn ziehen würden ,andere wiederum behaupteten ,Wendlinger wäre von einer unbekannten schönen abgelenkt worden .
Als Wendlinger per Heli ins Krankenhaus gebracht wurde wo er erst nach 12 Tagen wieder aus dem Koma erwachte ,wusste nicht mal Teamchef Peter Sauber wie es "seinem Jungen " geht und wie schwer er eigentlich verletzt war .
Aber das WE von Monaco bringt noch mehr . Die GPDA wird ins Leben zurück berufen ,Neben Schumacher ,Berger und Ch. Fittipaldi wird auch Oldi Niki Lauda zu einem der vier GPDA Sprechern gewählt .
Aber auch im verborgenen wird bereits wieder Normalität geübt .Flavio Briatore kauf am Freitag mal so eben das Team Ligier und verspricht Ligier wieder nach vorn zu bringen .
Auf der Strecke gibt Schumacher den Ton an .Im ersten Quali führt er vor Brundle und Häkkinen und im zweiten vor Häkkinen und Berger
Der Pole König ist tot - Schumacher fährt erstmals auf Pole !
Sonntag bleibt auf Wunsch des Veranstalters sowie einger Teams die erste Startreihe leer . Ein aufgemalte basilianische und österreichische Flaage erinnern an Senna und Ratzenberger
Der Trainingsschnellste kommt am Start auch am besten weg und auch Hill hat einen Blitzstart .allerdings stehen sich Hill und Häkkinen bereits in St.Devot im Weg .Der McLaren dreht sich ins aus ind Hill scheint noch mal mit einem blauen Auge davon gekommen zu sein ,muss seien Williams dann aber bei Casino ebenfalls mit kaputter Lenkung abstellen . Damit ist der Weg für Schumacher entgültig frei und er zieht einsam seine Runden .
Überholen auf der Strecke ist nicht . Bei den Boxenstopps gibt es die eine oder andere Postionsverschiebung aber das wars dann auch schon .
Die Boxenstopps in Monaco 1994 sind eh ein Thema für sich . Angsichts der Panikmache von Mosley wurde in Monaco ein neues System erprobt . Den Teams wurde freigestellt ob sie (aus Sicherheitsgründen ) selbst die Reihenfolge der Boxenstopps festlegen oder ob durch Los die Reihenfolge ermittelt wird .Die Teams entschieden sich für ersteres .
Die einzige aufregende Phase des Rennens ereignete sich als Schumacher auf der ölspur von Blundell beinahe in die Leitplanken knallt .Berger hatte weniger Glück und musste durch den Notausgang
Nach 78 mehr oder weniger langweiligen Runden wird Schuamcher vor Brundle, Berger und deCesaris abgewunken .
Verwunderung auf die Gesichter der Journalisten brachte der sieger mit seiner Aussage " Das war kein gewöhnlicher Sieg.Es war knapper als in Sao Paulo .Aida und Imola "
Kritische Fragen brasilianischer Journalisten geht er aus dem Weg indem er sich umdreht und geht .
Weiter geht es demnächst mit dem spanischen Grand Prix und den
Geheimnissen einer schwarzen Black Box
Die Atmosphäre auf den Tribünen in Imola ist sichtlich gedrückt .
Selbst Gerhard Berger auf Startplatz drei kann die Tifosis nicht aus den Sitzen reissen . Auch die Fahrer scheinen nervös zu sein .Lehto würgt am Start seinen Motor ab und zwingt alle hinter ihm stehenden
zu wilden Lenkmanövern um dem Benetton aus zu weichen . Lamy im Lotus bekommt den stehenden Benetton erst mit ,als der vor ihm fahrende urplötzlich einen Haken schlägt und fährt fast ungebremst auf Lehto auf. Gleich zwei Räder fliegen über die Sicherheitszäune und eines davon sogar über das Tribünendach . Die Piloten bleiben unverletzt aber neun Zuschauer müssen mit meist leichten Verletzungen ins Krankenhaus gefahren werden.
Um den Schrott auf der Rennstrecke beseitigen zu können wird das SC raus geschickt und Senna reiht sich vor Schumacher ,Berger ,Hill und Frentzen hinter dem SC ein . Wärend der fünften Runde fragt Senna bei seinem Renn-Ing. per Funk nach ob die Öffnung der Strecke nun unmittelbar bevor stände ,was ihm vom Team auch bestätigt wird .dies ist der letzte Funkverkehr mit Senna .
Sofort nach dem Neustart setzten sich Senna und Schumacher ab .
Der Williams FW 16 ist wie die Rennen zuvor wieder ziemlich nervös und setzt bei jeder größeren Bodenwelle leicht auf .
Laut Schumacher der direkt hinter Senna fährt war dies auch in Runde 6 so , nur das diesesmal das Heck leicht quer stellte und Senna fast geradeaus von der Bahn flog . Wie sich später heraus stellte war mit größter Wahrscheinlichkeit die Lenkung gebrochen und wie man auf den Aufzeichnugnen der Cockpitkamera recht gut erkennen kann
versuchte Senna gegen zu lenken ohne das sich irgend etwas tat .
Der Aufprall in die ungeschützte Mauer sah zwar spektakulär aus aber selbst eingefleischte Rennfahrer wie John Watson waren fest davon überzeugt das Senna dem ganzen wohl mit steifem Genick entsteigen würde . Als das nahezu unbeschädigte Monocoque um 14.12 zum Stehen kommt ,sieht man Senna den kopf bewegen und alle Welt ist der festen Überzeugung das Senna wohl auf Sid Watkins wartet .
Die Telemetrie gab später zu Protokoll das Senna seinen Williams auf den paar Metern Asphalt noch von knapp 300 auf ca. 200 Km/h abbremsen konnte um dann in die Mauer ein zu schlagen .
Den sofort herbei geeeilten Helfern und Notärzten bot sich dagegen ein anderes Bild als das was vor den TV -Geräten vermutet wurde .
Ein Aufhängungsteil der Vorderradaufhängung hatte sich durch die Helmöffnung in Sennas Schädel gebohrt ,Die Stirn war vollkommen zertrümmert . Die Ärzte hatten große Mühe die starken Blutungen in den Griff zu bekommen , " "Es ist sein Kopf " wird Ecclestone mitgeteilt ,Berne versteht " er ist tot "
Mittlerweile ist der Heli direkt neben der Unfallstelle gelandet und selbst auf den 20 Metern zum Hubschrauber müssen die Notärzte die Barre nochmals absetzten . 20 min. nach dem Unfall hebt der Hubschrauber mit Senna in Richtung Maggiore Hospital ab .
Kaum beachtet aber trotzdem ein Zeichen der damaligen Zeit war Comas der mit Rennspeed von der boxengasse um den Rennkurs jagde um direkt neben dem Helikopter anzuhalten .
Irgendwie war er in der Panik aus der Boxengasse gefahren um wie er selbst später sagte ,zu schauen ob er helfen könne .
Er erinnerte sich wohl an seinen Unfall vor geraumer Zeit als es Senna war ,der ihm zu Hilfe eilte .
Nach 45 min wurde das Rennen neu gestartet und Berger rollte in Runde 17 mit techn. Defekt aus. SeineTechniker fanden aber erst mal nichts ,denn Berger hatte einfach das Handtuch geschmissen angesichts dessen was an diesem WE bereits passiert war .
Denn auch wenn die Fahrer nicht wussten das Senna quasi bereits tot war , wusste doch jeder ,das es sehr ,sehr ernst sein musste .
Nicht genug das Berger am Tag zuvor einen Landsmann verloren hatte ,war nun sein engster Freund unter den Kollegen schwer verunglückt .
Aber wahrscheinlch bewahrte in die Aufgabe vor einem weiteren Unfal l denn seine Leute entdeckten später ein großes Loch in seinem Unterboden .
Der Verlauf des Rennens war dann im allgemeinen so interessant wie der berühmte Sack Reis der China in den Deck fällt und das einzige was an diesem tragischen WE wirklich noch gefehlt hatte ,passierte auch noch .
Alboreto bekommt beim Reifenwechsel das Hinterrad nicht richtig fest geschraubt und beim rausbeschleunigen knallt das Rad in die Mechaniker . Fünf Mechaniker von Ferrari ,Lotus und Benetton werden verletzt .
Wärend Schumacher einem ungefährdeten Sieg entgegen fährt , kommt von Bologna Nachricht . Sennas Kreislauf hätte sich stabilisiert . Dennis lässt sofort den McLaren Jet startklar machen um einen Gehirn-Spezialisten aus Paris zu Hilfe zu holen . Kurz darauf muss er kreidebleich die Aktion abbrechen weil ihm die behandelnden Ärtze mitteilen das das sinnlös wäre .
Ein Priester wird ins Hospital geflogen und um 18.40 wird offiziell der Tod von Senna bekannt gegeben .
Zuvor wurde der Grand Prix von San Marino abgewunken und mit einer makaberen Vorstellung der drei erst platzierten beendet . Sieger Schumacher und zweitplatzierter Larini saßen mit betrübter Miene vor laufenden Kameras wärend drittplatzierter Häkkinen den Pausenkasper spielte . Als man meinte die Kameras wären abgeschaltet tauten auch Schumacher und Larini auf und scherzen unbetrübt miteinander .
Zuvor war ein ähnliches Spiel schon auf der Siegertribüne von statten gegangen ,als recht freudig das gute Ergebnis gefeiert wurde .
Später darauf angesprochen ,werden wir vom Sieger hören das ja niemand wusste das Senna Tot wäre .
Das Ratzenberger einen Tag vorher tötlich verunglückte , 9 Zuschauer im Krankenhaus lagen und fünf Mechaniker verletzt waren hatte man scheinbar schon vergessen .
Als man das Wrack von Sennas Williams noch an der Rennsrecke untersuchte , fand man im Cokcpit eine Österreich Fahne !!!
Da unterscheidet sich dann eben der Champion vom Weltmeister !!!
Nach Sennas Tot wird in Brasilien eine dreitägige Staatstrauer ausgerufen . .Senna wird der höchste Orden Brasiliens verliehen und sein Leichnam wird mit einer Boeing 747 der Varig nach Brasilien überführt .
Bei erreichen des brasilianischen Luftraumes wird die Boeing von Jägern der brasilianischen Luftwaffe nach Sao Paulo geleitet wo Senna am 5.Mai 1994 unter Anteilnahme von mindestens 3 Millionen Brasilianern sowie der gesamten Formel-1 Eilte beigesetzt wurde
Sagte ich gesamte Formel 1 Elite ? Stimmt so nicht ganz .
Eccelstone der mit Familie nach Brasilien gereist war wurde von Sennas Familie als unerwünscht ausgeladen und dann fehlte da noch einer !
Der nutze das schöne Wetter am 5. Mai 1994 lieber um in Monaco seinen brandneuen gelben Bugatti Sportwagen spazieren zu fahren und dabei auch noch in die Kameras zu grinsen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Auch hier unterschiedet sich der Champion klar vom Weltmeister !!!
Die Formel 1 Welt dreht sich auch ohne seinen großen Champion weiter .
Zwei Wochen nach dem schwarzen WE trifft sich die F1 Welt zum Grand Prix von Monaco . .
Für gewöhnlich das glamoröseste Rennen der Saison mit gigantischen Partys und jeder Menge Trubel . Dieses mal ist alles anders .
Über der Williams Box weht die brasilianische Fahne auf Halbmast .
Die trationelle Marlboro Party wird umorganisert und statt Bühnenshow wird ,nicht zu letzt auf Betreiben von Dennis , ein Film über Senna gezeigt .
Bereits am Mittwoch tritt Berger vor die Kameras und spricht über das was in ihm vor geht .
Rubens Barrichello ist vollkommen von der Rolle,genau wie Lehto ,Alesi und andere
Weder Simtek noch Williams besetzen in Monaco die freien Cockpits und starten nur mit einem Wagen .
Trotzdem wird natürlich auch von Williams bereits über den Nachfolger im Senna Auto nachgedacht . Hoch gehandelt werden Rubens und Patrese, wärend Sponsor Rothmans Mansell gerne im Williams sehen würde. Frank Williams dagegen würde am liebssten Frentzen verpflichten und hat sich bereits mit dem deutschen getroffen .
Doch Frentzen lehnt ab mit der Begründung das Peter Sauber ihn gegen seine eigenen Leute verpflichtet hätte und er nun ihm verpflichtet wäre .
Als Folge des Imola Boxengassen-Unfalls dürfen die Mechaniker nun erstmals nur dann die Boxenanlage verlassen wenn sie am Auto arbeiten müssen .Das Tempo in der Boxengasse wird gedrosselt
.Lamy der noch nicht ahnt das es sein letzter GP sein wird ,rollte am Samstag mit 115 Km/h durch die Boxengasse und wird mit 5000 Dollar zur Kasse gebeten .
Aber bei dem Speedlimit in der Boxengasse bleibt es nicht .
Max Mosley sieht seine Berufung gekommen und präsentiert einen umfangreichen Maßnahmekatalog und angesichts Imola wird die demokratische Einigung die für Regeländerungen notwendig ist ,ausser Funktion gesetzt . Später in Barcelona wird dieser vollkommen unrealistische und überzogene Abrüstungskatalog dann allerdings erst mal auf Eis gelegt und mehr oder weniger sinnvolle Maßnahmen angerührt .
Aber der FIA- Oberste steht in Zugzwang .
Seit dem Vortag liegt der Österreicher Karl Wendlinger im Koma !
Wärend der Schlußminuten des freien Trainings überfuhr Wendlinger den Bremspunkt der Hafenschikane und pralle rückwärts in die Streckenbegrenzung . Die Unfallursache als solche blieb jedoch ungeklärt was wilde Gerüchte zur Folge hatte .Die einen behaupteten das die Stelle dort ständig nass wäre weil die Fischer ihre Netze über dei Fahrbahn ziehen würden ,andere wiederum behaupteten ,Wendlinger wäre von einer unbekannten schönen abgelenkt worden .
Als Wendlinger per Heli ins Krankenhaus gebracht wurde wo er erst nach 12 Tagen wieder aus dem Koma erwachte ,wusste nicht mal Teamchef Peter Sauber wie es "seinem Jungen " geht und wie schwer er eigentlich verletzt war .
Aber das WE von Monaco bringt noch mehr . Die GPDA wird ins Leben zurück berufen ,Neben Schumacher ,Berger und Ch. Fittipaldi wird auch Oldi Niki Lauda zu einem der vier GPDA Sprechern gewählt .
Aber auch im verborgenen wird bereits wieder Normalität geübt .Flavio Briatore kauf am Freitag mal so eben das Team Ligier und verspricht Ligier wieder nach vorn zu bringen .
Auf der Strecke gibt Schumacher den Ton an .Im ersten Quali führt er vor Brundle und Häkkinen und im zweiten vor Häkkinen und Berger
Der Pole König ist tot - Schumacher fährt erstmals auf Pole !
Sonntag bleibt auf Wunsch des Veranstalters sowie einger Teams die erste Startreihe leer . Ein aufgemalte basilianische und österreichische Flaage erinnern an Senna und Ratzenberger
Der Trainingsschnellste kommt am Start auch am besten weg und auch Hill hat einen Blitzstart .allerdings stehen sich Hill und Häkkinen bereits in St.Devot im Weg .Der McLaren dreht sich ins aus ind Hill scheint noch mal mit einem blauen Auge davon gekommen zu sein ,muss seien Williams dann aber bei Casino ebenfalls mit kaputter Lenkung abstellen . Damit ist der Weg für Schumacher entgültig frei und er zieht einsam seine Runden .
Überholen auf der Strecke ist nicht . Bei den Boxenstopps gibt es die eine oder andere Postionsverschiebung aber das wars dann auch schon .
Die Boxenstopps in Monaco 1994 sind eh ein Thema für sich . Angsichts der Panikmache von Mosley wurde in Monaco ein neues System erprobt . Den Teams wurde freigestellt ob sie (aus Sicherheitsgründen ) selbst die Reihenfolge der Boxenstopps festlegen oder ob durch Los die Reihenfolge ermittelt wird .Die Teams entschieden sich für ersteres .
Die einzige aufregende Phase des Rennens ereignete sich als Schumacher auf der ölspur von Blundell beinahe in die Leitplanken knallt .Berger hatte weniger Glück und musste durch den Notausgang
Nach 78 mehr oder weniger langweiligen Runden wird Schuamcher vor Brundle, Berger und deCesaris abgewunken .
Verwunderung auf die Gesichter der Journalisten brachte der sieger mit seiner Aussage " Das war kein gewöhnlicher Sieg.Es war knapper als in Sao Paulo .Aida und Imola "
Kritische Fragen brasilianischer Journalisten geht er aus dem Weg indem er sich umdreht und geht .
Weiter geht es demnächst mit dem spanischen Grand Prix und den
Geheimnissen einer schwarzen Black Box
Formulaone hat geschrieben:
Aber um auf das Jahr 1994 zurückzukommen:
es wurden auch zweifelhafte Entscheidungen gegen Benetton bzw. Schumacher getroffen. So wurde er für zwei Rennen gesperrt, weil er Damon Hill in Silverstone in der Einführungsrunde überholte und bei der darauffolgenden Disqualifikation auf Anweisung von seinem Team die schwarze Flagge ignorierte.
Wer in den letzten Jahren die F1 aufmerksam verfolgt hat, dem ist auch aufgefallen, dass es in der Einführungsrunde häufig zu kurzweiligen Überholmanövern kommt, ohne Strafen.
Ein weiteres Mysterium war die Bodenplatten-Affäre, wegen der Schumacher in Belgien der Sieg aberkannt wurde.
Zur Erinnerung: Schumacher dreht sich im Rennen über die Kerbs, wobei sein Auto auf den Kerbs aufsetze. Nach dem Rennen war die Platte zu dünn und er wurde, den Regeln nach vollkommen zu Recht, nachträglich disqualifiziert. Benetton führte die zu dünne Bodenplatte auf den Dreher zurück.
Ist immer wieder staunlich . alle haben es so gemacht und nur Schlumi wurde bestraft . Aber wehe man fragt mal nach wer denn "alle " waren und wann das war ,dann wird es eng .
Wir erinnern uns Schumacher hat Hill nicht einmal sondern zweimal und das nicht nur kurz sondern über längeren Zeitraum überholt und nun wöllte ich gern mal wissen wer das noch so alles getan hat
Ob sich Schumacher über Kerbs dreht oder ob er seinen Unterboden an drei über die Fahrbahn schleichenden Igeln abrubbelt ist doch vollkommen uninteressant .Fakt ist ,die Benetton Leute haben ihn zu tief eingestellt so das der Unterboden aufschlagen konnte und wenn eine bestimmte Dicke vorgeschrieben ist ,dann ist das eben so . ausserdem hat es ja auch andere erwischt ! sowas nenne ich ganz einfach einen blöden techn. Defekt -
Helmpflicht99 hat geschrieben:
Es hört sich ja auch sehr logisch an, dass Schumi bei Benetton der einzige mit TC war. Wenn man den zweiten Wagen auch damit ausgerüstet hätte, wäre Benetton vielleicht 1994 Konstrukteurs-WM geworden. Und wer will das schon ??? 
Ausserdem hat Schumi die Tankanlage alleine Manipuliert. Wie oft hat man ihn nicht ´94 mit ´nem Schraubenschlüssel in der Box rumrennen sehen. Davon hat ja niemand (besonders Briatore) überhaupt nichts gewusst.
Es ist schon besonders Naiv, wenn man sämtliche Schummeleien der 1994er Saison auf einen Fahrer abschiebt. Das jedes Team versucht irgendwie die Regeln so weit wie möglich zu dehnen, werden wir auch in dieser Saison wieder sehen (auch wieder Stichwort "Traction Control").
Einige Leute sollten sich hier mal von ihrer vernebelten Sichtweise in Sachen "M. Schumacher" verabschieden. Ansonsten könnte ich aus den gleichen Gründen behaupten, dass Fernando Alonso an der Spionage-Affäre von McLaren schuld ist. Warum ???
Weil ich den Typen auch nicht leiden kann. Diese Meinung ist zwar vollkommen falsch, aber genauso fundiert wie die Meinungen der "Anti-Schumis".
Ausserdem hat Schumi die Tankanlage alleine Manipuliert. Wie oft hat man ihn nicht ´94 mit ´nem Schraubenschlüssel in der Box rumrennen sehen. Davon hat ja niemand (besonders Briatore) überhaupt nichts gewusst.
Es ist schon besonders Naiv, wenn man sämtliche Schummeleien der 1994er Saison auf einen Fahrer abschiebt. Das jedes Team versucht irgendwie die Regeln so weit wie möglich zu dehnen, werden wir auch in dieser Saison wieder sehen (auch wieder Stichwort "Traction Control").
Einige Leute sollten sich hier mal von ihrer vernebelten Sichtweise in Sachen "M. Schumacher" verabschieden. Ansonsten könnte ich aus den gleichen Gründen behaupten, dass Fernando Alonso an der Spionage-Affäre von McLaren schuld ist. Warum ???
Weil ich den Typen auch nicht leiden kann. Diese Meinung ist zwar vollkommen falsch, aber genauso fundiert wie die Meinungen der "Anti-Schumis".
Sorry das ich ganz persönlich das alles ganz anders sehe .
Es wurden beide Benetton ,beide McLaren und beide Ferrari auf verbotene Elektronik kontrolliert . Wo was gefunden wurde ,ist bekannt .
Es ist auch vollkommen uninteressant wer nun persönlich die Tankanlage manipuliert hat sondern entscheidend wer daraus einen
regelwidrigen Vorteil hatte !!!!!!
Interessant am Monaco GP sind auch einige Szenen bei der Boxenausfahrt. Damals gab es anscheinend noch keine Ampeln/Streckenposten, die am Boxenausgang vor herannahenden Fahrern warnten. So gab es bei diesem Rennen mehrere Szenen, bei denen es fast gekracht hätte. Dies ist auch ein klarer Beweis dafür, dass viele/alle Sicherheitsvorkehrungen nach dem Imola GP mehr durch Panik als durch kühlen und sachlichen Verstand gemacht wurden.
Die Infos sind wirklich sehr interessant. Danke LotusFan !!!!!
Die Infos sind wirklich sehr interessant. Danke LotusFan !!!!!
Tippspiel-Teams:
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
LotusFan hat geschrieben:
Ist immer wieder staunlich . alle haben es so gemacht und nur Schlumi wurde bestraft . Aber wehe man fragt mal nach wer denn "alle " waren und wann das war ,dann wird es eng .
Wir erinnern uns Schumacher hat Hill nicht einmal sondern zweimal und das nicht nur kurz sondern über längeren Zeitraum überholt und nun wöllte ich gern mal wissen wer das noch so alles getan hat
Ich führe darüber kein Buch, aber es ist mir oft genug aufgefallen. Man könnte jetzt die Einführungsrunden der letzten Jahre ansehen und würde wohl fast bei jedem Rennen einen solchen Fall finden. Ein Damon Hill war nach dem Tod Sennas Schumachers direkter WM-Gegner, funkte Schumachers Vergehen direkt zur Box, was später die Disqualifikation zur Folge hatte. Das alles in England, der Heimat von Hill. Ein Schelm, wer dabei böses denkt. Hätte Hill nichts gesagt, hätte es auch niemanden weiter gestört.
Ich will jetzt nicht sagen, dass Schumacher keinen Fehler gemacht hat. Laut Reglement war es verboten, soetwas zutun. Die Strafe war jedoch ziemlich hart und heute achtet keine Sau darauf, wenn es jemand macht.
Es kam damals eben gelegen, um Schumacher bestrafen zu können und die WM künstlich spannend zu halten.
Ob sich Schumacher über Kerbs dreht oder ob er seinen Unterboden an drei über die Fahrbahn schleichenden Igeln abrubbelt ist doch vollkommen uninteressant .Fakt ist ,die Benetton Leute haben ihn zu tief eingestellt so das der Unterboden aufschlagen konnte und wenn eine bestimmte Dicke vorgeschrieben ist ,dann ist das eben so . ausserdem hat es ja auch andere erwischt ! sowas nenne ich ganz einfach einen blöden techn. Defekt -
Na deshalb sagte ich ja, dass die Strafe gegen Benetton verdient war.
Wir erinnern uns Schumacher hat Hill nicht einmal sondern zweimal und das nicht nur kurz sondern über längeren Zeitraum überholt und nun wöllte ich gern mal wissen wer das noch so alles getan hat
Ich führe darüber kein Buch, aber es ist mir oft genug aufgefallen. Man könnte jetzt die Einführungsrunden der letzten Jahre ansehen und würde wohl fast bei jedem Rennen einen solchen Fall finden. Ein Damon Hill war nach dem Tod Sennas Schumachers direkter WM-Gegner, funkte Schumachers Vergehen direkt zur Box, was später die Disqualifikation zur Folge hatte. Das alles in England, der Heimat von Hill. Ein Schelm, wer dabei böses denkt. Hätte Hill nichts gesagt, hätte es auch niemanden weiter gestört.
Ich will jetzt nicht sagen, dass Schumacher keinen Fehler gemacht hat. Laut Reglement war es verboten, soetwas zutun. Die Strafe war jedoch ziemlich hart und heute achtet keine Sau darauf, wenn es jemand macht.
Es kam damals eben gelegen, um Schumacher bestrafen zu können und die WM künstlich spannend zu halten.
Ob sich Schumacher über Kerbs dreht oder ob er seinen Unterboden an drei über die Fahrbahn schleichenden Igeln abrubbelt ist doch vollkommen uninteressant .Fakt ist ,die Benetton Leute haben ihn zu tief eingestellt so das der Unterboden aufschlagen konnte und wenn eine bestimmte Dicke vorgeschrieben ist ,dann ist das eben so . ausserdem hat es ja auch andere erwischt ! sowas nenne ich ganz einfach einen blöden techn. Defekt -
Na deshalb sagte ich ja, dass die Strafe gegen Benetton verdient war.
LotusFan hat geschrieben:
Der nutze das schöne Wetter am 5. Mai 1994 lieber um in Monaco seinen brandneuen gelben Bugatti Sportwagen spazieren zu fahren und dabei auch noch in die Kameras zu grinsen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Gibt es dazu irgendwelche Bilder oder Aufnahmen? Wenn er in die Kameras grinste, sicherlich schon. Her damit, wo finde ich das Material??
Es ist wohl eher eine weitere Episode von "Ich Lotus verachte Schumacher und verbreite deshalb Lügen über ihn."
Ich find die Texte echt klasse... immer schön bissig .gif)
aber da fühlen sich bestimmt gleich wieder einige persönlich angegriffen...
aber da fühlen sich bestimmt gleich wieder einige persönlich angegriffen...
Formulaone hat geschrieben:
LotusFan hat geschrieben:
Ist immer wieder staunlich . alle haben es so gemacht und nur Schlumi wurde bestraft . Aber wehe man fragt mal nach wer denn "alle " waren und wann das war ,dann wird es eng .
Wir erinnern uns Schumacher hat Hill nicht einmal sondern zweimal und das nicht nur kurz sondern über längeren Zeitraum überholt und nun wöllte ich gern mal wissen wer das noch so alles getan hat
Ich führe darüber kein Buch, aber es ist mir oft genug aufgefallen. Man könnte jetzt die Einführungsrunden der letzten Jahre ansehen und würde wohl fast bei jedem Rennen einen solchen Fall finden. Ein Damon Hill war nach dem Tod Sennas Schumachers direkter WM-Gegner, funkte Schumachers Vergehen direkt zur Box, was später die Disqualifikation zur Folge hatte. Das alles in England, der Heimat von Hill. Ein Schelm, wer dabei böses denkt. Hätte Hill nichts gesagt, hätte es auch niemanden weiter gestört.
Ich will jetzt nicht sagen, dass Schumacher keinen Fehler gemacht hat. Laut Reglement war es verboten, soetwas zutun. Die Strafe war jedoch ziemlich hart und heute achtet keine Sau darauf, wenn es jemand macht.
Es kam damals eben gelegen, um Schumacher bestrafen zu können und die WM künstlich spannend zu halten.
Ob sich Schumacher über Kerbs dreht oder ob er seinen Unterboden an drei über die Fahrbahn schleichenden Igeln abrubbelt ist doch vollkommen uninteressant .Fakt ist ,die Benetton Leute haben ihn zu tief eingestellt so das der Unterboden aufschlagen konnte und wenn eine bestimmte Dicke vorgeschrieben ist ,dann ist das eben so . ausserdem hat es ja auch andere erwischt ! sowas nenne ich ganz einfach einen blöden techn. Defekt -
Na deshalb sagte ich ja, dass die Strafe gegen Benetton verdient war.
Wir erinnern uns Schumacher hat Hill nicht einmal sondern zweimal und das nicht nur kurz sondern über längeren Zeitraum überholt und nun wöllte ich gern mal wissen wer das noch so alles getan hat
Ich führe darüber kein Buch, aber es ist mir oft genug aufgefallen. Man könnte jetzt die Einführungsrunden der letzten Jahre ansehen und würde wohl fast bei jedem Rennen einen solchen Fall finden. Ein Damon Hill war nach dem Tod Sennas Schumachers direkter WM-Gegner, funkte Schumachers Vergehen direkt zur Box, was später die Disqualifikation zur Folge hatte. Das alles in England, der Heimat von Hill. Ein Schelm, wer dabei böses denkt. Hätte Hill nichts gesagt, hätte es auch niemanden weiter gestört.
Ich will jetzt nicht sagen, dass Schumacher keinen Fehler gemacht hat. Laut Reglement war es verboten, soetwas zutun. Die Strafe war jedoch ziemlich hart und heute achtet keine Sau darauf, wenn es jemand macht.
Es kam damals eben gelegen, um Schumacher bestrafen zu können und die WM künstlich spannend zu halten.
Ob sich Schumacher über Kerbs dreht oder ob er seinen Unterboden an drei über die Fahrbahn schleichenden Igeln abrubbelt ist doch vollkommen uninteressant .Fakt ist ,die Benetton Leute haben ihn zu tief eingestellt so das der Unterboden aufschlagen konnte und wenn eine bestimmte Dicke vorgeschrieben ist ,dann ist das eben so . ausserdem hat es ja auch andere erwischt ! sowas nenne ich ganz einfach einen blöden techn. Defekt -
Na deshalb sagte ich ja, dass die Strafe gegen Benetton verdient war.
LotusFan hat geschrieben:
Der nutze das schöne Wetter am 5. Mai 1994 lieber um in Monaco seinen brandneuen gelben Bugatti Sportwagen spazieren zu fahren und dabei auch noch in die Kameras zu grinsen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Später dann erklärte er der Presse ,das jeder anders trauert und er nicht in die Kirche müsse um an Gott zu glauben .
Noch später dann waren die brasilianischen Fans Schuld, die ihm angeblich ans Leben wollten ,die aber vor Sennas Erzfeind Prost angesichts des Arsches den der kleine Franzose in der Hose hatte,den Hut zogen .
Gibt es dazu irgendwelche Bilder oder Aufnahmen? Wenn er in die Kameras grinste, sicherlich schon. Her damit, wo finde ich das Material??
Es ist wohl eher eine weitere Episode von "Ich Lotus verachte Schumacher und verbreite deshalb Lügen über ihn."
Was soll ich jetzt dazu sagen . Wenn ich nicht weiss woher die Milch kommt dann erzähl ich niemanden das die der Bauer in die Flasche pinkelt und wenn ich nicht einen Beleg habe dann erzähl ich halt auch nicht das andere das auch so machen . Sowas kann nur in die Hose gehen
Erstaunlich auch ,woher du hast, das Damon Hill per Funk mitgeteilt haben soll ,das ihn Schumacher sowohl in der ersten Einführungsrunde als auch in der zweiten überholt hat und das deshalb das ganze ins Rollen kam
Also ich habe mir gerade mal das Video von dem England GP rein gepfiffen und da haben schon die Moderatoren gemeint das das wohl ein Nachspiel haben wird obwohl es noch gar keine off. Untersuchung gab . Hat Hill die angefunkt oder hören die gar Williams Funk ab ?
Das eine 5 sek. Zeitstrafe hart sein soll kann ich so nicht nach vollziehen . Da wurden schon andere weit härter für viel weniger bestraft ( und ich kann da auch Beispiele bringen ,wenn erwünscht
)
Natürlich gibt es zum 5.Mai 1994 in Monaco Aufnahmen ,die sogar bei RTL abgespielt wurden .sonst wüsste ich ja nicht das der Bugatti gelb war
Es gibt auch diverse Bücher die nicht von Kehm ,Knupp oder BILD atammen ,wo das so beschrieben wird . ( z.Bsp. Autocourse ,z.bsp. Murrey "Grand Prix" ) .
Wenn mich nicht alles täuscht dann gabs sogar aus dem TV Bericht raus gezogene Bilder in BILD ,aber da will ich mich mal lieber nicht festnageln lassen -
Bevor du andere der Lüge bezichtigst ,solltest du vielleicht erst mal für das was du erzählst ,auch nur den Hauch einer Quelle vorlegen
Die anderen Episoden voin "Lotus verbreitet Lügen über Schumacher " hätte ich dann auch noch gern gewusst ,wenns nicht zu viel verlangt ist !!!!
Gibt es dazu irgendwelche Bilder oder Aufnahmen? Wenn er in die Kameras grinste, sicherlich schon. Her damit, wo finde ich das Material??
Es ist wohl eher eine weitere Episode von "Ich Lotus verachte Schumacher und verbreite deshalb Lügen über ihn."[/quote]
Also wirklich... statt gleich anzugreifen, hinterfrag doch mal ehe du los schießt... Man kann von Schumacher halten was man will, aber Lotus hat nichts geschrieben was eine Lüge wäre, sondern Fakten
Es ist wohl eher eine weitere Episode von "Ich Lotus verachte Schumacher und verbreite deshalb Lügen über ihn."[/quote]
Also wirklich... statt gleich anzugreifen, hinterfrag doch mal ehe du los schießt... Man kann von Schumacher halten was man will, aber Lotus hat nichts geschrieben was eine Lüge wäre, sondern Fakten
Nun zu Teil 3 :
Spanien war schon immer eine Reise wert .Zumindest bevor Mosley sich zum Apostel der Sicherheit hoch spielte und meinte ,Bernie in Sachen Demokratieverständnis zumindest Paroli zu bieten .
Aber noch bevor die ersten Hospility-Zelte in Barcelona aufgebaut werden , gibt es erneut einen schweren Unfall .Drei Tage vor dem ersten Spanien Training verunglückt Lamy im Lotus bei Testfahrten in Silverstone . Als der Heckflügel des Lotus bricht ,hat Lamy einen gigantischen Abflug . Teamkollege Hebert erzählt später :" Es war gespenstig .Wir sahen den Motor ,das Getriebe, einige Räder mit Aufhängungsteilen -vom Monocoque keine Spur"
Weil dann aber Rauch aufsteigt finden die Helfer Lamy im Monocoque angeschnallt doch jenseits aller Absperrungen in der Zuschauerunterführung .Lamy hat komplizierte Brüche beider Knie und eines Handgelenks
Doch nun zurück nach Bercelona . Coulthard ist als Nachfolger von Senna bei Williams off. bestätigt . Für Ratzenberger greift nun Montermini ins Simtek Lenkrad und für Lamy fährt Zanardi den Lotus .
Was in Monaco schon angefangen hat wird in Barcelona mit verschärften Waffen fortgeführt ,
Mosley gegen den Rest der Formel -1 heisst die offizielle Kriegserklärung wobei es bei Mosleys Gegnern allerdings solche und solche gibt .
Besonders hervor tut sich dabei Falvio Briatore der Mosely und seinen Mitarbeitern Unfähigkeit vorwirft .
Die neuen aerodynamischen Vorschriften ,so argumentiert Briatore ,vergrößern die Unfallgefahr eher ,da die Autos dafür überhaupt nicht konstruiert wären .
Daraufhin wird den Benetton Autos erst mal die techn. Abnhame verweigert .
Allerdings hat es Max vorgezogen ,sich erst mal in Paris zu verschanzen und gibt telefonisch seine Befehle ans Fussvolk .
Aber auch die Fahrer gehen auf die Barikaden .Erst der abgeborchene Flügel bei Lamy dann zwei gebrochene Heckflügel bei Ligier Testfahrten - niemand will der nächste sein .
Die in Monaco neu gegründete GPDA tagt bis 22 Uhr und macht ein Rennen vom Einbau von provisorischen Schikanen abhängig .die einen schnellen Abschnitt entschärfen sollen .
Noch in der Nacht werden zwei Reifenmauern aufgebaut und die schmale Gasse dazwischen lässt einige Kommentatoren dann zu dem Satz hinreissen " Durch diese schmale Gasse muss er kommen "
Intern bekommen die Reifenstapel den Spitznamen "Beirut -Schikane "
Aber noch bevor die ersten Autos rollen können stecken die Teamchefs am Freitag früh schon wieder die Köpfe zusammen ..
Briatore einigt sich überraschend mit der FIA und bekommt die begehrten FIA Aufkleber aufs Auto geklebt .
Andere dagegen fordern nach wie vor mehr Mitspracherecht bei den Änderungen .Es kommt zum direkten Angriff auf Mosley ,desen Kopf rollen soll .
Da sich die Fronten verhärtet haben empfiehlt Bernie das erste Training zu boykottieren .
Ferrari ,Sauber ,Tyrrell ,Minardi und Larrousse lassen ihre Autos trotzdem fahren .
Mittlerweile ist auch Mosley angereist und wärend einige Teams ihre Autos rollen lassen ,gehen die restlichen neun Teamchefs mit Mosley auf Tuchfühlung .
Wärend der Mittagspause einigt man sich hinter verschlossenen Türen und alle in Monaco verkündeten Beschlüsse werden erst mal zurück gezogen .
Direkt nach dem Spanien GP wird Briatore zum Judas werden und schriftlich bei Mosley zu Kreuze kriechen und" bedauerliche Missverständnisse " einräumen .
Damit ist die Position Mosleys wieder auf festen Füssen und in absehbarer Zeit wird sich der FIA Boss auch gebührend für dieses Entgegenkommen revanchieren .
Das Training an sich lief ohne nenenswerte Beanstandungen . Schumacher schnellster, Häkkinen zweiter ,Hill drittter , der Sünder Irvine ist auch wieder mit dabei und lässt sich auf Platz 12 nieder
Auf die Frage wie er denn zu dieser drastischen Strafverschärfung gekommen wäre sagte er : " Ich fragte einen der alten Knacker ,wann er das letzte Mal in einem Formel-1 Rennwagen gesessen hätte .Mir schien die Frage wichtig aber der Funktionär nahm sie mir sehr ,sehr übel "
Samstag konnte Hill an Häkkinen vorbei gehen wärend Schumacher vorn unangfochten seine Runden drehte . Aber der nächste Crash lässt nicht lange auf sich warten . Montermini im Simtek versucht einen Fahrfehler dadurch aus zu bügeln ,das er voll auf dem Gas bleibt . Auf 212 Km/h schätzt Nick Wirth das Thempo ,mit dem der simtek fast rechtwinklig in die Reifenstapel knallt .
Bei Hill der den Crash im Monitor verfolgt gehen angesichts Imola die Nerven durch und er er murmelt nur noch "er ist tot ,er ist tot ". Volkommen neben sich verschwindet er im Motorhome und ward nicht mehr gesehen .
Aber zum Glück ist Montermini nicht verletzt und kann abends schon wieder Witze reissen .
Am Renntag ist alles wie immer Schumacher mit Blitzstart und der Rest mit durchdrehenden Rädern hinterher
Die nach Imola eingesammelten Black Boxen von Benetton, Ferrari und McLaren sind noch nicht entschlüsselt ,zumindest im Fall Benetton .Wärend McLaren und Ferrari die Quelldaten und Codes an die FIA aushändigten und deren Black Boxen als ok zurück schickte weigert sich Benetton behaarlich die elektron. Schlüssel für ihr Schätzkästchen raus zu rücken . Und so kommt mit jedem Blitzstart aufs neue das Gerücht von der TK im Auto Nr. 5 zurück .
In Barcelono wird dieses Gerücht noch intensiver gepflegt denn Schumacher will nach eigenen Angaben und den Angaben seines Teams den Großteil des Rennens im fünften Gäng gefahren sein .
Einige Kollegen schwören allerdings drauf das sie Gängwechsel gehört hätten .
Damon Hill gewinnt vor Schumacher Blundell und Alesi
Schumacher sieht sich selbst als den moralischen Sieger und gibt zu Protokoll " Ohne die Probleme hätte ich wohl gewonnen "
Die Welt für RTL und BILD ist wieder in Ordnung
Der Weg bis Canada zum nächsten Rennen ist weit ,drum hier erst mal ne kurze Pause
Spanien war schon immer eine Reise wert .Zumindest bevor Mosley sich zum Apostel der Sicherheit hoch spielte und meinte ,Bernie in Sachen Demokratieverständnis zumindest Paroli zu bieten .
Aber noch bevor die ersten Hospility-Zelte in Barcelona aufgebaut werden , gibt es erneut einen schweren Unfall .Drei Tage vor dem ersten Spanien Training verunglückt Lamy im Lotus bei Testfahrten in Silverstone . Als der Heckflügel des Lotus bricht ,hat Lamy einen gigantischen Abflug . Teamkollege Hebert erzählt später :" Es war gespenstig .Wir sahen den Motor ,das Getriebe, einige Räder mit Aufhängungsteilen -vom Monocoque keine Spur"
Weil dann aber Rauch aufsteigt finden die Helfer Lamy im Monocoque angeschnallt doch jenseits aller Absperrungen in der Zuschauerunterführung .Lamy hat komplizierte Brüche beider Knie und eines Handgelenks
Doch nun zurück nach Bercelona . Coulthard ist als Nachfolger von Senna bei Williams off. bestätigt . Für Ratzenberger greift nun Montermini ins Simtek Lenkrad und für Lamy fährt Zanardi den Lotus .
Was in Monaco schon angefangen hat wird in Barcelona mit verschärften Waffen fortgeführt ,
Mosley gegen den Rest der Formel -1 heisst die offizielle Kriegserklärung wobei es bei Mosleys Gegnern allerdings solche und solche gibt .
Besonders hervor tut sich dabei Falvio Briatore der Mosely und seinen Mitarbeitern Unfähigkeit vorwirft .
Die neuen aerodynamischen Vorschriften ,so argumentiert Briatore ,vergrößern die Unfallgefahr eher ,da die Autos dafür überhaupt nicht konstruiert wären .
Daraufhin wird den Benetton Autos erst mal die techn. Abnhame verweigert .
Allerdings hat es Max vorgezogen ,sich erst mal in Paris zu verschanzen und gibt telefonisch seine Befehle ans Fussvolk .
Aber auch die Fahrer gehen auf die Barikaden .Erst der abgeborchene Flügel bei Lamy dann zwei gebrochene Heckflügel bei Ligier Testfahrten - niemand will der nächste sein .
Die in Monaco neu gegründete GPDA tagt bis 22 Uhr und macht ein Rennen vom Einbau von provisorischen Schikanen abhängig .die einen schnellen Abschnitt entschärfen sollen .
Noch in der Nacht werden zwei Reifenmauern aufgebaut und die schmale Gasse dazwischen lässt einige Kommentatoren dann zu dem Satz hinreissen " Durch diese schmale Gasse muss er kommen "
Intern bekommen die Reifenstapel den Spitznamen "Beirut -Schikane "
Aber noch bevor die ersten Autos rollen können stecken die Teamchefs am Freitag früh schon wieder die Köpfe zusammen ..
Briatore einigt sich überraschend mit der FIA und bekommt die begehrten FIA Aufkleber aufs Auto geklebt .
Andere dagegen fordern nach wie vor mehr Mitspracherecht bei den Änderungen .Es kommt zum direkten Angriff auf Mosley ,desen Kopf rollen soll .
Da sich die Fronten verhärtet haben empfiehlt Bernie das erste Training zu boykottieren .
Ferrari ,Sauber ,Tyrrell ,Minardi und Larrousse lassen ihre Autos trotzdem fahren .
Mittlerweile ist auch Mosley angereist und wärend einige Teams ihre Autos rollen lassen ,gehen die restlichen neun Teamchefs mit Mosley auf Tuchfühlung .
Wärend der Mittagspause einigt man sich hinter verschlossenen Türen und alle in Monaco verkündeten Beschlüsse werden erst mal zurück gezogen .
Direkt nach dem Spanien GP wird Briatore zum Judas werden und schriftlich bei Mosley zu Kreuze kriechen und" bedauerliche Missverständnisse " einräumen .
Damit ist die Position Mosleys wieder auf festen Füssen und in absehbarer Zeit wird sich der FIA Boss auch gebührend für dieses Entgegenkommen revanchieren .
Das Training an sich lief ohne nenenswerte Beanstandungen . Schumacher schnellster, Häkkinen zweiter ,Hill drittter , der Sünder Irvine ist auch wieder mit dabei und lässt sich auf Platz 12 nieder
Auf die Frage wie er denn zu dieser drastischen Strafverschärfung gekommen wäre sagte er : " Ich fragte einen der alten Knacker ,wann er das letzte Mal in einem Formel-1 Rennwagen gesessen hätte .Mir schien die Frage wichtig aber der Funktionär nahm sie mir sehr ,sehr übel "
Samstag konnte Hill an Häkkinen vorbei gehen wärend Schumacher vorn unangfochten seine Runden drehte . Aber der nächste Crash lässt nicht lange auf sich warten . Montermini im Simtek versucht einen Fahrfehler dadurch aus zu bügeln ,das er voll auf dem Gas bleibt . Auf 212 Km/h schätzt Nick Wirth das Thempo ,mit dem der simtek fast rechtwinklig in die Reifenstapel knallt .
Bei Hill der den Crash im Monitor verfolgt gehen angesichts Imola die Nerven durch und er er murmelt nur noch "er ist tot ,er ist tot ". Volkommen neben sich verschwindet er im Motorhome und ward nicht mehr gesehen .
Aber zum Glück ist Montermini nicht verletzt und kann abends schon wieder Witze reissen .
Am Renntag ist alles wie immer Schumacher mit Blitzstart und der Rest mit durchdrehenden Rädern hinterher
Die nach Imola eingesammelten Black Boxen von Benetton, Ferrari und McLaren sind noch nicht entschlüsselt ,zumindest im Fall Benetton .Wärend McLaren und Ferrari die Quelldaten und Codes an die FIA aushändigten und deren Black Boxen als ok zurück schickte weigert sich Benetton behaarlich die elektron. Schlüssel für ihr Schätzkästchen raus zu rücken . Und so kommt mit jedem Blitzstart aufs neue das Gerücht von der TK im Auto Nr. 5 zurück .
In Barcelono wird dieses Gerücht noch intensiver gepflegt denn Schumacher will nach eigenen Angaben und den Angaben seines Teams den Großteil des Rennens im fünften Gäng gefahren sein .
Einige Kollegen schwören allerdings drauf das sie Gängwechsel gehört hätten .
Damon Hill gewinnt vor Schumacher Blundell und Alesi
Schumacher sieht sich selbst als den moralischen Sieger und gibt zu Protokoll " Ohne die Probleme hätte ich wohl gewonnen "
Die Welt für RTL und BILD ist wieder in Ordnung
Der Weg bis Canada zum nächsten Rennen ist weit ,drum hier erst mal ne kurze Pause
Ach du meine Güte, jetzt geht das auch hier in Yesterday los mit den renitenten Schumi-Superfans...
Können wir dieses Forum nicht schumi-frei halten ?
Können wir dieses Forum nicht schumi-frei halten ?
ich hab 2 fragen:
1. wenn ein auto durch einen Unfall beschädigt wird, sodass es nicht meht regelkonform ist, wird das auto bzw der fahrer dann disqualifiziert?
2. gabs früher ein 2 geteiltes qualifying? ich hab jetzt öfter schon sowas gehört und auch gesehen!?
1. wenn ein auto durch einen Unfall beschädigt wird, sodass es nicht meht regelkonform ist, wird das auto bzw der fahrer dann disqualifiziert?
2. gabs früher ein 2 geteiltes qualifying? ich hab jetzt öfter schon sowas gehört und auch gesehen!?
@Oph
zu 1) Kann ich nicht mit bestimmtheit sagen. Vermute schon. Aber meist wird ein Wagen wenn er wirklich soviele Teile verloren hat durch einen Unfall eh aus dem Rennen genommen oder ausscheiden.
zu 2) Ja, es galt die beste Zeit vom Freitag und Samstag. Wenn es also Samtags regnete, waren bspw. die Freitagszeiten schneller und diese galten.
War also am Freitag und Samstag je 1 Stunde Qualifying. Die schnellste Runde wurde genommen.
zu 1) Kann ich nicht mit bestimmtheit sagen. Vermute schon. Aber meist wird ein Wagen wenn er wirklich soviele Teile verloren hat durch einen Unfall eh aus dem Rennen genommen oder ausscheiden.
zu 2) Ja, es galt die beste Zeit vom Freitag und Samstag. Wenn es also Samtags regnete, waren bspw. die Freitagszeiten schneller und diese galten.
War also am Freitag und Samstag je 1 Stunde Qualifying. Die schnellste Runde wurde genommen.
Zum Spanien GP: Ich habe mir das Rennen komplett angeschaut. Und es gab sehr viele Onboard-Aufnahmen von Schumacher. Und man hörte nicht einen einzigen Gangwechsel. Nichtmal auf der langen Start und Zielgeraden. Und warum sollte Schumacher denn lügen ???
Ich habe die ORF-Version des Rennens und beim nächsten Lauf in Montreal erzählte Prüller von einem Schumacher Interview bei dem er von diesem Getriebedefekt erzählte. Dabei sagte er auch das Schumacher in Barcelona von seiner Zeit als Gruppe C Fahrer profitierte. Durch diese Erfahrungen war es ihm möglich die Kurven so "gerade" und mit viel schwung zu nehmen, damit er noch schnell genug war um im Rennen auf P2 zu bleiben.
Ich habe die ORF-Version des Rennens und beim nächsten Lauf in Montreal erzählte Prüller von einem Schumacher Interview bei dem er von diesem Getriebedefekt erzählte. Dabei sagte er auch das Schumacher in Barcelona von seiner Zeit als Gruppe C Fahrer profitierte. Durch diese Erfahrungen war es ihm möglich die Kurven so "gerade" und mit viel schwung zu nehmen, damit er noch schnell genug war um im Rennen auf P2 zu bleiben.
Tippspiel-Teams:
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
F1: Seifenkistel Roadrunners
Rallye: Ricola Rot Weiss Alpenteam Ilmor WRC
DTM: Speedpflicht DTM Team
MotoGP: Agostini MV Augusta
0ph hat geschrieben:
ich hab 2 fragen:
1. wenn ein auto durch einen Unfall beschädigt wird, sodass es nicht meht regelkonform ist, wird das auto bzw der fahrer dann disqualifiziert?
2. gabs früher ein 2 geteiltes qualifying? ich hab jetzt öfter schon sowas gehört und auch gesehen!?
1. wenn ein auto durch einen Unfall beschädigt wird, sodass es nicht meht regelkonform ist, wird das auto bzw der fahrer dann disqualifiziert?
2. gabs früher ein 2 geteiltes qualifying? ich hab jetzt öfter schon sowas gehört und auch gesehen!?
zu 1. Im Normalfall wird der Fahrer dann ,falls das Auto noch fährt aus dem Rennen genommen .
zu 2. früher gab zwei Qualis ,eines am Freitag und eines am Samstag . Die beste Zeit hat dann gezählt
Helmpflicht99 hat geschrieben:
Zum Spanien GP: Ich habe mir das Rennen komplett angeschaut. Und es gab sehr viele Onboard-Aufnahmen von Schumacher. Und man hörte nicht einen einzigen Gangwechsel. Nichtmal auf der langen Start und Zielgeraden. Und warum sollte Schumacher denn lügen ???
Ich habe die ORF-Version des Rennens und beim nächsten Lauf in Montreal erzählte Prüller von einem Schumacher Interview bei dem er von diesem Getriebedefekt erzählte. Dabei sagte er auch das Schumacher in Barcelona von seiner Zeit als Gruppe C Fahrer profitierte. Durch diese Erfahrungen war es ihm möglich die Kurven so "gerade" und mit viel schwung zu nehmen, damit er noch schnell genug war um im Rennen auf P2 zu bleiben.
Ich habe die ORF-Version des Rennens und beim nächsten Lauf in Montreal erzählte Prüller von einem Schumacher Interview bei dem er von diesem Getriebedefekt erzählte. Dabei sagte er auch das Schumacher in Barcelona von seiner Zeit als Gruppe C Fahrer profitierte. Durch diese Erfahrungen war es ihm möglich die Kurven so "gerade" und mit viel schwung zu nehmen, damit er noch schnell genug war um im Rennen auf P2 zu bleiben.
Schumachers Benetton hatte einen Defekt der Getriebehydraulik.
Org, Text Schumacher " Es war sehr schwer alle Kurfen im fünften zu fahren .Dann aber gewöhnte ich mich daran und fand eine Linie,die brauchbare Zeiten zuließ.Dabei halfen mir die Gruppe C-Erfahrungen sehr viel .Um Sprit zu sparen muss man die Sportwagen mit einem ähnlichen Fahrstil bewegen "
Nun hab ich extra nachgeschaut bei Schlang, Murrey und eingen anderen steht das was ich auch geschrieben habe
" Einige Konkurenten schwören allerdings ,Gangwechsel gehört zu haben "
und zu mehr habe ich mich ja auch nicht hinreissen lassen .
Auf die Frage warum Schumacher so gerne lügt kommen wir schon noch ,die Saison ,ist noch lang
Es ist ja echt schön, dass Schumifans ihren Helden verteidigen wo es nur geht, aber langsam nervt es wirklich, wenn jeder sich angegriffen fühlt und Fakten immer wieder negiert werden
@ Lotus: es macht echt Spaß deine Texte zu lesen und zudem hab ich einiges neues gelesen, was ich damals auch nicht genau mitbekommen habe (ich war auch erst 12 *g*)
@ Lotus: es macht echt Spaß deine Texte zu lesen und zudem hab ich einiges neues gelesen, was ich damals auch nicht genau mitbekommen habe (ich war auch erst 12 *g*)
LotusFan hat geschrieben:
Nun hab ich extra nachgeschaut bei Schlang, Murrey und eingen anderen steht das was ich auch geschrieben habe
"Einige Konkurenten schwören allerdings ,Gangwechsel gehört zu haben"
und zu mehr habe ich mich ja auch nicht hinreissen lassen .
Auf die Frage warum Schumacher so gerne lügt kommen wir schon noch, die Saison, ist noch lang
"Einige Konkurenten schwören allerdings ,Gangwechsel gehört zu haben"
und zu mehr habe ich mich ja auch nicht hinreissen lassen .
Auf die Frage warum Schumacher so gerne lügt kommen wir schon noch, die Saison, ist noch lang
mal ganz abgesehn davon obs nun stimmt oder nicht... wollten die was verbergen, oder warum sollte man sowas erfinden?
lasse mich gerne eines besseren belehren, aber ich glaube dass es wirklich "schwierigkeiten" beim wechseln der gänge gab
Kommen wir nun nach Canada
Jordan gewinnt weit vor Benetton ,Simtek erstmals auf Platz 6 .
So könnte die Schlagzeile lauten , die über den Donnerstag in Montreal geschrieben wird . Ok ,es war nur das trationelle Bootsrennen , aber immerhin .
Aber die düsteren Wolken über dem F1 Himmel kann auch der Wasserspass nicht ganz vertreiben .
GPDA Sprecher Berger nimmt Monza aufs Korn und fordert für den GP umfangreiche Umbaumaßnahmen .Es geht unter anderem um Bäume und deren natürliche Vertretung auf Erden ,die grünen .
Das Thema wird die Beteiligten noch bis Anfang August beschäftigen ,erst dann fällt die Entscheidung pro Monza
Ganz andere Sorgen hat Star-Designer John Barnard . Böse Jungs mit Baseball-Schlägern hatten seine Villa geentert und die ganze Familie gefesselt und ausgeplündert .
Wie schon in Spanien wüttet der Veränderungsteufel auch in Canada . Das Mindestgewicht wird um 10 kg. erhöht und der "handelsübliche Tankstellen -Sprit" ( wo imer es den auch geben mag) bleibt Vorschrift ..Die Airboxen werden zu schweizer Käse um designt und mit diversen Öffnungen versehen die dafür sorgen sollen ,das der Nachschub an hochwertiger Stauluft gebremst wird..
Zusammen mit dem Magersprit reduziereren diese Maßnahmen die Motorleistung um 50 -80 PS .
Ein deutschsprachiger Konstrukteur ,der nicht genannt werden wollte
brachte das ganze wie folgt auf den Punkt .
" die Spritregeln gehen in Ordnung ,der Rest ist Unfug.Als einzige Auswirkung der Gewichtserhöhung sehe ich eine Massenvergrößerung ,die sich bei Unfällen negativ auswirkt. Die Airbox-Bestimmungen sind Alibi-Schnickschnack . Es gibt keine klaren Vorschriften für die Löcher ,also ist der FIA letztlich egal ,was gemacht wird ".
Und dann wird auch noch gefahren .
Natürlich nicht ,ohne das es erneuten Ärger gibt .
Alesi ist so schnell das man sich ernsthaft fragt ,an welcher Tankstelle Agip diesen Sprit wohl verkaufen mag und auch die Löcher in der Ferrari Airbox wurden mit ganz kleinen Bohrern gebohrt .
Todt springt aus der Hose und schimpft lauthals über die englischen Teams ,die sich alles erlauben dürfen und er nicht
Alesi dominiert auch im zweiten Training und im freien Samstag Training,was die Stimmung in der Boxengasse nicht sonderlich besser werden lässt .
Favorit Schumacher dagegen hat kleine Probleme. Der von Williams abgekupferte neue Heckflügel scheint erst mal nicht mit dem Rest des Auto harmonieren zu wollen und dann geht auch noch einer der so zuverlässigen Cosworth Motoren hoch .
Zwischen altem und neuen Boxengassenbereich wurde dezent eine Schikane eingebaut . Ohne ein solches Meisterwerk der Streckenführung scheint nun keine Rennstrecke mehr auskommen zu können. Laut Heinz Harald Frentzen ,verführt diese Schikane zum Studium der canadischen Vegetation und wenn er nicht angeschnallt wäre würde er seinen Jungs noch ein Sträußchen pflücken .
Nicht mit Blumen sondern mit Murmeltieren macht dagegen Häkkinen Bekanntschaft . Nicht genug ,das die Viecher keinen Eintritt an Bernie zahlen ,rennen die auch noch über die Strecke und einer hatte wohl gehört das der McLaren Peugeot nicht der schnellste sein soll ,was sich aber in dem Fall als Irrtum heraus stellte . Häkkinen erwischte den pelzigen Kollegen frontal und musste an die Box das Blutbad beseitigen zu lassen .
Am Ende des Qualis das alte Bild .Schumacher auf Pole vor beiden Ferraris und beiden Williams .
Wie immer musste Schumacher " Hart kämpfen " und " gerade die Pole hat besonders spass gemacht " .also nichts neues an der Front -
Auch am Sonntag gibt es erst mal nichts neues zu berichten .
Schumacher mit Blitzstart und weiter hinten qualmende Reifen .
Wir erinnern uns die Black-Boxen der Benetton Autos liegen immernoch bei der FIA und warten darauf ,das Briatore die Codes
bekannt gibt
Angesichts des neuen Kuschelkurses auf de Ebene Mosley -Briatore
wird bisher auch nur sanft um Herausgabe der Codes gebeten ,was Falvio aber strikt ablehnt .
Zurück zum Rennen .
Zanardi wird gleich in der ersten Runde wegen eines Fehlurteils der Marshals zu einer 10 sek. Zeitstrafe verdonnert und reagiert nach dem Rennen recht sauer .
An Martin Brundle´s McLaren sagt der Peugeot einfach tschüss und schaltet ohne ersichtlichen Grund ab und Heinz Harald war zu schnell für die Kurfe und konnte nun doch noch das versprochene Sträuschen für die Mechaniker pflücken .
Aber Peter Sauber hat an dem WE eh nicht viel zu lachen .
Cesaris mit der Club 200 Sonderlackierung kommt auch nicht ins Ziel und auch sonst ist der Ärger bei den Schweizern gewaltig .
Sponsor Brooker hat noch keinen Pfennig gezahlt und dem Schweizer geht das Ersparte aus .
Auf der Strecke nichts neues .
Schumacher unangefochten vorn ,dahinter Alesi ,Berger und Coulthardt ,der sich redlich bemüht die Alpenfestung Berger zu knacken und dabei seine Reifen ruiniert .
Spannend ist einzig und allein der Zweikampf der beiden williams Piloten denn Hill versucht krampfhaft Coulthardt zu überholen und diverse Male sind beide recht eng aneinder geraten. .
Als Coulthardt ohne Grip kurz davor ist, Hill in die wiese zu schicken greift Williams ein um den Neuling zurück pfeift .
Schnell schließ Hill die Lücke zu Berger aber kommt erst in Runde 15 an ihm vorbei . In Runde 25 führt Schumacher mit 25 sek. vor Alesi ,dem Hill immer näher rückt und als drei Runden später der Himmel dunkel wird wartet alles auf die vorhergesagte Sinnflut .doch die geht knapp neben der Rennstrecke nieder und die Bahn an sich wird nur an einigen Stellen etwas feucht .
Irgendwann überholt Hill Alesi weil die Italiner etwas länger brachen für die große Durchsicht an den Boxen und die ersten Zuschauer reissen schon den Mund auf um laut zu gähnen . Allein um P4 gibts noch Gerangel zwischen Berger und Häkkinen ,das Berger aber letztendlich für sich entscheiden kann .
Häkkinen fällt wenig später wegen einem Pneumatik-Leck sogar noch aus und macht dei Null -Nummer für McLaren komplett .
Platz 5 erbt Coulthardt und um den letzten Punkt muss erst noch gekämpft werden .
Eigentlich beansprucht den Ch. Fittipaldi für sich der zwar nicht ins Ziel gekommen ist aber auf grund der zurückgelegten distanz sechster wäre . Wenn da nicht die waage wäre und der Footworkt ganze 2,5 Kg. zu leicht gewesen wäre .
Den Punkt erbt Lehto was ,Flavio aber nicht davon abhält ihn nach Montreal erst mal auf dei Reservebank zu setzen .
Zurück in Europa geht es nun Magny Cours .
Williams kommt mit einem komplett überarbeiteten Auto und hofft damit das Manko der ersten Saisonhälfte ,insbesondere im Bereich des Fahrwerks und der Aerodynamik beseitigen zu können .
Und Williams kommt auch mit einem neuen Fahrer!
Sponsor Rothmans hat seinen Willen bekommen und Nigel Mansell ersetzt in Frankreich Coulthardt im zweiten Williams .
Der Deal war erst vier tage vorm ersten Taining über die Bühne gegangen und gilt erst einmal nur für den Frankreich GP .
Ein recht lukrativer Deal für Mansell ,desen Konto um 1,5 mill. Dollar aufgestockt wird .
Erster Nutznieser des Deals ist Schumacher der nun ausnahmsweise mal nur von den deutschen Medienvertretern umlagert wird und auch Peter Sauber .
Der hat nämlich mächtig Ärger an der Backe .alle Brooker Aufkleber und schriftzüge sind verschwunden ,denn der mysteriöse Generalsponsor hat nicht gezahlt .
Fünf Tage stand Team Sauber auf der Kippe ehe mit Mercedes Hilfe neue Geldgeber gefunden wurden . Komischerweise sind nun die Stuttgarter sauer auf die Schweizer obwohl die Brooker Pose doch im Zeichen des Sterns ausgebrütet wurde,
Dan endlich dröhnen die Motoren und alle Welt schaut auf den Williams mit der Nr. 2 . Mansell beendet den ersten Durchgang als siebter und der allgemeine Tenor in der Pressetagge ist ,er hätte es mal lieber sein lassen .
aber auch sonst gibts einges zu sehen . Ferrari hat nun endlich seine B -Version ins Rennen geschickt , Peugeot hat seine Wundermotoren ein wenig getunt und Jordan zeigt der Welt ,das Irland die Italiener im Fussball -WM Vorrundenspiel mit 1 zu 0 geschlagen hat . Er hats ganz groß auf seine Autos malen lassen .
In der Nacht zum Samstag knallt es ganz gewaltig .Dieses mal allerdings nicht auf der Strecke sondern darüber .
Ein hefitges Gewitter sorgt für Abkühlung und schmierige Strecke .
Das Abschlußtraining ist spannend wie lange nicht mehr . Schumacher muss puschen und fliegt schon am Morgen zweimal ab .
Die neuen Williams können endlich mit dem Benetton Schritt halten und das wird auch im Quali deutlich .
Hill vor Mansell und auf drei folgt Schumacher mit einer knappen halben sek. Rückstand auf die Pole .
Wir erinnern uns ,die Black-boxen liegen nach wie vor in Paris bei der FIA und Benetton weigert sich standhaft die Codes heraus zu rücken . Mittlerweile hagelt es aber Proteste bei der FIA die dazu führen das Max dem Falvio ein Ultimatum stellt (stellen muss ).
Entweder die Codes oder Ausschluß aus der WM ,was wiederum Bernie nach eigenen aussagen sowas von garnicht gefallen würde .
Hat er doch nach Sennas Tot eine neue einnahmequelle entdeckt und der deutsche Markt scheint viel mehr her zu geben als man dachte .
Zurück zur Rennstrecke .
Sonntag herscht in Frankreich wieder das ,was heute als globale Klimaerwärmung sofort Gegenmaßnahmen hervor rufen würde , es war sau warm .
Der Start verlief für Mansell nicht halb so gut wie das Qauli ,
Wärend Hill recht gut weg gekommen war , blieb Mansell fast stehen .
Aber wie fast immer in dieser Saison gabs nur einen Blitzstarter und der hiess Schumacher .Angesichts des Raktetenstarts des Deutschen murmelt ein gewisser Herr Eccelstone entgeistert " Traction control "
um sich dann verschämt umzuschauen wers wohl gehört haben könnte .
In der Reihenfolge Schumacher ,Hill ,Mansell Alesi Berger ,Irvine werden die Positionen bezogen .
Im Gegensatz zu sonst kann sich Schumacher aber nicht von Hill lösen .Der Brite beisst sich im Getriebe des Deutschen fest . Denn dritten Platz verteidigt Mansell wie ein Löwe gegen Alesi .
Mittlerweile hat sich der Benetton von Verstappen die Nase abgefahren und wird nach ganz hinten durchgereicht .
Beim Sprit fasen "überholt" Alesi Mansell Kurze Zeit später steht Zanardis Lotus in Flammen . .Eine Schraube der Notölpumpe hat sich gelöst und spendet ausreichend Brandbeschleuniger .
In Runde 21 kommen die Spitzenreiter zum kleinen Service an die Box und Williams verkalkuliert sich . Wärend Schumacher mit einer dreistopp Strategie wieder ins rennen geschickt wird ,setzt man bei Hill auf zwei Stopps und tankt den Williams ordentlich voll .
Gegen den leichteren Benetton kann Hill nicht an und der Abstand vergrößert sich von Runde zu Runde ,.
Die einzige Gafahr für Schumacher kommt dann in Runde 28 als er fast in eine Hackerei zwischen Katayama,Mobidelli und Panis gerät .
Weiter hinten gibt dann weit spannenderes zu sehen . Simtek Neuling
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen .
In Runde 37 übernimmt Hill kurz die Führung als Schumacher zum Spritfassen und Reifenwechsel an die box fährt ,kann diese Führung aber mit seinen alten Reifen nicht ausbauen .
Als er dann zu seinem letzten Reifenwechsel in die box fährt ist sein Vrsprung auf 0,4 sek. geschrumpft und nach dem Stopp hat Schumaher 21 sek. vorsprung .
Underdessen hat Mansell seinen Williams am Streckenrand geparkt ,lässt Hill schöne Grüße ausrichten und düsst per Heli ab .
Die Getriebehydraulik hatte gestreikt .
In Runde 55 holt Schumacher zum letzten Mal neue Reifen und sein Vorsprung schmilst auf 14 sek. bringt den deutschen aber nicht mehr in Gefahr .
Der Zieleinlauf Schumacher vor Hill ,Berger und Frentzen ,der bereits eine runde zurück liegt .
Jordan gewinnt weit vor Benetton ,Simtek erstmals auf Platz 6 .
So könnte die Schlagzeile lauten , die über den Donnerstag in Montreal geschrieben wird . Ok ,es war nur das trationelle Bootsrennen , aber immerhin .
Aber die düsteren Wolken über dem F1 Himmel kann auch der Wasserspass nicht ganz vertreiben .
GPDA Sprecher Berger nimmt Monza aufs Korn und fordert für den GP umfangreiche Umbaumaßnahmen .Es geht unter anderem um Bäume und deren natürliche Vertretung auf Erden ,die grünen .
Das Thema wird die Beteiligten noch bis Anfang August beschäftigen ,erst dann fällt die Entscheidung pro Monza
Ganz andere Sorgen hat Star-Designer John Barnard . Böse Jungs mit Baseball-Schlägern hatten seine Villa geentert und die ganze Familie gefesselt und ausgeplündert .
Wie schon in Spanien wüttet der Veränderungsteufel auch in Canada . Das Mindestgewicht wird um 10 kg. erhöht und der "handelsübliche Tankstellen -Sprit" ( wo imer es den auch geben mag) bleibt Vorschrift ..Die Airboxen werden zu schweizer Käse um designt und mit diversen Öffnungen versehen die dafür sorgen sollen ,das der Nachschub an hochwertiger Stauluft gebremst wird..
Zusammen mit dem Magersprit reduziereren diese Maßnahmen die Motorleistung um 50 -80 PS .
Ein deutschsprachiger Konstrukteur ,der nicht genannt werden wollte
brachte das ganze wie folgt auf den Punkt .
" die Spritregeln gehen in Ordnung ,der Rest ist Unfug.Als einzige Auswirkung der Gewichtserhöhung sehe ich eine Massenvergrößerung ,die sich bei Unfällen negativ auswirkt. Die Airbox-Bestimmungen sind Alibi-Schnickschnack . Es gibt keine klaren Vorschriften für die Löcher ,also ist der FIA letztlich egal ,was gemacht wird ".
Und dann wird auch noch gefahren .
Natürlich nicht ,ohne das es erneuten Ärger gibt .
Alesi ist so schnell das man sich ernsthaft fragt ,an welcher Tankstelle Agip diesen Sprit wohl verkaufen mag und auch die Löcher in der Ferrari Airbox wurden mit ganz kleinen Bohrern gebohrt .
Todt springt aus der Hose und schimpft lauthals über die englischen Teams ,die sich alles erlauben dürfen und er nicht
Alesi dominiert auch im zweiten Training und im freien Samstag Training,was die Stimmung in der Boxengasse nicht sonderlich besser werden lässt .
Favorit Schumacher dagegen hat kleine Probleme. Der von Williams abgekupferte neue Heckflügel scheint erst mal nicht mit dem Rest des Auto harmonieren zu wollen und dann geht auch noch einer der so zuverlässigen Cosworth Motoren hoch .
Zwischen altem und neuen Boxengassenbereich wurde dezent eine Schikane eingebaut . Ohne ein solches Meisterwerk der Streckenführung scheint nun keine Rennstrecke mehr auskommen zu können. Laut Heinz Harald Frentzen ,verführt diese Schikane zum Studium der canadischen Vegetation und wenn er nicht angeschnallt wäre würde er seinen Jungs noch ein Sträußchen pflücken .
Nicht mit Blumen sondern mit Murmeltieren macht dagegen Häkkinen Bekanntschaft . Nicht genug ,das die Viecher keinen Eintritt an Bernie zahlen ,rennen die auch noch über die Strecke und einer hatte wohl gehört das der McLaren Peugeot nicht der schnellste sein soll ,was sich aber in dem Fall als Irrtum heraus stellte . Häkkinen erwischte den pelzigen Kollegen frontal und musste an die Box das Blutbad beseitigen zu lassen .
Am Ende des Qualis das alte Bild .Schumacher auf Pole vor beiden Ferraris und beiden Williams .
Wie immer musste Schumacher " Hart kämpfen " und " gerade die Pole hat besonders spass gemacht " .also nichts neues an der Front -
Auch am Sonntag gibt es erst mal nichts neues zu berichten .
Schumacher mit Blitzstart und weiter hinten qualmende Reifen .
Wir erinnern uns die Black-Boxen der Benetton Autos liegen immernoch bei der FIA und warten darauf ,das Briatore die Codes
bekannt gibt
Angesichts des neuen Kuschelkurses auf de Ebene Mosley -Briatore
wird bisher auch nur sanft um Herausgabe der Codes gebeten ,was Falvio aber strikt ablehnt .
Zurück zum Rennen .
Zanardi wird gleich in der ersten Runde wegen eines Fehlurteils der Marshals zu einer 10 sek. Zeitstrafe verdonnert und reagiert nach dem Rennen recht sauer .
An Martin Brundle´s McLaren sagt der Peugeot einfach tschüss und schaltet ohne ersichtlichen Grund ab und Heinz Harald war zu schnell für die Kurfe und konnte nun doch noch das versprochene Sträuschen für die Mechaniker pflücken .
Aber Peter Sauber hat an dem WE eh nicht viel zu lachen .
Cesaris mit der Club 200 Sonderlackierung kommt auch nicht ins Ziel und auch sonst ist der Ärger bei den Schweizern gewaltig .
Sponsor Brooker hat noch keinen Pfennig gezahlt und dem Schweizer geht das Ersparte aus .
Auf der Strecke nichts neues .
Schumacher unangefochten vorn ,dahinter Alesi ,Berger und Coulthardt ,der sich redlich bemüht die Alpenfestung Berger zu knacken und dabei seine Reifen ruiniert .
Spannend ist einzig und allein der Zweikampf der beiden williams Piloten denn Hill versucht krampfhaft Coulthardt zu überholen und diverse Male sind beide recht eng aneinder geraten. .
Als Coulthardt ohne Grip kurz davor ist, Hill in die wiese zu schicken greift Williams ein um den Neuling zurück pfeift .
Schnell schließ Hill die Lücke zu Berger aber kommt erst in Runde 15 an ihm vorbei . In Runde 25 führt Schumacher mit 25 sek. vor Alesi ,dem Hill immer näher rückt und als drei Runden später der Himmel dunkel wird wartet alles auf die vorhergesagte Sinnflut .doch die geht knapp neben der Rennstrecke nieder und die Bahn an sich wird nur an einigen Stellen etwas feucht .
Irgendwann überholt Hill Alesi weil die Italiner etwas länger brachen für die große Durchsicht an den Boxen und die ersten Zuschauer reissen schon den Mund auf um laut zu gähnen . Allein um P4 gibts noch Gerangel zwischen Berger und Häkkinen ,das Berger aber letztendlich für sich entscheiden kann .
Häkkinen fällt wenig später wegen einem Pneumatik-Leck sogar noch aus und macht dei Null -Nummer für McLaren komplett .
Platz 5 erbt Coulthardt und um den letzten Punkt muss erst noch gekämpft werden .
Eigentlich beansprucht den Ch. Fittipaldi für sich der zwar nicht ins Ziel gekommen ist aber auf grund der zurückgelegten distanz sechster wäre . Wenn da nicht die waage wäre und der Footworkt ganze 2,5 Kg. zu leicht gewesen wäre .
Den Punkt erbt Lehto was ,Flavio aber nicht davon abhält ihn nach Montreal erst mal auf dei Reservebank zu setzen .
Zurück in Europa geht es nun Magny Cours .
Williams kommt mit einem komplett überarbeiteten Auto und hofft damit das Manko der ersten Saisonhälfte ,insbesondere im Bereich des Fahrwerks und der Aerodynamik beseitigen zu können .
Und Williams kommt auch mit einem neuen Fahrer!
Sponsor Rothmans hat seinen Willen bekommen und Nigel Mansell ersetzt in Frankreich Coulthardt im zweiten Williams .
Der Deal war erst vier tage vorm ersten Taining über die Bühne gegangen und gilt erst einmal nur für den Frankreich GP .
Ein recht lukrativer Deal für Mansell ,desen Konto um 1,5 mill. Dollar aufgestockt wird .
Erster Nutznieser des Deals ist Schumacher der nun ausnahmsweise mal nur von den deutschen Medienvertretern umlagert wird und auch Peter Sauber .
Der hat nämlich mächtig Ärger an der Backe .alle Brooker Aufkleber und schriftzüge sind verschwunden ,denn der mysteriöse Generalsponsor hat nicht gezahlt .
Fünf Tage stand Team Sauber auf der Kippe ehe mit Mercedes Hilfe neue Geldgeber gefunden wurden . Komischerweise sind nun die Stuttgarter sauer auf die Schweizer obwohl die Brooker Pose doch im Zeichen des Sterns ausgebrütet wurde,
Dan endlich dröhnen die Motoren und alle Welt schaut auf den Williams mit der Nr. 2 . Mansell beendet den ersten Durchgang als siebter und der allgemeine Tenor in der Pressetagge ist ,er hätte es mal lieber sein lassen .
aber auch sonst gibts einges zu sehen . Ferrari hat nun endlich seine B -Version ins Rennen geschickt , Peugeot hat seine Wundermotoren ein wenig getunt und Jordan zeigt der Welt ,das Irland die Italiener im Fussball -WM Vorrundenspiel mit 1 zu 0 geschlagen hat . Er hats ganz groß auf seine Autos malen lassen .
In der Nacht zum Samstag knallt es ganz gewaltig .Dieses mal allerdings nicht auf der Strecke sondern darüber .
Ein hefitges Gewitter sorgt für Abkühlung und schmierige Strecke .
Das Abschlußtraining ist spannend wie lange nicht mehr . Schumacher muss puschen und fliegt schon am Morgen zweimal ab .
Die neuen Williams können endlich mit dem Benetton Schritt halten und das wird auch im Quali deutlich .
Hill vor Mansell und auf drei folgt Schumacher mit einer knappen halben sek. Rückstand auf die Pole .
Wir erinnern uns ,die Black-boxen liegen nach wie vor in Paris bei der FIA und Benetton weigert sich standhaft die Codes heraus zu rücken . Mittlerweile hagelt es aber Proteste bei der FIA die dazu führen das Max dem Falvio ein Ultimatum stellt (stellen muss ).
Entweder die Codes oder Ausschluß aus der WM ,was wiederum Bernie nach eigenen aussagen sowas von garnicht gefallen würde .
Hat er doch nach Sennas Tot eine neue einnahmequelle entdeckt und der deutsche Markt scheint viel mehr her zu geben als man dachte .
Zurück zur Rennstrecke .
Sonntag herscht in Frankreich wieder das ,was heute als globale Klimaerwärmung sofort Gegenmaßnahmen hervor rufen würde , es war sau warm .
Der Start verlief für Mansell nicht halb so gut wie das Qauli ,
Wärend Hill recht gut weg gekommen war , blieb Mansell fast stehen .
Aber wie fast immer in dieser Saison gabs nur einen Blitzstarter und der hiess Schumacher .Angesichts des Raktetenstarts des Deutschen murmelt ein gewisser Herr Eccelstone entgeistert " Traction control "
um sich dann verschämt umzuschauen wers wohl gehört haben könnte .
In der Reihenfolge Schumacher ,Hill ,Mansell Alesi Berger ,Irvine werden die Positionen bezogen .
Im Gegensatz zu sonst kann sich Schumacher aber nicht von Hill lösen .Der Brite beisst sich im Getriebe des Deutschen fest . Denn dritten Platz verteidigt Mansell wie ein Löwe gegen Alesi .
Mittlerweile hat sich der Benetton von Verstappen die Nase abgefahren und wird nach ganz hinten durchgereicht .
Beim Sprit fasen "überholt" Alesi Mansell Kurze Zeit später steht Zanardis Lotus in Flammen . .Eine Schraube der Notölpumpe hat sich gelöst und spendet ausreichend Brandbeschleuniger .
In Runde 21 kommen die Spitzenreiter zum kleinen Service an die Box und Williams verkalkuliert sich . Wärend Schumacher mit einer dreistopp Strategie wieder ins rennen geschickt wird ,setzt man bei Hill auf zwei Stopps und tankt den Williams ordentlich voll .
Gegen den leichteren Benetton kann Hill nicht an und der Abstand vergrößert sich von Runde zu Runde ,.
Die einzige Gafahr für Schumacher kommt dann in Runde 28 als er fast in eine Hackerei zwischen Katayama,Mobidelli und Panis gerät .
Weiter hinten gibt dann weit spannenderes zu sehen . Simtek Neuling
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen .
In Runde 37 übernimmt Hill kurz die Führung als Schumacher zum Spritfassen und Reifenwechsel an die box fährt ,kann diese Führung aber mit seinen alten Reifen nicht ausbauen .
Als er dann zu seinem letzten Reifenwechsel in die box fährt ist sein Vrsprung auf 0,4 sek. geschrumpft und nach dem Stopp hat Schumaher 21 sek. vorsprung .
Underdessen hat Mansell seinen Williams am Streckenrand geparkt ,lässt Hill schöne Grüße ausrichten und düsst per Heli ab .
Die Getriebehydraulik hatte gestreikt .
In Runde 55 holt Schumacher zum letzten Mal neue Reifen und sein Vorsprung schmilst auf 14 sek. bringt den deutschen aber nicht mehr in Gefahr .
Der Zieleinlauf Schumacher vor Hill ,Berger und Frentzen ,der bereits eine runde zurück liegt .
LotusFan hat geschrieben:
Simtek Neuling
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen.
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen.
was war denn da los?
sonst wie immer sehr schön zu lesen
ich hab aber eine bitte an dich
achte bitte darauf dass man die wörter ohne kentnisse in kryptographie entziffern kann... danke
Kommen wir nun zum England GP
Am Freitag gibts einen neuen Knaller denn Hill platzt der Kragen angesichts der ewigen Spekulationen und Meckereien der engl. Presse .
Am Sonntag rächen sich die engl. Zeitungen mit einer Story über Damons Vater der angeblich einem Mörder zur Flucht verholfen haben soll.
Und noch etwas passiert .
Briatore muss die Codes herausgeben mit denen die Softwäre der Black Box gelesen werden kann und gleichzeitig 100000 Dollar abdrücken da dies erst passierte ,nachdem mit Auschluß gedroht wurde .
Bevor wir daher zum Rennen an sich kommen greifen wir den Ereignissen um die berühmte Black Box einmal vor .
Wir wissen ja , nach Imola wurden die Blackboxen von Ferrari ,McLaren und Benetton eingezogen . Wärend McLaren und Ferrari ,wenn auch sicherlich nicht mit Begeisterung dem FIA Wunsch nach offenlegung der Daten folgte ,weigerte sich Benetton beharrlich . Erst nach Androhung von Ausschluß aus der WM konnte man Briatore dazu bringen die Codes zum Auslesen der Daten am 8. Juli heraus zu rücken und weil das so spät passierte ( und die öffentlichkeit schon die Augenbraue hob) wurden noch 100.000 Dollar Strafe fällig .
Die Daten werden ausgelesen und dann passiert das fast unbegreifliche . Die FIA schickt die Black Boxen an Benetton zurück ohne die Auswertung abzuwarten .
Als diese Auswertung dann ergab das dort ein Programm versteckt war ,das als Lanch Kontrol arbeitete war Charlie Whriting arg in Zugzwang .Er fordere 2 Wochen später die Black Boxen zurück und als er sie bekam waren die Menüpunkte 11.12. plötzlich leer .
Die erste Frage lautete ,warum hat Benetton die Daten so gut versteckt ,das sie selbst den LDRA Experten erst beim zweiten Anlauf aufgefallen sind ? Die Antwort von Ross Brawn muss man sich dabei auf der Zunge zergehen lassen , Laut ihm wurden die Daten deshalb so gut versteckt damit sie nicht versehentlich benutzt würden .
Als das lauthalse Gelächter verstummt war , kam der nächste Erklärungsversuch . Das Programm wäre nicht komplett gewesen und hätte sich überhaupt nicht starten lassen . Diese Ausrede hielt noch kürzer stand als die vorherige den LDRA Experten stellten fest ,das das ganz einfach möglich war .
Später dann kam die Erklärung das diese Software quasi ein Überbleibsel der 93er Motorsteuerung wäre was aber ebenfalls recht sinnlos war denn der 94er Cosworth hatte eine komplett neue Motorsteuerung .
Alles in allem war beweisen das Benetton eine illegale Lanch Control im Auto installiert hatte und nun begann das große zurück rudern . Briatore hatte diese Saison bereits Mosleys Stuhl geretet und Bernie wäre auch alles andere als erfreut gewesen wenn der deutsche Markt wegbrechen würde .
Das Ende vom Lied war ein FIA typischer fauler Reinwaschungsversuch indem man Benetton nicht bestafen könne weil der Nachweis der Benutzung nicht erbracht werden könne .
Wie wir im Verlauf der weiteren Saison sehen werden ,ein Witz -
Doch nun zu Silverstone
Unmittelbar nach Beginn des ersten Trainings erlebt Hill dann eine weitere Schrecksekunde . Keine Hundert Meter gefahren springen plötzlich zeitgleich dier linke und der rechte obere Querträger der Vorderradaufhängung aus den Halterungen ..Der FW 16 faltet sich zusammen wie ein Taschenmesser . Einer der Monteuere hatte da wohl gepfuscht aber das Team machte darüber keine großen Wellen und klärte das intern .
Ohne ausreichend Training waren Hill im ersten Qauli die Flügel gestutzt Schumacher fährt Bestzeit gefolgt von Berger und Alesi noch mit altem Motor . Im Abschlußtraining dann werden die 412T1B mit dem neuen 75 Grad Motor befeuert .
Das zweite Quali lässt kaum Wünsche offen . Es wird gefahren was die Reifen hergeben Schumacher Berger Alesi und Hill werfen sich den Staffelstab gegenseitig zu
In der 54ten minute des Qualis macht Hill den Sack zu und fährt mit 1.24.960 eine runde an die keiner mehr ran kommt .Schumacher muss sich mit o,0007 sek. geschlagen geben und steht vor Berger und Alesi auf P 2
Am Sonntag wird hoher Besuch erwartet . Lady Diana und Sprößling Harry geben sich die Ehre und schlendern mit Bernie durch die Boxengasse. Als echter Brite ist dem kleine Harry auch klar wer gewinnt ,der Damon natürlich .
Klar ist daggen auch das Berger 10.000 Dollar zahlen muss weil sein Speedlimiter nicht funktionierte den er auf Anweisung des Teams testen sollte . Wer die Zeche zu zahlen hat ,war für den Österreicher klar .
Der Start ging natürlich nicht problemlos von statten Zanardi muss auf den Ersatz Lotus umsteigen weil sein Einsatzauto spuckt und knattert wie ein Trecker und aus der Boxengasse starten .In der ersten Formationsrunde passiert dann das was noch lange Gesprächstoff sein wird . Normalerweise bestimmt der Pole-Mann den speed und der Rest muss sich zähneknirschend unterordnenen .Damit hat der zweitplatzierte wohl so seine Probleme und deshalb überholt er Hill zweimal forsch und bleibt mehrere Kurfen vor ihm .
Das jemand mal am Spitzenmann vorbei schlittert um sich dann gleich wieder zurück fallen zu lassen um dann zu sagen ich hab gepennt und wollte nicht auffahren ,das kommt schon mal vor aber dreist das Thempo diktieren zu wollen ,das gabs wohl so noch nicht und wiederspricht auch eindeutig dem Regelwerk.
Aber darüber nachdenken wird erst mal unterbrochen weil Coulthardt in der Startaufstellung nervös die Hände hoch reisst ,was soviel bedeutet wie ,der Motor tuts nicht mehr .
Eine zweite Formationsrunde wird notwendig und wieder fügt sich Schumacher nicht den Tempovorstellungen des Pole -Mannes und überholt fleißig . Aber das Interesse liegt erst einmal auf Irvine der einen kapitalen Motorschaden hat, bevor das Rennen überhaupt losgeht .
Wieder werden die Startplätze eingenommen und Brundle vollführt auf 8 Zylindern einen Raketensart mit anschließendem Feuerwerk . Sein Motor geht hoch und verwandelt die Startgerade in englischen Nebel .
Wärend Brundles Auto mit Löschschaum vollgepumpt wird übernimmt Hll die Führung wärend Schuamcher ,nun wo er dürfte , keine Chance hat ,Hill zu bezwingen .Eher im Gegenteil ,erstmals seit langem (warum nur !) geht ein Schumacher Start in die Hose .
Alesi dessen Ferrari nun wieder mit alter Ferrari Technik befeuert wird ,hart arge Probleme mit Rubens ,der ihn auch gleich überrumpelt .
Die 13,te Runde läuft und Hill liegt zur Freude der Briten in Führung ,gefolgt von Schumacher und Berger .
Die Renleitung verhängt -aufgrund der Regelverstöße in beiden Formationsrunden - eine 5 sek. Zeitstrafe für den Benetton mit der Nr. 5 Natürlich wird auch die Benetton Box informiert und Schumacher erfährt über Funk von der 5 sek. Zeitstrafe .
Allerdings scheint bei Benetton nun plötzlich niemand mehr die Regeln zu kennen,die man sonst so voll auszunutzen weiss und die besagen das Zeitstrafen Stop & Go Strafen sind .
Zumindest will uns das Briatore nach dem Rennen glauben machen
Nach 15 Ruinden fährt Hill zum kleinen Service an die Box und Schumacher übernimmt die Führung .in Runde 21 dann langt es den Rennkomisaren und sie packen die schwarze Flagge aus und reichen dazu die Nr. 5
Da Schumacher seine Strafe nicht absitzen will bleibt den Marshals eigentllch garnichts anderes übrig um nicht restlos von Benetton und Schumacher auf der Nase rumgetanzt zu bekommen .
Das Signal bedeutet anhalten und auf Weisung der Rennleitung warten aber darauf scheint Schumacher wenig Lust zu haben .
Als er das dritte mal die schwarze Flagge missachtet ,platzt den Marshals der Kragen . An der boxenmauer wird eifrig diskutiert und Briatore verschwindet mal kurz bei Bernie in der Schaltzentrale der Macht . Der schmeisst Briatore mit dem Satz "lese das Regelbuch " kurzerhand raus .
Inzwischen haben die Marshals wohl Befehl von oben bekommen ( zumindest würden Gerüchte in dieser Art laut ) und komplett gegen jede Regel beschloß man, Schumacher nun verpätet die Strafe noch absitzen zu lassen und vom Team 25000 Dollar zu kassieren .
Damit sollte das ganze dann erledigt sein . Sollte wohl gemerkt !!
In Runde 27 kommt Schumacher dann zum Absitzen seiner Strafe rein .
Der Rest des Rennens geht eigentlich komplett unter denn wen interessiert angesichts dieser Schiebereien schon das Häkkinen und Rubens sich hart in dei Wolle bekommen haben oder das Häkkinen freundliche Helfer findet die in wieder auf die Strecke schieben .
Am Ende stehen Hill Schumacher und Alesi auf dem Treppchen und Lady D lässt es sich nicht nehmen ihrem Landsamm höchst selbst den Siegertopf in die Hand zu drücken . Dei Briten freuen sich schon auf
die Schampus Dusche und Lady D im Wet-T-Shirt Wettbeweb aber die blaublütige kann sich rechtzeitig in Sicherheit bringen
Und unser Michel . Der beteuert scheinheilig keinen schwarze Flagge nicht gesehen zu haben und sowieso und auf jeden Fall wäre er unschuldig
Die zweite Version das Briatore gesagt habe ,fahr weiter und guck nicht hin findet zwar deutlich mehr Anhänger aber kann letztlich auch nicht überzeugen . Dummerweise gabs den großen Lauschangriff auf den Benetton funk und dort war zwar zu hören das Schumacher mehrfach anftagte wie er sich denn nun verhalten solle aber vom Team keine Antwort bekam .
Der Grand Prix England 1994 ist Geschichte aber er wird noch Geschichten schrieben
Am Freitag gibts einen neuen Knaller denn Hill platzt der Kragen angesichts der ewigen Spekulationen und Meckereien der engl. Presse .
Am Sonntag rächen sich die engl. Zeitungen mit einer Story über Damons Vater der angeblich einem Mörder zur Flucht verholfen haben soll.
Und noch etwas passiert .
Briatore muss die Codes herausgeben mit denen die Softwäre der Black Box gelesen werden kann und gleichzeitig 100000 Dollar abdrücken da dies erst passierte ,nachdem mit Auschluß gedroht wurde .
Bevor wir daher zum Rennen an sich kommen greifen wir den Ereignissen um die berühmte Black Box einmal vor .
Wir wissen ja , nach Imola wurden die Blackboxen von Ferrari ,McLaren und Benetton eingezogen . Wärend McLaren und Ferrari ,wenn auch sicherlich nicht mit Begeisterung dem FIA Wunsch nach offenlegung der Daten folgte ,weigerte sich Benetton beharrlich . Erst nach Androhung von Ausschluß aus der WM konnte man Briatore dazu bringen die Codes zum Auslesen der Daten am 8. Juli heraus zu rücken und weil das so spät passierte ( und die öffentlichkeit schon die Augenbraue hob) wurden noch 100.000 Dollar Strafe fällig .
Die Daten werden ausgelesen und dann passiert das fast unbegreifliche . Die FIA schickt die Black Boxen an Benetton zurück ohne die Auswertung abzuwarten .
Als diese Auswertung dann ergab das dort ein Programm versteckt war ,das als Lanch Kontrol arbeitete war Charlie Whriting arg in Zugzwang .Er fordere 2 Wochen später die Black Boxen zurück und als er sie bekam waren die Menüpunkte 11.12. plötzlich leer .
Die erste Frage lautete ,warum hat Benetton die Daten so gut versteckt ,das sie selbst den LDRA Experten erst beim zweiten Anlauf aufgefallen sind ? Die Antwort von Ross Brawn muss man sich dabei auf der Zunge zergehen lassen , Laut ihm wurden die Daten deshalb so gut versteckt damit sie nicht versehentlich benutzt würden .
Als das lauthalse Gelächter verstummt war , kam der nächste Erklärungsversuch . Das Programm wäre nicht komplett gewesen und hätte sich überhaupt nicht starten lassen . Diese Ausrede hielt noch kürzer stand als die vorherige den LDRA Experten stellten fest ,das das ganz einfach möglich war .
Später dann kam die Erklärung das diese Software quasi ein Überbleibsel der 93er Motorsteuerung wäre was aber ebenfalls recht sinnlos war denn der 94er Cosworth hatte eine komplett neue Motorsteuerung .
Alles in allem war beweisen das Benetton eine illegale Lanch Control im Auto installiert hatte und nun begann das große zurück rudern . Briatore hatte diese Saison bereits Mosleys Stuhl geretet und Bernie wäre auch alles andere als erfreut gewesen wenn der deutsche Markt wegbrechen würde .
Das Ende vom Lied war ein FIA typischer fauler Reinwaschungsversuch indem man Benetton nicht bestafen könne weil der Nachweis der Benutzung nicht erbracht werden könne .
Wie wir im Verlauf der weiteren Saison sehen werden ,ein Witz -
Doch nun zu Silverstone
Unmittelbar nach Beginn des ersten Trainings erlebt Hill dann eine weitere Schrecksekunde . Keine Hundert Meter gefahren springen plötzlich zeitgleich dier linke und der rechte obere Querträger der Vorderradaufhängung aus den Halterungen ..Der FW 16 faltet sich zusammen wie ein Taschenmesser . Einer der Monteuere hatte da wohl gepfuscht aber das Team machte darüber keine großen Wellen und klärte das intern .
Ohne ausreichend Training waren Hill im ersten Qauli die Flügel gestutzt Schumacher fährt Bestzeit gefolgt von Berger und Alesi noch mit altem Motor . Im Abschlußtraining dann werden die 412T1B mit dem neuen 75 Grad Motor befeuert .
Das zweite Quali lässt kaum Wünsche offen . Es wird gefahren was die Reifen hergeben Schumacher Berger Alesi und Hill werfen sich den Staffelstab gegenseitig zu
In der 54ten minute des Qualis macht Hill den Sack zu und fährt mit 1.24.960 eine runde an die keiner mehr ran kommt .Schumacher muss sich mit o,0007 sek. geschlagen geben und steht vor Berger und Alesi auf P 2
Am Sonntag wird hoher Besuch erwartet . Lady Diana und Sprößling Harry geben sich die Ehre und schlendern mit Bernie durch die Boxengasse. Als echter Brite ist dem kleine Harry auch klar wer gewinnt ,der Damon natürlich .
Klar ist daggen auch das Berger 10.000 Dollar zahlen muss weil sein Speedlimiter nicht funktionierte den er auf Anweisung des Teams testen sollte . Wer die Zeche zu zahlen hat ,war für den Österreicher klar .
Der Start ging natürlich nicht problemlos von statten Zanardi muss auf den Ersatz Lotus umsteigen weil sein Einsatzauto spuckt und knattert wie ein Trecker und aus der Boxengasse starten .In der ersten Formationsrunde passiert dann das was noch lange Gesprächstoff sein wird . Normalerweise bestimmt der Pole-Mann den speed und der Rest muss sich zähneknirschend unterordnenen .Damit hat der zweitplatzierte wohl so seine Probleme und deshalb überholt er Hill zweimal forsch und bleibt mehrere Kurfen vor ihm .
Das jemand mal am Spitzenmann vorbei schlittert um sich dann gleich wieder zurück fallen zu lassen um dann zu sagen ich hab gepennt und wollte nicht auffahren ,das kommt schon mal vor aber dreist das Thempo diktieren zu wollen ,das gabs wohl so noch nicht und wiederspricht auch eindeutig dem Regelwerk.
Aber darüber nachdenken wird erst mal unterbrochen weil Coulthardt in der Startaufstellung nervös die Hände hoch reisst ,was soviel bedeutet wie ,der Motor tuts nicht mehr .
Eine zweite Formationsrunde wird notwendig und wieder fügt sich Schumacher nicht den Tempovorstellungen des Pole -Mannes und überholt fleißig . Aber das Interesse liegt erst einmal auf Irvine der einen kapitalen Motorschaden hat, bevor das Rennen überhaupt losgeht .
Wieder werden die Startplätze eingenommen und Brundle vollführt auf 8 Zylindern einen Raketensart mit anschließendem Feuerwerk . Sein Motor geht hoch und verwandelt die Startgerade in englischen Nebel .
Wärend Brundles Auto mit Löschschaum vollgepumpt wird übernimmt Hll die Führung wärend Schuamcher ,nun wo er dürfte , keine Chance hat ,Hill zu bezwingen .Eher im Gegenteil ,erstmals seit langem (warum nur !) geht ein Schumacher Start in die Hose .
Alesi dessen Ferrari nun wieder mit alter Ferrari Technik befeuert wird ,hart arge Probleme mit Rubens ,der ihn auch gleich überrumpelt .
Die 13,te Runde läuft und Hill liegt zur Freude der Briten in Führung ,gefolgt von Schumacher und Berger .
Die Renleitung verhängt -aufgrund der Regelverstöße in beiden Formationsrunden - eine 5 sek. Zeitstrafe für den Benetton mit der Nr. 5 Natürlich wird auch die Benetton Box informiert und Schumacher erfährt über Funk von der 5 sek. Zeitstrafe .
Allerdings scheint bei Benetton nun plötzlich niemand mehr die Regeln zu kennen,die man sonst so voll auszunutzen weiss und die besagen das Zeitstrafen Stop & Go Strafen sind .
Zumindest will uns das Briatore nach dem Rennen glauben machen
Nach 15 Ruinden fährt Hill zum kleinen Service an die Box und Schumacher übernimmt die Führung .in Runde 21 dann langt es den Rennkomisaren und sie packen die schwarze Flagge aus und reichen dazu die Nr. 5
Da Schumacher seine Strafe nicht absitzen will bleibt den Marshals eigentllch garnichts anderes übrig um nicht restlos von Benetton und Schumacher auf der Nase rumgetanzt zu bekommen .
Das Signal bedeutet anhalten und auf Weisung der Rennleitung warten aber darauf scheint Schumacher wenig Lust zu haben .
Als er das dritte mal die schwarze Flagge missachtet ,platzt den Marshals der Kragen . An der boxenmauer wird eifrig diskutiert und Briatore verschwindet mal kurz bei Bernie in der Schaltzentrale der Macht . Der schmeisst Briatore mit dem Satz "lese das Regelbuch " kurzerhand raus .
Inzwischen haben die Marshals wohl Befehl von oben bekommen ( zumindest würden Gerüchte in dieser Art laut ) und komplett gegen jede Regel beschloß man, Schumacher nun verpätet die Strafe noch absitzen zu lassen und vom Team 25000 Dollar zu kassieren .
Damit sollte das ganze dann erledigt sein . Sollte wohl gemerkt !!
In Runde 27 kommt Schumacher dann zum Absitzen seiner Strafe rein .
Der Rest des Rennens geht eigentlich komplett unter denn wen interessiert angesichts dieser Schiebereien schon das Häkkinen und Rubens sich hart in dei Wolle bekommen haben oder das Häkkinen freundliche Helfer findet die in wieder auf die Strecke schieben .
Am Ende stehen Hill Schumacher und Alesi auf dem Treppchen und Lady D lässt es sich nicht nehmen ihrem Landsamm höchst selbst den Siegertopf in die Hand zu drücken . Dei Briten freuen sich schon auf
die Schampus Dusche und Lady D im Wet-T-Shirt Wettbeweb aber die blaublütige kann sich rechtzeitig in Sicherheit bringen
Und unser Michel . Der beteuert scheinheilig keinen schwarze Flagge nicht gesehen zu haben und sowieso und auf jeden Fall wäre er unschuldig
Die zweite Version das Briatore gesagt habe ,fahr weiter und guck nicht hin findet zwar deutlich mehr Anhänger aber kann letztlich auch nicht überzeugen . Dummerweise gabs den großen Lauschangriff auf den Benetton funk und dort war zwar zu hören das Schumacher mehrfach anftagte wie er sich denn nun verhalten solle aber vom Team keine Antwort bekam .
Der Grand Prix England 1994 ist Geschichte aber er wird noch Geschichten schrieben
0ph hat geschrieben:
LotusFan hat geschrieben:
Simtek Neuling
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen.
Gounon ist ohne Kupplung unterwegs und taut sich nicht an die Boxen.
was war denn da los?
sonst wie immer sehr schön zu lesen
ich hab aber eine bitte an dich
achte bitte darauf dass man die wörter ohne kentnisse in kryptographie entziffern kann... danke
Sorry muss schnell gehen und zehn dicke Finger und so ne kleine Tastatatur
Ausserdem habe ich immer noch nicht begriffen wie ich hier einen fertigen Text reinstellen kann und tippe das ganze direkt ein .
Counon hatte keine Kupplung mehr und traute sich nicht die Box an zu fahren weil er meinte käme nicht mehr weg . Als langsam aber sicher das Benzin alle wurde, konnte ihn Wirth doch überreden und siehe da ,es funktionierte
naja so schlimm ists ja auch nich... ist ja besser geworden 
und zu der simtek geschichte: wenn der in der box angeschoben wird läufts doch wieder Oo bzw anlasser und dann mit n bisschen gas anfahrn ^^
und zu der simtek geschichte: wenn der in der box angeschoben wird läufts doch wieder Oo bzw anlasser und dann mit n bisschen gas anfahrn ^^
Samstag, 18. Mai 2024
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