Der Volvo XC60 ist inzwischen ein echter Dauerläufer. Seit rund neun Jahren ist die aktuelle Generation auf dem Markt, mehrfach wurde das Mittelklasse-SUV bereits überarbeitet. Nun folgt für das Modelljahr 2027 das nächste Update. Große Veränderungen gibt es dabei vor allem dort, wo man sie von außen nicht sieht.
Das hat einen konkreten Grund: Der Plug-in-Hybrid ist für den XC60 besonders wichtig. 2025 entfielen in Deutschland mehr als 60 Prozent der XC60-Zulassungen auf Varianten mit Stecker. Volvo verpasst diesen Modellen deshalb eine deutlich leistungsfähigere elektrische Seite.
Riesiger Akku für den Plug-in-Hybrid
Herzstück der Überarbeitung ist ein neuer 41,2-kWh-Akku. Netto stehen 37,9 kWh zur Verfügung – mehr als doppelt so viel wie beim bisherigen 19-kWh-Akku. Die elektrische Reichweite steigt damit von maximal rund 79 auf bis zu 200 Kilometer nach WLTP.
Für einen Plug-in-Hybrid ist das eine ungewöhnlich große Reichweite. Der neue XC60 kann damit einen Großteil typischer Alltagsfahrten elektrisch zurücklegen, ohne bei längeren Strecken auf den Verbrennungsmotor verzichten zu müssen.
Den elektrischen Vortrieb übernimmt ein überarbeiteter Elektromotor an der Hinterachse mit 130 kW (177 PS). Kombiniert wird er mit einem weiterentwickelten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo. Im T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid ergibt sich eine Systemleistung von 357 PS (263 kW), der T8 bringt sogar 461 PS (339 kW) auf die Straße. Beide Varianten verfügen über Allradantrieb und eine Achtgangautomatik.
Der Verbrenner arbeitet unter anderem mit Miller-Steuerzeiten, die den Wirkungsgrad verbessern sollen. Für unterschiedliche Fahrsituationen stehen die Modi Hybrid, Pure, Power, AWD und Off Road zur Verfügung.
Auch beim Laden hat Volvo nachgebessert. Statt bislang 6,4 kW sind nun bis zu 11 kW per Wechselstrom möglich. Eine DC-Schnellladefunktion gibt es allerdings weiterhin nicht.
Vorsichtig geschärftes Design
Während sich unter dem Blech einiges getan hat, fällt die optische Überarbeitung deutlich zurückhaltender aus. Volvo wollte die erfolgreiche Grundform des XC60 offensichtlich nicht verändern, sondern gezielt modernisieren.
An der Front fallen vor allem die überarbeiteten „Thors Hammer“-Scheinwerfer auf. Sie wirken filigraner und sitzen auf einem dunkleren Hintergrund. Matrix-LED-Licht gehört nun bei allen Varianten zum Programm. Dazu kommen ein neu gestalteter Kühlergrill mit diagonal angeordneten Lamellen sowie überarbeitete Motorhaube, Kotflügel und Stoßfänger.
Auch am Heck wurde Hand angelegt. Die Rückleuchten erhalten eine dunklere Kontur und wirken dadurch stärker mit der Heckscheibe verbunden. Zusammen mit den betonten horizontalen Linien soll der XC60 breiter und moderner wirken. Neu im Farbprogramm ist unter anderem der Bronze-Ton „Heather Bronze“.
Digitaler, aber nicht vollständig touchbasiert
Im Innenraum bleibt Volvo seinem reduzierten skandinavischen Stil treu. Die wichtigste Neuerung ist das größere und höher auflösende 11,2-Zoll-Display. Die Infotainment-Oberfläche orientiert sich stärker an den jüngeren Volvo-Modellen und soll eine übersichtlichere Bedienung ermöglichen.
Erstmals zieht außerdem Google Gemini in den XC60 ein. Der KI-Assistent soll natürlichere Sprachinteraktionen ermöglichen und bei der Informationssuche sowie der Bedienung verschiedener Fahrzeugfunktionen helfen. Software-Updates können weiterhin drahtlos eingespielt werden.
Erfreulich bleibt, dass Volvo nicht sämtliche Funktionen hinter einem Touchscreen versteckt. Die Klimatisierung wird weiterhin über physische Bedienelemente gesteuert, auch am Lenkrad gibt es klassische Tasten.
Neue Sensoren für mehr Sicherheit
Auch die Assistenztechnik wurde umfassend modernisiert. Eine neue Sensorplattform kombiniert unter anderem Frontkamera, Radar-Sensoren an Front und Heck, zwölf Ultraschallsensoren und neue Parkkameras.
Neu beziehungsweise weiterentwickelt sind Funktionen wie der serienmäßige Door Opening Alert, der vor herannahenden Verkehrsteilnehmern beim Öffnen einer Tür warnt. Hinzu kommen Notbrems- und Spurwechselassistenten, Pilot Assist, Fahrspurerkennung, eine 360-Grad-Kamera sowie die Run-off-Road Protection.
Auch der kleinere EX40 wurde kürzlich überarbeitet:
Die Preise:
Der überarbeitete XC60 startet als B5 AWD Mild-Hybrid bei 59.990 Euro. Für den T6 AWD Long Range Plug-in-Hybrid werden mindestens 69.990 Euro fällig, der 461 PS starke T8 beginnt bei 78.990 Euro.
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