Ein Auto für die Familie, den Wochenendeinkauf und den Transport von Fahrrädern – und das alles in einem Fahrzeug? Fiat denkt die Idee des vielseitigen Alltagsautos neu. Auf dem Pariser Autosalon 2026 präsentierte die italienische Marke mit dem Multiplay und dem Multiplina gleich zwei Konzeptfahrzeuge, die unterschiedliche Antworten auf dieselbe Frage geben: Wie lässt sich möglichst viel Mobilität auf möglichst wenig Raum unterbringen?
Während der Multiplay als wandelbarer Mix aus Van, SUV und Pick-up auftritt, geht der Multiplina einen Schritt weiter in Richtung Mikromobilität. Beide Studien sind zunächst Ideengeber und keine konkreten Vorboten eines Serienmodells.
Fiat Multiplay: Vom Familienauto zum Pick-up
Mit 4,45 Metern Länge ist der Multiplay ein vergleichsweise kompakter Allrounder. Sein wichtigstes Merkmal ist die sogenannte Metamorfosi-Architektur. Dabei lässt sich das Heckmodul auf Schienen verschieben. Aus einem Familienfahrzeug mit sechs Sitzplätzen und einem zusätzlichen flexiblen Platz wird so ein viersitziger Pick-up mit offener Ladefläche.
Dort finden beispielsweise Fahrräder, Sportgeräte oder sperrige Gegenstände Platz. Selbst der Heckspoiler übernimmt eine zweite Funktion: Er lässt sich drehen und wird zum integrierten Fahrradträger für bis zu zwei Räder.
Auch der Innenraum ist auf unterschiedliche Alltagssituationen ausgelegt. Der zusätzliche „Petsenger Seat“ kann als Sitzplatz für ein Haustier, Befestigungspunkt für einen Kindersitz, Ablage oder kleiner Tisch dienen. Ein abnehmbares Polstersegment lässt sich sogar als Leine verwenden, ein integrierter Napf ergänzt das Konzept.
Für Pausen im Stand gibt es den „Sunseat“: Der Beifahrersitz lässt sich nach hinten drehen und verwandelt sich unter dem Panoramadach in eine Art Liegesitz. Fiat knüpft damit an die Idee des historischen 600 Multipla von 1956 an, der auf nur 3,50 Metern Länge sechs Personen unterbrachte. Auch der spätere Multipla von 1998 setzte auf eine ungewöhnlich effiziente Raumnutzung.
Multiplina: Vier Sitzplätze auf 3,04 Metern
Noch kompakter fällt der Multiplina aus. Das Konzeptfahrzeug misst gerade einmal 3,04 Meter und ist als elektrisches schweres vierrädriges Leichtkraftfahrzeug der Klasse L7e ausgelegt. Damit positioniert es sich zwischen dem zweisitzigen Fiat Topolino und einem klassischen Pkw.
Trotz der geringen Außenmaße bietet der Multiplina Platz für vier Personen. Die Idee dahinter ist eine Alternative für kurze Alltagswege, etwa zur Arbeit, zur Schule oder zum Einkaufen. Mit 1,40 Metern Breite und 1,53 Metern Höhe setzt Fiat auf eine möglichst effiziente Raumausnutzung statt auf zusätzliche Fahrzeuggröße.
Gestalterisch orientiert sich die Studie ebenfalls am 600 Multipla von 1956. Eine weit vorne platzierte Windschutzscheibe, die Zweifarblackierung und die Gestaltung der Fronthaube greifen Elemente des historischen Modells auf. Der elektrische Antrieb ist dabei nur ein Teil des Konzepts: Durch geringe Abmessungen und Gewicht sollen auch Materialverbrauch und Ressourcenbedarf sinken.
Kommen die Konzepte in Serie?
Mit Multiplay und Multiplina lotet Fiat zwei unterschiedliche Richtungen aus. Der Multiplay soll den klassischen Kompromiss zwischen Passagier- und Laderaum auflösen. Der Multiplina zeigt, wie ein vollwertiger Viersitzer auf der Grundfläche eines Kleinstfahrzeugs funktionieren könnte.
Ob einzelne Ideen tatsächlich in Serienmodelle einfließen, ist noch offen. Gerade die verschiebbare Heckarchitektur des Multiplay wäre technisch anspruchsvoll. Der Multiplina wiederum müsste zeigen, ob vier Sitzplätze auf so kleinem Raum auch im Alltag überzeugen können.
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