Der Peugeot 408 war von Beginn an ein Grenzgänger. Weder klassische Limousine noch SUV, sondern eine Mischung aus beidem – flach, lang, leicht erhöht und mit betont eigenständiger Silhouette. Mit dem E-408 bekommt dieses Konzept nun erstmals einen reinen Elektroantrieb und damit auch eine neue inhaltliche Schärfe.
Gestalterisch bleibt Peugeot der Linie treu, schärft sie aber gezielt nach. Die Front wirkt geschlossener und präziser, der Kühlergrill ist stärker auf Aerodynamik optimiert, das Markenemblem erstmals beleuchtet. Am Heck zieht sich ein ebenfalls illuminierter Schriftzug über die gesamte Breite und unterstreicht den Anspruch, den 408 auch als technologische Visitenkarte zu positionieren, ohne ihn optisch in ein Elektro-Sondermodell zu verwandeln.
Antrieb: Effizienz statt Übertreibung
Im Zentrum steht ein Elektromotor mit 157 kW (213 PS) Leistung und 343 Nm Drehmoment, der ausschließlich die Vorderräder antreibt. Die Energie liefert eine 58,2-kWh-Batterie auf NMC-Basis, die im Unterboden integriert ist. In Verbindung mit der aerodynamisch optimierten Karosserie ergibt sich ein kombinierter Verbrauch von 14,7 kWh pro 100 Kilometer und eine WLTP-Reichweite von bis zu 456 Kilometern. Damit positioniert sich der E-408 bewusst nicht als Reichweiten-Gigant, sondern als ausgewogenes Langstreckenfahrzeug mit Fokus auf Effizienz, Alltagstauglichkeit und moderatem Energiebedarf.
Laden, planen, vernetzen
Geladen wird der E-408 an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 120 kW. Unter optimalen Bedingungen soll der Ladezustand zwischen 20 und 80 Prozent in rund 30 Minuten erreicht werden. Für das AC-Laden steht ein dreiphasiger Anschluss zur Verfügung, der im privaten Umfeld üblicherweise mit 11 kW arbeitet. Ergänzend sorgt eine Batterievorwärmung dafür, dass auch bei niedrigen Temperaturen eine stabile Ladeleistung erreicht wird.
Besonderen Wert legt Peugeot auf die digitale Integration. Der serienmäßige Routenplaner berücksichtigt Ladehalte und kalkuliert den Energiebedarf anhand von Topografie, Geschwindigkeit und Verkehr. Ab Sommer soll Plug-and-Charge verfügbar sein, sodass sich das Fahrzeug automatisch an kompatiblen Ladesäulen identifiziert. Zusätzlich unterstützt der E-408 Vehicle-to-Load und kann externe Geräte mit bis zu 3,5 kW versorgen – etwa E-Bikes, Werkzeuge oder Camping-Zubehör.
i-Cockpit mit elektrischer Intelligenz
Im Innenraum bleibt Peugeot dem i-Cockpit treu, ergänzt es jedoch um EV-spezifische Anzeigen. Energiefluss, Ladezustand und Verbrauchsdaten werden ins digitale Kombiinstrument integriert, je nach Ausstattung sogar in dreidimensionaler Darstellung. Ergänzt wird das System durch frei belegbare i-Toggles, die als Schnellzugriffe für Navigation, Klimatisierung oder Medien dienen.
Trotz der elektrischen Technik bleibt das Raumangebot unverändert großzügig. Der Radstand von 2,79 Metern sorgt für gute Kniefreiheit im Fond, der Kofferraum fasst bis zu 536 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.611 Liter. Die Batterieintegration im Unterboden verhindert dabei jegliche Einschränkung des Ladeabteils.
Komfort, Sicherheit und französische Herkunft
Der E-408 greift auf das umfassende Komfort- und Assistenzpaket der Baureihe zurück. Ergonomisch zertifizierte Sitze mit optionaler Massagefunktion, mehrfarbige Ambientebeleuchtung, Luftreinigungssysteme und eine serienmäßige Fahrerüberwachung gehören ebenso dazu wie eine verbesserte akustische Dämmung mit dickeren und laminierten Scheiben.
Produziert wird der E-408 im französischen Werk Mulhouse, der Elektromotor stammt ebenfalls aus Frankreich aus dem Stellantis-Nidec-Joint-Venture.
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