Wir berichteten bereits Ende letzten Jahres über die Studie des BMW XM und dem geplanten Serieneinstieg zum 50. Geburtstag der BMW M GmbH. Nun ist es so weit und die Bayern stellen den fertigen Performance-SUV im finalen Design vor, welcher noch im Dezember im US-Werk Spartanburg produziert und im Frühjahr weltweit ausgeliefert werden soll. Die Preise in Deutschland beginnen bei 170.000 Euro.
Herzstück des neuen XM ist der M Hybrid-Antrieb mit einer Systemleistung von 653 PS. Diese werden gemeinsam vom V8-Motor mit bis zu 489 PS und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 197 PS erzeugt. Der neuentwickelte Verbrenner baut auf der M TwinPower Turbo-Technologie und einem klassischem Hochdrehzahlkonzept auf. Das 4,4 Liter große Triebwerk verfügt über einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer und eine optimierte Ölabscheidung. Unterstützt wird der Achtzylinder von einer in das Achtgang M Steptronic-Getriebe integrierten E-Maschine, die laut BMW ein verzögerungsfreies Ansprechen auf jede Bewegung des Fahrpedals gewährleisten soll. Das Systemdrehmoment des M Hybrid-Antriebs beträgt 800 Newtonmeter. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h wird mit 4,3 Sekunden angegeben. Die verbaute Sport-Abgasanlage mit elektrisch angesteuerten regelbaren Klappen und hexagonalen Doppelendrohren sorgt beim Beschleunigen für den passenden Sound.
BMW XM Label Red: Stärkstes jemals produzierte M-Modell
Im Herbst 2023 wird das Modellangebot um den sogenannten BMW XM Label Red ergänzt. Das stärkste jemals für den Straßenverkehr zugelassene Serienfahrzeug in der Geschichte der BMW M GmbH mobilisiert eine Systemleistung von insgesamt 748 PS sowie ein maximales Systemdrehmoment von 1.000 Newtonmeter. Je nach Fahrstil lassen sich bei allen Versionen passende Fahrmodi in der Mittelkonsole aktivieren. Darunter auch ein rein elektrischer Modus, der für eine Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h ausgelegt ist. Die Reichweite beträgt hier maximal 88 Kilometer. Der XM bringt mit dem Allradsystem xDrive seine Kraft immer über alle vier Räder auf die Straße.
Eigenständiges M-Design
Um das SUV auch von den regulären Performance-Modellen aus dem Hause BMW abzugrenzen, verfolgte der Hersteller ein eigenständiges Designkonzept. Eine kantige Formensprache, welche auch die großen BMW-Nieren betreffen, schmale zweigeteilte LED-Leuchten, ein über die gesamte Breite des SUV laufendes goldenes Akzentband sowie die abgedunkelten Rückleuchten prägen das Design des XM. Serienmäßig gibt es dazu 21-Zöller, optional kann auf bis zu 23 Zoll große Leichtmetallräder upgegradet werden. Groß, beziehungsweise eigentlich riesig, fallen auch die Dimensionen des SUV aus. Der XM bringt es auf satte 5,11 Meter Länge, 2,01 Meter Breite und 1,76 Meter Höhe. Der Radstand beträgt 3,11 Meter, sein Gewicht kommt auf rund 2,8 Tonnen. Teil des Gesamtgewichts macht der 25,7-kWh-Akku im Unterboden des BMW aus. Dieser wird mit bis zu 7,4 kW Wechselstrom in 4,25 Stunden geladen.
Luxus pur im Interieur
Wie nach und nach auch andere BMW-Modelle, wird der XM mit dem sogenannten Curved-Display bestehend aus einem 12,3-Zoll-Instrumenten-Touchscreen und einem 14,9-Zoll-Infotainmentbildschirm ausgeliefert. Serienmäßig gibt es zusätzlich ein Head-up-Display. Zur Individualisierung stehen vier Ausstattungen sowie ein neuartiges Vintage Leder für den oberen Bereich der Instrumententafel und der Türverkleidungen zur Auswahl. Auch das Ambiente Licht, eine Klimaautomatik mit 4-Zonen-Regelung, das Harman Kardon Surround Sound System und das Travel & Comfort System gehören zu Serienausstattung. Optional wird das Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System mit einer Verstärkerleistung von 1.500 Watt und vier zusätzlichen Lautsprechern im Dachbereich angeboten. Auch bei den Fahrerassistenzsystemen sparen die Bayern bei ihrem Performance-SUV nicht. Es wird quasi alles eingebaut, was die aktuelle Technologie bietet.
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