Formel 1 - Übersicht: So steht es bei den Power Units

Neue Batterien für Mercedes-Teams

Wer hat wie viele Power-Unit-Einheiten benutzt? Motorsport-Magazin.com liefert den Überblick.
von

Motorsport-Magazin.com - Zuverlässigkeit ist das Schlüsselelement für die Saison 2014 - darin waren und sind sich alle einig. Zuverlässigkeit bedeutet in der Formel 1 aber schon lange nicht mehr nur, das Ziel zu erreichen. Motoren und Getriebe sind schon seit geraumer Zeit limitiert, 2014 jedoch setzt diesbezüglich neue Maßstäbe. Die komplizierten Power Units lassen sich in sechs Einheiten unterteilen, von denen jeweils nur fünf pro Saison pro Fahrer zur Verfügung stehen.

Wird bei einem einzelnen Bauteil ein sechstes Exemplar verbaut, wird der betroffene Fahrer um zehn Startplätze nach hinten versetzt. Kommt eine komplette sechste Power Unit zum Einsatz, muss der Fahrer gar aus der Box starten. Motorsport-Magazin.com liefert den Überblick, welcher Pilote bereits wie viele Bauteile in Gebrauch hatte.

Spanien

Nach den Power-Unit-Problemen am vergangenen Wochenende ist Adrian Sutil der Wechsel-König von Spanien. Für den Sauber-Piloten gibt es einen neuen Verbrennungsmotor inklusive Turbolader, außerdem darf er sich über frische Energie-Rückgewinnungssysteme freuen. MGU-H und MGU-K wurden gewechselt. Somit hat der Deutsche nun von allen Power-Unit-Einheiten schon das dritte Exemplar in Betrieb.

Massa erhielt schon zuvor eine neue Batterie - Foto: Sutton

Die ganz große Wechsel-Orgie wie noch beim Großen Preis von China blieb in Barcelona aus. Auffällig: Bei allen Ferrari-befeuerten Boliden gab es eine neue MGU-K. Auf Mercedes-Seite gab es neue Batterien. Abgesehen von Felipe Massa erhielten alle Mercedes-Piloten einen neuen Energie-Speicher, der Brasilianer durfte schon früher in der Saison zum Batterie-Wechsel.

Auffällig ruhig wurde es um Renault. Überraschend kommt das aber nicht. Motorenchef Remi Taffin hatte bereits angekündigt, nur wenig Hardware-technische Neuerungen zu bringen. Entsprechend wäre der Vorteil eines etwas früheren Wechsels einzelner Komponenten nicht groß gewesen.

ICE TC MGU-K MGU-H ES CE
Red Bull
Sebastian Vettel 2 2 2 2 2 3
Daniel Ricciardo 2 2 2 2 2 2
Mercedes
Lewis Hamilton 2 2 2 2 2 1
Nico Rosberg 2 2 2 2 2 1
Ferrari
Fernando Alonso 2 2 3 2 2 2
Kimi Räikkönen 2 2 3 3 2 2
Lotus
Romain Grosjean 2 2 2 2 1 1
Pastor Maldonado 3 3 3 3 2 2
McLaren
Jenson Button 2 2 2 2 2 1
Kevin Magnussen 2 2 2 2 2 1
Force India
Nico Hülkenberg 2 2 2 2 2 1
Sergio Perez 2 2 2 2 2 1
Sauber
Adrian Sutil 3 3 3 3 3 3
Esteban Gutierrez 2 2 3 2 2 3
Toro Rosso
Jean-Eric Vergne 2 2 2 2 1 1
Daniil Kvyat 2 2 2 2 1 1
Williams
Felipe Massa 2 2 2 2 2 2
Valtteri Bottas 2 2 2 2 2 1
Marussia
Jules Bianchi 2 2 2 3 2 2
Max Chilton 2 2 3 2 2 2
Caterham
Kamui Kobayashi 2 2 2 2 3 4
Marcus Ericsson 2 2 2 2 2 3

Legende

ICE (Internal Combustion Engine): Herkömmlicher Verbrennungsmotor
TC (Turbo Charger): Turbolader
MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic): Kinetisches Energierückgewinnungs-System
MGU-H (Motor Generator Unit - Heat): Turbo-Energie-Rückgewinnungs-System
ES (Energy Store): Batterie
CE (Control Electronics): Steuergerät

ICE gewechselt
Adrian Sutil
TC gewechselt
Adrian Sutil
MGU-K gewechselt
Fernando Alonso
Kimi Räikkönen
Adrian Sutil
Esteban Gutierrez
Jules Bianchi
Max Chilton
MGU-H gewechselt
Adrian Sutil
Kimi Räikkönen
ES gewechselt
Daniel Ricciardo
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Jenson Button
Kevin Magnussen
Nico Hülkenberg
Sergio Perez
Valtteri Bottas
Sebastian Vettel

Weitere Inhalte:

Facebook
Wir suchen Mitarbeiter
x