In der vergangenen Saison sorgte das TUG Racing Team mit seinem Tankia2005 in der Formula Student für einiges Aufsehen. Bereits mit ihrem zweiten Rennboliden gelang es den schnellsten Studenten Österreichs die Wettbewerbe in Deutschland und Italien zu gewinnen. Entsprechend groß sind die Erwartungen, die das Team für ihren neuen Tankia2006 hat.
Nun lüftet das Team das gut gehütete Geheimnis um seinen neuen Rennboliden. In der alt-ehrwürdigen Atmosphäre der Kasematten präsentierte das TUG Racing Team einen hochmodernen Rennboliden. Mehr als 1.000 Interessierte kamen auf den Schlossberg um beim Roll-Out des Tankia2006 dabei zu sein.
Die Show war ein Mix aus Videos, Reden der Teamleiter und einer Podiumsrunde, bei der einige Sponsoren zu Wort kamen. Der Höhepunkt war die Enthüllung des Tankia2006. Als der Motor aufheulte, strömten alle Interessierten auf die Bühne um den Rennwagen genauer unter die Lupe zu nehmen.
Die Highlights des Tankia2006 sind das CFK-Monocoque, das Feingussheck (16 Funktionen bei nur 3,4kg) und das multifunktionale CFK-Lenkrad. Das im Windkanal getestete Chassis ist dabei nicht nur aerodynamisch effizient, sondern auch ein designtechnisches Kunstwerk.
Als die Studenten im Oktober mit der Konstruktion ihres neuen Rennboliden begannen, steckte sich das Team große Ziele für den Tankia2006. Leistungsfähiger sollte der Rennbolide sein, noch leichter und schneller als das Vorgängermodell. Ein Gewicht von 200kg bei 98PS wurde angepeilt. Nach 7 Monaten Konstruktion und Fertigung bringt es der Tankia2006 nun auf stolze 99PS - bei einem Gesamtgewicht von sagenhaften 183kg. Damit erreicht das Fahrzeug nun eine Höchstgeschwindigkeit von 220km/h. Der Tankia2006 beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0-100km/h.
Die rennbegeisterten Studenten wollen mit dem Tankia2006 ihre Titel verteidigen und auch den dritten europäischen Wettbewerb in Großbritannien gewinnen. Langfristig ist das Ziel, 2007 in Detroit in den USA an den Start zu gehen.
Mit dem Roll-Out ist die Arbeit für das Team noch lange nicht vorbei. Nun beginnt die intensive Testphase, in der der Bolide optimal für den ersten Wettbewerb in Bruntingthorpe, England im Juli vorbereitet wird.
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