Nur dank Mike Rockenfeller kam es auf dem EuroSpeedway zwischenzeitlich zum Kampf der Generationen: Nach dem Start hatte sich der Rosberg-Pilot auf Rang sieben geschoben, bevor er sich mit Bernd Schneider duellierte - und schnell den Kürzeren zog. Die Jahreswagen fuhren im Folgenden ihr eigenes Rennen, ohne die 2008er-Boliden gefährden zu können. Kamen die Forderungen nach einem veränderten Gewichtsreglement bisher vor allem von Mercedes, wird nun auch aus Audi-Reihen Kritik laut.

So lautet die Konsequenz aus dem heutigen Tag, nachdem die 2007er-Audis ihre gleich alten Konkurrenten aus Suttgart gewohntermaßen schlugen: "Leider werden wir nach diesem Rennen schon wieder Gewicht hinzubekommen, so dass wir auf dem Norisring die schwersten Autos des gesamten Feldes sein werden", stellt Oliver Jarvis, der als einziger Jahreswagenpilot punktete, gegenüber der adrivo Sportpresse ernüchtert fest. Mit 1.055 Kilogramm werden die Audi-Jahreswagen in fünf Wochen um fünf Kilogramm schwerer antreten als die Neuwagen beider Marken.

Während Jarvis dennoch weiterhin an Punktechancen glaubt, spricht Mike Rockenfeller deutliche Worte: "Generell ist es nicht nachvollziehbar, dass wir mit einem Vorjahres-Audi beim nächsten Rennen die schwersten sind. Das kann einfach nicht wahr sein." Seine Forderung: "Wir müssten wieder weniger Gewicht haben, um wieder näher an die Spitze zu kommen und vielleicht sogar mal wieder aufs Podium zu fahren. Das ist momentan undenkbar."

Auch die Mercedes-Jahreswagen werden auf dem Norisring trotz ihrer gewohnt mäßigen Performance weiterhin mit 1.045 Kilogramm über ihrem Basisgewicht liegen. Sie hätten laut Reglement Christijan Albers im 2006er-Audi den Vortritt lassen müssen, um in den seltenen Genuss des Gewichtsverlustes zu kommen. Auch bei Futurecom TME herrscht Stillstand auf der Waage: Die 2006er-Boliden der Ingolstädter sind längst bei ihrem Mindestgewicht von 1.020 Kilogramm angekommen - und fühlen sich dennoch übergewichtig.

"Es sollte etwas am Gewichtsreglement geändert werden. Wir sind zu weit weg. Manchmal fahre ich sehr schnelle Runden, aber das ist nicht konstant zu schaffen", berichtet Christijan Albers. Ohne die auch von den beiden Sportchefs geforderte Änderung am Gewichtsreglement herrschen dauerhaft eingefrorene Gewichte: Die 2007er-Audi sind mittlerweile bei ihrem Maximalgewicht angekommen - und werden vermutlich dennoch auch in den kommenden Rennen die benzschen Jahreswagen übertrumpfen.