Dass Topleistungen in der DTM mit dem Gewichtsreglement bestraft werden, wäre wohl die falsche Interpretation - zumindest jedoch soll ihre Wiederholung zu Gunsten der Spannung in der Meisterschaft nicht zum Spaziergang werden... Zum zweiten Mal in Folge müssen sich die Mercedes-Neuwagenfahrer mit einer moderaten Gewichtszunahme ihrer Fahrzeuge um fünf Kilogramm arrangieren, während die A4 DTM der Abt-Audi-Piloten weitere fünf Kilogramm verlieren.

Die daraus resultierenden Verschiebungen sind zwar nicht gewaltig, aber dennoch nicht zu verachten: Bernd Schneider beziffert den Zeitennachteil auf Grund des 20 Kilogramm betragenden Gewichtsunterschieds zu Audi auf bis zu drei Zehntelsekunden pro Runde. Zwar sind die zusätzlichen Bleiplatten am Unterboden der Mercedes C-Klasse für die Beschleunigungswerte gewiss nicht hilfreich, dafür jedoch können sie bei geschickter Platzierung durchaus die Traktion auf dem kurvenreichen Oschersleben-Kurs fördern.

Die Gewichtsklassen in Oschersleben

Fahrzeug Gewicht Veränderung
Audi 2006 1.060 kg -5 kg
Mercedes 2006 1.080 kg +5 kg
Audi 2005 1.060 kg -
Mercedes 2005 1.060 kg -
Audi 2004 1.020 kg -
Mercedes 2004 1.020 kg -