History - Quiz 2 (Winter 2003/04)

...ähm, mein (Tipp)-Fehler, aber mikel hat es ja trotzdem souverän gelöst.

Und warum die Strecke bei den Piloten nicht beliebt war? Das erste Rennen wurde bei schrecklichem Wetter gehalten, das zweite durch einen furchtbaren Unfall überschattet. Außerdem war die Strecke für die F1 extra modifiziert worden, offenbar nicht zu ihrem Vorteil. Aber wenigstens fuhr man nicht die überhöhte Kurve...

Alfalfa hat geschrieben:

...ähm, mein (Tipp)-Fehler, aber mikel hat es ja trotzdem souverän gelöst.

Und warum die Strecke bei den Piloten nicht beliebt war? Das erste Rennen wurde bei schrecklichem Wetter gehalten, das zweite durch einen furchtbaren Unfall überschattet. Außerdem war die Strecke für die F1 extra modifiziert worden, offenbar nicht zu ihrem Vorteil. Aber wenigstens fuhr man nicht die überhöhte Kurve...

^

Bin heute nicht gut beim denken, Um 13 Uhr aufgestanden mit Kopfschmerzen und bis jetzt sind diese immer schlimmer geworden...

Aber wo du es sagst, stimmt daran kann ich mich erinnern das gelesen zu haben.

Beim ersten ist ja der Lauda ausgestiegen & beim zweiten gabs den Unfall zwischen dem Peterson & dem großen Villeneuve.

Ich werde mal den Tread ein wenig nach oben schieben.



wer bekommt hier eine Erfrischung "gereicht"?

Das Thema hatten wir neulich schon mal in einem anderen Forum, als es darum ging Fehler in dem eigentlich sehr hilfreichen Buch 'The complete Book of Formula One' von Simon Arron und Mark Hughes aufzudecken. Es müßte sich um Harry Schell handeln, 1960 bei dem wenig bekannten Buenos Aires Stadt-GP, einem Forumla Libre-Rennen in Cordoba, das Rennen fand genau eine Woche nach demargentinischen GP statt. Am Renntag soll es so um die 40 Grad heiß gewesen sein - eine kleine Abkühlung war das wohl ganz angenehm.

Jo, Harry Schell ist richtig. Ob es nun der der F1-GP oder das Rennen in Corduba kann ich so genau nicht sagen. Aber anhand der Startnummer und des Hintergrunds bin ich von Buenos Aires ausgegangen.

Na, mit Sicherheit ist es dasselbe Fahrzeug und derselbe Fahrer wie beim argentinischen GP. Ich glaube das Bild stammte von der Varani-Seite, da war es schon falsch benannt. Aber ich habe nachgeforscht - es ist sicher Cordoba...

Aha, man lernt immernoch dazu .
Ähm, wer ist Varani ?

...der betrieb doch mal eine (oder mehrere) Sites mit historischen Motorsportbildern. Leider geht sie alle paar Monate in die Knie. Hier ist sein augenblicklicher Link... auch wenn dort mal wieder nicht viel los ist:

http://www.motorracingretro.i12.com/

In seiner Glanzzeit hatte er, besonders bei den historischen Jahren 1950-1980 mal ein tolles Bildarchiv beieinander. Ich denke daraus ist auch das Schell-Bild.

Ach, der ist das, die Seite ist mir bekannt. Ist aber wirklich nicht mehr viel los. Das Bild habe ich allerdings woanders her. Das war 'ne französische Seite, ich muß mal den Link bzw. die Adresse raussuchen.

Harry Schell war ja übrigens ein lustiger Kauz & asehr populär, obwohl er nicht der absolute Spitzenfahrer war. Hat er nicht mal bei einem Langstreckenrennen mit Le Mans Start Mike Hawthorn (der ja auch kein Kind von Traurigkeit war) am loslaufen gehindert...?

...ich glaube Du meinst diese: http://www.ifrance.com/F1GT/

Die kenne ich auch. Schön & umfangreich gemacht (aber alles natürlich auch nur geklaut)...!

Genau die ist es. Eigentlich eine sehr gute Seite, leider nur in französisch.

...aber beim Durchblättern habe ich gleich mehrere Blindgänger erwischt. Also Vorsicht bei den Bilderzuordnungen.

Wenn Alfalfa nicht will, mach ich mal weiter.
Welche Leistungen wurden mit der "Colin Chapman Trophäe" honoriert und worum ging es bei der "Jim Clark Trophy" ?

Damit wurden 1987 die besten Saugmotor-Fahrer und -Teams bedacht. Ich glaube die Gewinner waren Jonathan Palmer und Tyrrell.

Jo, 100%-ig richtig !

Micha hat geschrieben:

Wenn Alfalfa nicht will...

Ganz so ist es natürlich nicht. Aber ich möchte das ganze hier nicht zu meiner persönlichen One Man Show machen und mal den anderen eine Chance geben...